在上一次的 OTA 年榜中，我們首先對“蔚小理特華”的 OTA 情況進(jìn)行了總結(jié)，作為一線新勢力，這幾家無論是 OTA 的數(shù)量還是質(zhì)量，都表現(xiàn)得很突出，對于老車型的維護(hù)也比較到位。

本期我們盤點的是傳統(tǒng)車企的高端新能源品牌，主要有極氪、阿維塔、智己、飛凡、嵐圖、極狐，他們的表現(xiàn)有沒有一線新勢力強(qiáng)呢？

極氪：三臺車各自為政，OTA 總次數(shù)最多

極氪去年共有 3 臺車需要維護(hù)，001 和 009 發(fā)布比較早，經(jīng)歷了一個完整年，4 月份極氪 X 開啟交付后，也進(jìn)入了 OTA 的行列。

不同于蔚小理的平臺化開發(fā)思路，極氪三臺車的系統(tǒng)版本是相互獨立的，系統(tǒng)更新也不同步，甚至連系統(tǒng)名都會按車型來劃分，這可能是因為三臺車的定位差異比較大，但也容易造成開發(fā)成本和難度的提升。

先來看 001，全年一共 6 次 OTA 更新，最新版本號是 5.1。具體來看，上半年基本以修復(fù) BUG、提升車機(jī)穩(wěn)定性、優(yōu)化車機(jī)功能為主。

而在下半年，則是著重提升了智駕功能，比如新增撥桿變道、高速 NZP、紅綠燈倒計時等。

再來看 009，全年共收到 5 次 OTA，但版本號還停留在 4.2，截至今天 5.0 大版本還在內(nèi)測中。

不過從更新內(nèi)容來看，009 每次更新都會針對其 MPV 的形態(tài)進(jìn)行一些功能優(yōu)化，比如座艙交互、二三排空間的體驗提升等，可見這套系統(tǒng)是為 MPV 深度定制的。

最后是第二季度上市的 X，雖然全年只有 1 次更新，但已經(jīng)升級到了 5.0 大版本，無論是智能化表現(xiàn)還是車輛功能本身，都已經(jīng)達(dá)到了極氪目前最好的水平。

阿維塔：換了鴻蒙，遙遙領(lǐng)先

阿維塔去年只有 11 一款車，雖然說維護(hù)成本并不高，但論智能化這事，長安可能是心有余而力不足，在經(jīng)過一番嘗試后，最終把自己交給了鴻蒙。

從全年的更新情況來看，在升級鴻蒙前，阿維塔 11 的車機(jī) OTA 多達(dá) 7 次，一直在努力提升智駕體驗、車機(jī)體驗，還加入了遙控泊車、哨兵模式等功能。

值得一提的是，阿維塔 11 有時候甚至?xí)谝粋€月內(nèi)收到兩次 OTA 更新，這其中當(dāng)然有緊急推送新版本，修復(fù) BUG 的情況。

去年 9月，阿維塔 11 更換為鴻蒙車機(jī)系統(tǒng)，但系統(tǒng)名稱依然顯示 AVATR OS，版本號則從 1.X 升級到了 2.0，升級鴻蒙之后，阿維塔 11 的智能化水平和智駕能力大幅度提升，更新也終于穩(wěn)定了下來，一直到年末僅有一次更新，還是在 11 月 AEB 之爭時，對相關(guān)功能進(jìn)行了優(yōu)化。

這么看來，換了鴻蒙確實省事多了。

智己：布局智駕最積極

智己去年共有 3 款車需要維護(hù)，其中 L7 為老車型，LS7 和 LS6 為新車型，前者在 3 月份開啟交付、后者直到第四季度才上市。

從發(fā)版節(jié)奏來看，L7 和 LS7 的系統(tǒng)版本是同步的，LS6 因為新車的原因，版本號會更領(lǐng)先。

智己在智駕方面非常積極，首先來看 L7/LS7，全年共收到了 6 次 OTA 更新，每次更新都會開放一批城市的高速 NOA 功能，同時也會對智駕智能、泊車功能以及車機(jī)體驗做出一些提升。

