過去，很多人會比較困惑10萬元到底應(yīng)該選什么車？有的消費(fèi)者比較看重合資品牌的品牌影響力，這在二手車殘值、面子上會有優(yōu)勢；還有的消費(fèi)者注重自身的配置和體驗(yàn)，更加愿意選擇自主品牌的車。

但是進(jìn)入到新能源時代，似乎所有車企都在另一條賽道上開啟了新的競爭序幕，選車的方向也從過去傾向合資轉(zhuǎn)變?yōu)楦鼉A向自主。如果問10萬到20萬元家用純電車的選擇究竟有哪些，部分消費(fèi)者會參考銷量排行，會在比亞迪、埃安等品牌中進(jìn)行選擇。

不過，受制于設(shè)計(jì)、品牌性格、認(rèn)知，包括服務(wù)范疇等，汽車購買需求一定是多元化的，不少消費(fèi)者疑問，除了這些所謂的熱門品牌和車型，就沒有其他可選擇的家用純電車了嗎？

其實(shí)不然，和手機(jī)行業(yè)壟斷式競爭不一樣的是，中國新能源汽車行業(yè)依舊是百花齊放百家爭鳴的局面。對消費(fèi)者而言，選擇家用純電轎車的思路也可以更加多種多樣。比如拿10萬-20萬元的預(yù)算，選擇到一款符合自己用車需求的純電動家用產(chǎn)品， 睿藍(lán)7會是一個不錯的選項(xiàng)。

作為吉利汽車集團(tuán)旗下的新能源汽車品牌，睿藍(lán)所切入到的市場就是價(jià)值普惠的家用車市場，畢竟誰不想用更實(shí)惠的價(jià)格，買到更有價(jià)值的產(chǎn)品呢？以睿藍(lán)7為例，不管是11.77萬起的入門價(jià)、不到15萬就能買到605KM的續(xù)航，還是20萬內(nèi)唯一搭載激光雷達(dá)的車型，在主打年輕群體車型的新能源市場上，真正為年輕人帶來了一個更值得的選擇。

當(dāng)然睿藍(lán)一定程度上算不上新勢力品牌，因此也沒有所謂如威馬、愛馳那樣買了車，品牌可能倒掉的情況出現(xiàn)。大吉利的技術(shù)、研發(fā)和制造的沉淀，讓睿藍(lán)比其他新勢力品牌更有品質(zhì)和品牌保障。

隨著更多消費(fèi)者逐步理解和接收到純電產(chǎn)品，包括補(bǔ)能設(shè)施的進(jìn)一步完善，10萬-20萬元價(jià)格區(qū)間里的純電動產(chǎn)品將迎來進(jìn)一步增長。對睿藍(lán)來說率先地布局，用比燃油車更有價(jià)值的產(chǎn)品去開拓市場，一定會結(jié)出勝利之花。

10萬-20萬元級家用車主角

實(shí)際上過去有很長一段時間，新能源產(chǎn)品聚焦在兩端市場，低端的A0和A00市場需求量很大，因?yàn)檫@部分產(chǎn)品價(jià)格便宜，人群廣泛，加上產(chǎn)品更迭周期快、競爭激烈，不斷催生了這個細(xì)分市場逐步走向壯大。

從數(shù)據(jù)也可以看到，A00級的產(chǎn)品，2021年到2023年，連續(xù)3年新能源產(chǎn)品的占比達(dá)到了100%；而A0級產(chǎn)品2018年新能源只占4%，到了2023年，這個比重上漲至58%。

另一部分則是高端品牌的拓展，蔚小理等新勢力的產(chǎn)品，必須將自己的單價(jià)做上去，才能在有限的銷量里做到無限的客戶認(rèn)同和發(fā)展基礎(chǔ)，再加上高端消費(fèi)人群更容易接受或支持新的東西，因此很多品牌擠破頭皮也要去。

然而高端市場競爭更加激烈，市場空間相對較小，2023年30萬元級以上的市場只有300萬輛，新能源占比比傳統(tǒng)油車小得多，對品牌塑造的要求也更高。

確實(shí)，強(qiáng)者更愿意探索競爭壓力更大，機(jī)會更多的細(xì)分市場，比如10萬-20萬元的家用車核心領(lǐng)域。截至目前，除了傳統(tǒng)大廠，鮮有新造車品牌將產(chǎn)品的價(jià)格帶拉入到10萬-20萬元的普通大眾化市場，畢竟這個細(xì)分市場的人群，一方面要看企業(yè)資質(zhì)和形象，另一方面更注重規(guī)?；托?。

