如果說不到30萬的昊鉑HT就能買到Model X同款鷗翼門，著實(shí)讓人眼前一亮。那么昊鉑HT全系標(biāo)配的22揚(yáng)聲器+杜比全景聲認(rèn)證的音響系統(tǒng)，究竟能不能征服各位的耳朵呢？

正好，最近AutoLab的車庫新到了一輛昊鉑HT 670后驅(qū)特高壓NDA版，車機(jī)版本為ADIGO 5，本次測試我們就一起來看看它的表現(xiàn)吧！

從揚(yáng)聲器的品牌和數(shù)量上來看，昊鉑HT確實(shí)在同價(jià)位車型中確實(shí)是比較舍得下本的，全系標(biāo)配了22個(gè)由比利時(shí)PPS（Premium Sound Solutions）提供的揚(yáng)聲器，支持7.1.2解碼并且有Dolby Atmos（杜比全景聲）認(rèn)證。

音響功率方面，昊鉑HT這套音響系統(tǒng)的最大功率為960w，相比我們之前體驗(yàn)過的昊鉑GT有所下降，可見昊鉑在不同車型上針對音響系統(tǒng)還是有著不同的調(diào)教思路的。不過個(gè)人認(rèn)為，SUV更大的車內(nèi)空間或許更適合配置大功率的音響系統(tǒng)。

在揚(yáng)聲器的布置上，昊鉑HT同樣展現(xiàn)出了獨(dú)特的一面。比如在它的后備箱內(nèi)，除了右側(cè)布置了一個(gè)低音炮之外，在后尾門上還布置了兩個(gè)揚(yáng)聲器。

官方揚(yáng)聲器布局圖

高音揚(yáng)聲器：兩側(cè)A柱，后排兩側(cè)車門中部，中置，合計(jì)5個(gè)

中音揚(yáng)聲器：儀表臺(tái)左中右各一個(gè)，尾門2個(gè)，合計(jì)5個(gè)

低音揚(yáng)聲器：四門下部各一個(gè)，后備箱1個(gè)，合計(jì)5個(gè)

頭枕揚(yáng)聲器：主駕配備了兩個(gè)，但這兩個(gè)揚(yáng)聲器其實(shí)并不在頭枕內(nèi)部，而是在主駕座椅的肩部位置

天空揚(yáng)聲器：昊鉑HT雖然只有兩路天空揚(yáng)聲器輸出，但是配置了4個(gè)天空揚(yáng)聲器，讓人不禁好奇這臺(tái)車是否還有使用7.1.4聲道音響系統(tǒng)的計(jì)劃。

此外，車輛還有一個(gè)外部揚(yáng)聲器，用來負(fù)責(zé)提醒等功能，位于機(jī)艙內(nèi)部，無法直接拍攝。

在解碼測試環(huán)節(jié)，我們首先使用最頂?shù)娜齻€(gè)測試文件，包含了一個(gè)隱藏編碼格式的彩蛋文件，一個(gè)超出解碼規(guī)格的7.1.4文件和一首采樣率超高的母帶。

實(shí)測下來，昊鉑HT的車機(jī)雖然可以識(shí)別到這三個(gè)文件，但由于車輛本身最高只能支持7.1.2規(guī)格的音樂，因此無法正確播放7.1.4規(guī)格的測試曲目。

而另外兩個(gè)高規(guī)格音頻則完全無法播放，最終全軍覆沒。由于這僅僅是個(gè)壓力測試，不具備廣泛意義，故不計(jì)成績。

在設(shè)計(jì)方面，相比于揚(yáng)聲器飾板本身，位于副駕儀表臺(tái)上的Dolby Atmos認(rèn)證標(biāo)識(shí)顯然更有辨識(shí)度。

測試過程中，我們在車輛的主駕駛位和第二排右側(cè)的“老板位”反復(fù)采樣。

測試現(xiàn)場的環(huán)境音為45.8db，插入測試音樂U盤，播放粉噪音源后在方向盤正前方處采樣，調(diào)節(jié)多媒體音量將采樣音量提升至70db，以此為測試音量。（*該音量為揚(yáng)聲器采樣音量，能較好發(fā)揮揚(yáng)聲器性能，但請勿在駕駛時(shí)使用，長期可能影響聽力，并影響行駛安全）

同時(shí)，我們也在車外后視鏡處記錄了測試音量下的環(huán)境音為54.2bd。（目前不作為測試數(shù)據(jù)）

先來看下主駕位的頻響曲線：

可以看到，昊鉑HT的低音強(qiáng)度非常不錯(cuò)，整體強(qiáng)度較平均水平提高約5分貝，中音表現(xiàn)較為一般，可能是由于后置環(huán)繞位于車尾門中部，與大多數(shù)位于C柱的環(huán)繞相比，距離前排的位置更遠(yuǎn)，雖然這兩個(gè)揚(yáng)聲器是為后排乘客服務(wù)，但多少會(huì)影響到整體的中頻表現(xiàn)。

