不久前，吉利發(fā)布了旗下首款旗艦級(jí)純電轎車 銀河E8，售價(jià)區(qū)間放到了17.58萬元-22.88萬元，算上首批車主的權(quán)益，主流車型的價(jià)格錨定在了20萬元以下。

這個(gè)價(jià)格，放在5米車長，3米軸距，20萬元級(jí)的純電市場，比如和比亞迪漢EV，特斯拉Model 3、小鵬P7i等產(chǎn)品相比，無論是空間、性能、安全、體驗(yàn)等各個(gè)維度來看，說實(shí)話確實(shí)很有競爭力。

吉利銀河E8這款具有風(fēng)向標(biāo)形象的產(chǎn)品上市后，無論是市場還是競爭對(duì)手，對(duì)這款產(chǎn)品的到來都非常關(guān)注，甚至可以說有些忌憚和慌亂。

畢竟作為新一代純電旗艦轎車，銀河E8對(duì)中高級(jí)純電轎車市場具有開創(chuàng)性的意義，它引領(lǐng)了中高級(jí)純電轎車朝著架構(gòu)越級(jí)、空間越級(jí)、智能越級(jí)、體驗(yàn)越級(jí)的方向發(fā)展，更是以技術(shù)為基底，開啟了新能源汽車競爭的下一個(gè)時(shí)代。

天生好底子，造車需要基礎(chǔ)

現(xiàn)在大家都知道，汽車市場非常卷，特別是新能源領(lǐng)域的競爭，更是如此。不僅在價(jià)格方面不斷突破原有產(chǎn)品的價(jià)格定價(jià)體系，還在配置和功能上，更加電子產(chǎn)品和科技產(chǎn)品化，不斷顛覆原有汽車產(chǎn)品的新體驗(yàn)。

當(dāng)華為、小米等互聯(lián)網(wǎng)和科技大廠相繼入局，持續(xù)拉低了造車的門檻，很多新勢力更是將汽車作為科技產(chǎn)品在做定義，不斷用酷炫的功能和體驗(yàn)，吸引消費(fèi)者的關(guān)注，就比如說冰箱彩電大沙發(fā)。

但也有外界在思考，難道現(xiàn)在造車都這么容易了嗎？汽車作為工業(yè)化的大件商品，與人們生命財(cái)產(chǎn)安全息息相關(guān)的鐵盒子，怎么就這么沒有門檻了？分析原因也不難發(fā)現(xiàn)，因?yàn)檫@些新勢力品牌沒有造車底蘊(yùn)和沉淀，技術(shù)也主要集中在軟件和科技配置上，自然在傳播風(fēng)向和產(chǎn)品力輸出方面，選擇了不一樣的側(cè)重點(diǎn)。

汽車駕乘上路，最關(guān)鍵的載體它還是一輛車，品質(zhì)、安全、穩(wěn)定性這些能力，不是簡單用供應(yīng)商就能集成的，更需要時(shí)間和龐大的數(shù)據(jù)去積累經(jīng)驗(yàn)。因此，個(gè)人認(rèn)為，新能源一定要看有傳統(tǒng)大廠背景的，一方面是技術(shù)、安全和制造經(jīng)驗(yàn)的積累，另一方面則是產(chǎn)品整個(gè)使用周期，確保這家汽車品牌會(huì)持續(xù)為用戶提供服務(wù)。

這也是為什么外界關(guān)注銀河E8的重要原因，他作為吉利造車20多年來的沉淀，是吉利目前所有先進(jìn)技術(shù)的集大成者，特別是誕生銀河E8的SEA浩瀚架構(gòu)，其不僅是吉利造車的精華，更吸收了沃爾沃和歐洲汽車制造的經(jīng)驗(yàn)，可以說是行業(yè)非常領(lǐng)先的，能夠確保這個(gè)架構(gòu)上誕生出來的產(chǎn)品的領(lǐng)先性。

據(jù)了解，SEA架構(gòu)由吉利旗下中國、瑞典、英國和德國的研發(fā)中心，歷時(shí)5年，投入200億元，是吉利汽車集團(tuán)積極布局智能電動(dòng)出行的戰(zhàn)略舉措，標(biāo)志著吉利汽車集團(tuán)正成為以用戶驅(qū)動(dòng)、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的數(shù)字化科技型企業(yè)。