不過在高速 NOA 的開啟節(jié)奏上，L7 是從 4 月份開始的，而 LS7 直到 7 月份才開通。

智己 LS6 發(fā)布后，三款車的系統(tǒng)很快就進(jìn)行了整合，在 11 月份的 OTA中，三款車的更新內(nèi)容基本是一致的，其中智己 LS6 上提到的一些新功能，比如雨夜模式就同步更新到了 L7/LS7 上，對發(fā)布會上“常開常新”承諾進(jìn)行了兌現(xiàn)。

多說一句，智己的車機(jī)中控采用帶魚屏布局，可供利用的空間很多，能夠做出很多獨特的功能體驗，諸如“雨夜模式”就很好的利用了長屏幕的優(yōu)勢。

嵐圖：OTA 次數(shù)最少

嵐圖去年有三款車需要維護(hù)，其中夢想家和 FREE 是老車型，追光是 4 月份上市的新車，三款車全年共收到 5 次 OTA，次數(shù)最少。

和極氪一樣，嵐圖三款車的系統(tǒng)也是相互獨立的，版本號不同步，沒有做到平臺化更新。

具體來看，嵐圖夢想家全年更新一次，主要是增加了小憩模式、手機(jī)車控小程序、對車機(jī)體驗進(jìn)行了優(yōu)化。

嵐圖 FREE 全年更新了 3 次，版本號也是最新的，更新內(nèi)容主要包括車機(jī)視覺升級、車機(jī)功能優(yōu)化、遠(yuǎn)程查看胎壓等用車體驗的優(yōu)化。

嵐圖追光 4 月份發(fā)布，但直到 11 月才迎來首次 OTA，好在更新內(nèi)容比較多，包括輔助駕駛、充電、座艙、車機(jī)等部分的升級。

飛凡：座艙和智駕是重點

飛凡去年有兩款車需要維護(hù)，其中飛凡 R7 是老車型，飛凡 F7 于去年 4 月開始交付。

這兩款車的系統(tǒng)為同平臺開發(fā)，版本號和更新內(nèi)容基本一致，從更新次數(shù)來看，R7 全年收到了 4 次更新，F(xiàn)7 發(fā)布較晚，只趕上了下半年的 2 次更新。

飛凡比較強(qiáng)調(diào)座艙的概念，特別是車機(jī)的智能化體驗，去年的 4 次更新中，每次都會對車機(jī)功能進(jìn)行一些優(yōu)化，增加一些車機(jī) app，在 7 月份的 1.4.0 版本中，還推送了車手互聯(lián)功能，可以與小米、OV 的手機(jī)進(jìn)行比較深度的互聯(lián)體驗。

除此之外，飛凡也對高速 NOA 展開了相關(guān)布局，自從 4 月份開啟功能后，每次更新都會開放一批新城市的高階智駕功能。

極狐：對老車主有誠意

極狐去年主要面向三款車推出了 OTA 更新，其中與華為合作的阿爾法 S 先行版由華為團(tuán)隊負(fù)責(zé)更新，而阿爾法 S/T 則由極狐團(tuán)隊負(fù)責(zé)。

先來看阿爾法 S 先行版，全年共收到 3 次 OTA，更新內(nèi)容幾乎全都與輔助駕駛相關(guān)，比如新增代客泊車、紅綠燈提醒、優(yōu)化 NCA 功能等。

阿爾法 S/T 全年同樣收到 3 次 OTA 更新，主要是與用車體驗相關(guān)的，比如新增藍(lán)牙鑰匙、空調(diào)體驗優(yōu)化、新增車機(jī)應(yīng)用、優(yōu)化車機(jī)體驗等。

值得一提的是，極狐阿爾法 S/T 作為老車型，總共已經(jīng)收到 15 次更新了，可見極狐團(tuán)隊對老車的維護(hù)還是比較到位的。

寫在最后

在總結(jié)了這六個品牌的 OTA 信息后，可以發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)車企的新能源品牌，正在智能化方面加速追趕新勢力們，特別是極氪、阿維塔、智己，都表現(xiàn)出了不俗的實力，相信 2024 年他們在智能化方面的競爭力會變得更強(qiáng)。

下期 OTA 盤點，我們會對比亞迪、吉利、長安、長城等傳統(tǒng)車企，以及零跑、深藍(lán)等品牌進(jìn)行最后的總結(jié)，繼續(xù)和大家交流討論。

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