高音的表現(xiàn)在初段十分不錯(cuò)，有力響應(yīng)強(qiáng)，但在超過13kHz后衰減較為明顯，不太適合高頻的弦樂。

再來看下聲場的定位表現(xiàn)：

聲場定位方面，昊鉑HT的定位非常不錯(cuò)，平面定位非常精準(zhǔn)，但天空聲道可能是由于4個(gè)揚(yáng)聲器只有2路輸出，使得整體的定位稍有遜色，但整體的聲壓十分到位，這使得整體的觀影效果得以保障，Dolby Atmos名副其實(shí)。

最后，我們再來看下 “老板位”采樣的數(shù)據(jù)，并與主駕位進(jìn)行對比：

在低音部分，昊鉑HT的表現(xiàn)相當(dāng)穩(wěn)定，無論車內(nèi)哪個(gè)位置都能有近乎相同的感受，看得出下了不少功夫。但中音和高音部分，兩個(gè)位置的差異較為明顯，尤其是高音，后排會(huì)顯得沒那么“得勁”。

主駕聲場

老板聲場

聲場定位來看，兩者一致性相當(dāng)，除了左右定位會(huì)有些許差別，這也符合車內(nèi)的實(shí)際布局，昊鉑HT對于聲場的把控值得肯定。

接著再來看下車內(nèi)的音樂生態(tài)：

俗話說好馬還得配好鞍，既然昊鉑HT把Dolby Atmos視作是這套音響系統(tǒng)的亮點(diǎn)之一，那么在車機(jī)的音樂軟件生態(tài)方面自然也不能落下。

可以看到，昊鉑HT目前的主要音樂源為網(wǎng)易云音樂，在登錄會(huì)員賬號(hào)之后最高可以支持Hi-Res品質(zhì)的無損音樂。

此外，在昊鉑HT上的網(wǎng)易云音樂內(nèi)還提供了杜比全景聲專區(qū)，目前可以提供約1000+的音頻內(nèi)容。

不過需要注意的一點(diǎn)是，昊鉑HT上的網(wǎng)易云音樂會(huì)員是需要單獨(dú)付費(fèi)開通的，并不能直接共享手機(jī)端的黑膠VIP權(quán)益。

同時(shí)除了網(wǎng)易云音樂之外，昊鉑HT目前的應(yīng)用商城內(nèi)并沒有其它主流音樂app共用戶選擇，希望在之后的OTA中可以逐步補(bǔ)齊吧。

在均衡器調(diào)音和聲場控制方面，昊鉑HT目前并沒有提供獨(dú)立的均衡器調(diào)節(jié)，而是直接給出了6種系統(tǒng)預(yù)設(shè)，其中包括了5種與音樂相關(guān)的模式以及一款針對視頻類app設(shè)計(jì)的「家庭影院」模式。

可以看到，5種模式下的頻響表現(xiàn)差異非常大，而且其表現(xiàn)與預(yù)設(shè)的名字極為相符，比較便于用戶確認(rèn)自己的需求。

對于喜歡用U盤聽私家收藏的用戶們來說，昊鉑HT的USB接口位置位于中央通道下方。并且同時(shí)提供了USB和Type-C兩種接口。如果有需要，昊鉑HT甚至可以同時(shí)接入2個(gè)U盤。

在車內(nèi)試聽聽了多首曲目后，個(gè)人感覺目前最適合昊鉑HT的聽歌方式還是打開網(wǎng)易云音樂的杜比全景聲專區(qū)。比如梁靜茹的《勇氣》，在切換到杜比全景聲版后，聽起來就別有一番風(fēng)味。

另外，在體驗(yàn)昊鉑HT的過程中，我還發(fā)現(xiàn)了這臺(tái)車兩個(gè)比較特別的音響玩法。

首先，正如上文提到的，昊鉑HT在車頭位置配備了一個(gè)車外揚(yáng)聲器，在車機(jī)的音量設(shè)置菜單內(nèi)可以調(diào)用這個(gè)揚(yáng)聲器實(shí)現(xiàn)媒體外放。

除此之外呢，由于昊鉑HT的后備箱內(nèi)布置了一個(gè)低音炮，尾門內(nèi)部還布置了兩個(gè)揚(yáng)聲器。所以如果將最佳聽音位設(shè)置到后排，此時(shí)打開車輛的后尾門在車外也能獲得不錯(cuò)的聽歌體驗(yàn)。

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