目前SEA架構(gòu)已賦能路特斯、沃爾沃、極星、極氪、Smart、極越等近10個(gè)品牌，而且每家產(chǎn)品所體現(xiàn)出來的產(chǎn)品力和產(chǎn)品素質(zhì)都非常好，這也從側(cè)面反饋出SEA架構(gòu)的真正實(shí)力。比如軟件的研發(fā)效率方面，直接提升50%，能夠快速響應(yīng)用戶的需求，迭代速度比肩手機(jī)行業(yè)；也重新定義了軟件汽車的研發(fā)周期。

架構(gòu)造車的好處就是零部件、材料等方面的通用率，以及產(chǎn)品的一致性，這個(gè)比例越高，對(duì)銀河E8的產(chǎn)品提升和用戶價(jià)值感來說是越大的。相當(dāng)于開銀河E8的用戶，也能享受到一部分路特斯、極氪產(chǎn)品的素質(zhì)，包括一些共用零部件帶來的越級(jí)體驗(yàn)。而800V高壓帶來的極致能耗和性能的平衡，以及充電的快速性，都是非800V車型難以匹敵的。

當(dāng)然現(xiàn)在電車還有一個(gè)痛點(diǎn)是，開起來很爽，坐起來容易暈車，因此很多新勢力就把空懸這些配置堆上去，讓產(chǎn)品看上去很高級(jí)很貴，然后去提升所謂的舒適性，得到的結(jié)果是舒適了，但駕駛起來，就是有點(diǎn)像開船，搖晃得厲害。

銀河E8不一樣的是，它首創(chuàng)了心跳合拍的調(diào)校技術(shù)，把起伏路面上的垂向頻率，做到了近1.25hz這個(gè)人體最舒適的振動(dòng)頻率，因此無論是開起來是坐起來，都非常舒服。另外銀河E8還通過扭矩制動(dòng)控制，自動(dòng)降低剎車末端減速度，讓制動(dòng)點(diǎn)頭晃動(dòng)能量提前釋放，有效抑制76.3%的剎車點(diǎn)頭和車身俯仰，大大消除純電車在制動(dòng)時(shí)帶來的眩暈感。

所以無論是專業(yè)級(jí)機(jī)構(gòu)測出來銀河E8 82km/h的麋鹿成績，還是四驅(qū)車型3.49s零百加速，以及同級(jí)最低的5.62m轉(zhuǎn)彎半徑，包括既有舒適駕控，也有性能體驗(yàn)的全能產(chǎn)品力表現(xiàn)，SEA架構(gòu)下的銀河E8，不會(huì)讓用戶失望。

電車安全，空口無憑

過去電動(dòng)車的競爭主要是在卷續(xù)航、卷零百加速，其實(shí)隨著電機(jī)和電控，以及電池技術(shù)的進(jìn)步和成本的持續(xù)降低，電動(dòng)車的續(xù)航和零百加速已經(jīng)不是什么問題，3秒級(jí)、600km+的水平，不到20萬元就能拿下。

當(dāng)然，也有的企業(yè)卷補(bǔ)能便捷性，比如800V的超快充，以及企業(yè)自建的充電樁，成為很多用戶選擇的首要因素。但是隨著新能源產(chǎn)品進(jìn)入尋常百姓家。其實(shí)電動(dòng)車企更應(yīng)該卷的是安全，因?yàn)殡妱?dòng)車不同于燃油車，高壓電池系統(tǒng)、更重的車身以及碰撞之后的各種可能性，都將是對(duì)用戶個(gè)人和整個(gè)產(chǎn)業(yè)的打擊。

因此，更多消費(fèi)者愈加關(guān)注新能源車的安全問題。然而每家都說自己非常重視電動(dòng)車的安全，那么究竟應(yīng)該相信誰？

其實(shí)理解汽車安全的邏輯究竟是什么，就明白如何深刻認(rèn)知電動(dòng)車安全的段位。其實(shí)電動(dòng)車的安全是一個(gè)系統(tǒng)的工程，并不是說把電池安全做好了，整車就安全了。也并非說把車身安全做好了，整車就安全了。

在吉利的安全邏輯里，安全分為生命域、健康域、財(cái)產(chǎn)域、隱私域這四大域，同時(shí)也包含被動(dòng)安全、主動(dòng)安全、功能安全、信息安全、高壓安全、防火安全、健康安全、使用安全、防盜安全這九大系統(tǒng)。顯然這種對(duì)安全的認(rèn)知已經(jīng)超出了普通消費(fèi)者理解的安全范疇。

就電池安全這個(gè)小領(lǐng)域來說，吉利推出了銀河專屬的“神盾電池安全系統(tǒng)”，其核心就是電池單項(xiàng)試驗(yàn)遠(yuǎn)高于國標(biāo)要求。比如當(dāng)車輛因外部因素發(fā)生熱失控時(shí)，能做到毫秒級(jí)斷高壓，冷卻系統(tǒng)主動(dòng)開啟，并且在24小時(shí)內(nèi)做到了電池不起火、不爆炸，這一標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求的5分鐘。

行業(yè)內(nèi)雖然有車企做過電池針刺試驗(yàn)，但是銀河E8做的針刺試驗(yàn)采用了更粗的針，而且還是三針，均通過安全測試，且各項(xiàng)指標(biāo)均優(yōu)于國標(biāo)和同級(jí)競品。之前銀河E8也以優(yōu)秀的成績通過了國內(nèi)首個(gè)整車電安全防護(hù)認(rèn)證體系1000多項(xiàng)高標(biāo)準(zhǔn)測試，獲得了中國新能源汽車“第001號(hào)整車六維電安全認(rèn)證”。

當(dāng)然，電池安全僅僅是銀河的第一層守護(hù)，之外還有最強(qiáng)十宮格電池防撞隔艙、全球首創(chuàng)“蜻蜓”和三葉草傳力結(jié)構(gòu)、副駕飛躍式安全氣囊等720度的整車鎧甲呵護(hù)，以及得到沃爾沃真?zhèn)鞯男袠I(yè)領(lǐng)先的整車安全，以及星睿智算中心強(qiáng)大算力支持下的云端無盲區(qū)的安全智能守護(hù)，共同顛覆了主流純電沒有“全域安全”的痛點(diǎn)。

值得一提的是，在吉利之前，幾乎沒有企業(yè)做底部碰撞，現(xiàn)在新能源汽車的底部碰撞標(biāo)準(zhǔn)，采用的就是吉利標(biāo)準(zhǔn)、吉利方案。還有行人保護(hù)腿部碰撞等許多標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)榧龅酶訕O致，也都被行業(yè)采納。2023年11月，國際汽車標(biāo)準(zhǔn)合作組織IATF正式授牌吉利，作為IATF第十家汽車集團(tuán)成員和第一個(gè)亞洲會(huì)員，吉利將代表中國汽車品牌，共同參與國際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)制定。

安全不是說說而已，需要有大量的碰撞試驗(yàn)、長時(shí)間的論證經(jīng)驗(yàn)，以及龐大的數(shù)據(jù)積累，還要有造車人的底線和良心。在這一點(diǎn)上，吉利可以說走在了行業(yè)前列。

智能化≠大屏，體驗(yàn)為王

提到智能化，更多的消費(fèi)者或者新勢力認(rèn)為，智能化就是更加智慧的大屏，或者是把更多的屏幕和功能搬上車。實(shí)際上這僅僅是智能化的一個(gè)范疇，對(duì)于汽車智能化的延展，還需要有更多的技術(shù)、算法和用戶思維的思考。

如果說汽車大屏，那么銀河E8可以說是所有汽車產(chǎn)品中，內(nèi)飾屏幕最大的。其攜手“全球面板領(lǐng)導(dǎo)者”京東方共同打造，8K 45寸的屏幕做到了全球最寬，寬度達(dá)1.13米，98%的屏占比也是全球屏占比最高的汽車中控屏。

光有屏幕其實(shí)只是顯示的作用，就像手機(jī)的屏幕一樣，核心的在于背后的芯片、系統(tǒng)和算力的支撐。銀河E8搭載了目前市面上最好的高通驍龍8295旗艦座艙芯片，再加上銀河NOS無界版的系統(tǒng)，無論是交互、游戲、影院、音樂等各種智能化操作和體驗(yàn)，不僅絲滑順手，還擁有更好的視覺和聽覺體驗(yàn)。

當(dāng)然除了車端的智能化，手機(jī)端的智能化和云端的智能化，同樣也將為汽車的智能化體驗(yàn)提供更多支撐。比如手機(jī)端支持Flyme Link，配合魅族手機(jī)，“三指一劃”手機(jī)界面直接出現(xiàn)在車機(jī)上，手機(jī)和銀河E8就實(shí)現(xiàn)無感連接，抖音、微博等手機(jī)APP以及常用的導(dǎo)航功能都能實(shí)現(xiàn)無縫流轉(zhuǎn)。

云端的智能化，就為汽車的智能體驗(yàn)打開了新的天地。1月11日，吉利全棧自研的全球首個(gè)汽車行業(yè)全場景AI大模型——吉利星睿AI大模型正式發(fā)布。作為汽車行業(yè)首個(gè)智能生命體，吉利星睿AI大模型情商智商都是滿分模范生，它能像電影鋼鐵俠的“賈維斯”一樣，時(shí)刻伴隨用戶左右，未來還可以和手機(jī)端、家居生態(tài)端打通，成為每個(gè)用戶的超級(jí)AI智能伙伴。

0.23s極速響應(yīng)、一句話可下達(dá)15個(gè)指令的“AI語音”，支持語音互動(dòng)3秒出圖的“Wow壁紙”，說出關(guān)鍵詞就可以自動(dòng)生成故事的“AI繪本”，根據(jù)音樂生自動(dòng)創(chuàng)作MV到桌面的“AI音樂律動(dòng)”、根據(jù)照片生成卡通繪圖的“AI回憶”，根據(jù)車外環(huán)境自動(dòng)調(diào)節(jié)座艙意境的“AI時(shí)光引擎”等等，這么多的AI原生應(yīng)用行業(yè)首發(fā)并不是給用戶畫餅，而是實(shí)實(shí)在在已經(jīng)搭載應(yīng)用在吉利銀河系列車型上，將帶給用戶非常極致的智能化體驗(yàn)。

當(dāng)然，這一切的背后都離不開“星睿智算中心”這個(gè)全球最強(qiáng)算力底座，星睿智算中心云端總算力高達(dá)102億億次/秒，可以讓星睿AI大模型訓(xùn)練速度提升200倍，持續(xù)保持進(jìn)化，領(lǐng)跑整個(gè)汽車行業(yè)，這種能力和速度，以及在技術(shù)上做出的打基礎(chǔ)、練內(nèi)功的布局，一般的企業(yè)或者新勢力企業(yè)，實(shí)力比不了，能力也真的趕不上。

銀河E8作為傳統(tǒng)大廠造的新能源產(chǎn)品，其背后產(chǎn)品設(shè)計(jì)、研發(fā)和制造標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)經(jīng)歷了數(shù)十年的積累和沉淀，當(dāng)然背后還有沃爾沃這個(gè)近百年的豪華汽車品牌的技術(shù)積累和背書，無論是在安全、整車品質(zhì)、耐久性等方面，銀河E8相較于其他新生的新能源品牌，都更具優(yōu)勢。

作為吉利新能源時(shí)代的旗艦轎車，銀河E8應(yīng)該是吉利汽車品牌繼博瑞之后第二款中高級(jí)轎車，也是吉利品牌第一次將轎車產(chǎn)品布局到20萬元級(jí)的細(xì)分市場，背后不僅是吉利累計(jì)1000萬輛銷量的底氣，也是新的智能汽車時(shí)代，吉利能夠給出完美答卷的實(shí)力。

而以純電動(dòng)作為新能源市場的開拓者，銀河E8的出現(xiàn)，賦予了吉利中高級(jí)旗艦轎車不一樣的內(nèi)涵。它不僅成為吉利技術(shù)的集大成者，更將成為智能汽車時(shí)代，引領(lǐng)汽車技術(shù)、產(chǎn)品、體驗(yàn)以及背后造車能力全面躍升的標(biāo)志性產(chǎn)品和節(jié)點(diǎn)。

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