所以睿藍(lán)率先進(jìn)入到10萬-20萬元的家用純電賽道，就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了率先的謀篇布局，搶占了先發(fā)優(yōu)勢和有利地位。

從數(shù)據(jù)來看，10萬-20萬元細(xì)分市場的效率非常龐大，也是家用消費(fèi)者主流的選擇陣地。來自2023年度的數(shù)據(jù)，這個細(xì)分市場的總量占比已經(jīng)高達(dá)51.5%，比2018年的45.4%高出6.1個百分點(diǎn)，總體體量也來到了1059萬輛的高度，市場體量越大，就意味著機(jī)會也就更多。

好在，目前在10萬-20萬元的純電市場，可選擇的車型和競品并非如燃油車那么豐富。如果要在這個價(jià)位段選擇一款家用純電動，除了比亞迪、埃安等產(chǎn)品，其實(shí)睿藍(lán)7也很容易脫穎而出。

一方面是來自傳統(tǒng)大廠的體系和規(guī)?；瘜?shí)力，背后有吉利強(qiáng)大的技術(shù)、資源和資金的支持，在產(chǎn)品的塑造、可持續(xù)以及用戶長久的服務(wù)方面，會更加有優(yōu)勢。另一方面是睿藍(lán)品牌的產(chǎn)品定位，一定程度上說會比吉利本品牌更加傾向于家用和大眾化市場，從性價(jià)比和質(zhì)價(jià)比角度，睿藍(lán)7也更加有優(yōu)勢，所以背后體現(xiàn)出來的產(chǎn)品力，也比同級同價(jià)位的產(chǎn)品更有看點(diǎn)。

還有一個重要的原因則是作為一個全新的汽車品牌，睿藍(lán)預(yù)留的換電模式，以及車電分離、電池租賃等背后帶來的電池升級的可能，和購買成本的降低，也將為用戶在用車經(jīng)濟(jì)性方面，提供比其他品牌更多的優(yōu)勢。

睿藍(lán)7為什么可以？

如果說低端電動車消費(fèi)需求是長續(xù)航、價(jià)格和安全性，高端電動車的消費(fèi)需求是科技感、更多智能化配置和體驗(yàn)，那么橄欖球式的中間消費(fèi)人群，對10萬-20萬元級的純電產(chǎn)品的需求，會更加多元和全面，可以理解為在一定價(jià)格區(qū)間，續(xù)航、科技、安全、配置……什么都想要。

但現(xiàn)實(shí)的情況是，在一定成本之下，這些配置和功能又很難全部上車，因此對車企在技術(shù)、成本、規(guī)模上的要求極高。不過睿藍(lán)7似乎不是問題，依托于大吉利體系，從產(chǎn)品層面，可以做到15萬元級純電家用車的性價(jià)比之王。

比如從造型上，溜背轎跑可以給予前排和后排更好的頭部空間，加上4.7米的車長和2775mm的軸距，這種空間表現(xiàn)已經(jīng)接近B級車的尺寸了。再加上402L的后備廂容積，以及座椅放倒后拓展出來的811L超大空間，這對中國消費(fèi)者追求空間表現(xiàn)來說，非常適合。

而隱藏式門把手、流線型后視鏡、低風(fēng)阻封閉輪輞、運(yùn)動尾翼等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，年輕人喜歡的動感姿態(tài)，它都有。這些美感加上同級領(lǐng)先的0.238Cd風(fēng)阻系數(shù)，讓這輛不到15萬的新能源SUV達(dá)到同級罕見的605km續(xù)航里程，對比同級價(jià)格段競品，基本上都在400-500KM的續(xù)航。

比如在智能化車機(jī)層面，睿藍(lán)7搭載的是國內(nèi)首顆車規(guī)級7nm座艙芯片龍鷹一號，強(qiáng)勁的算力，車機(jī)流暢度堪比旗艦手機(jī)，特別是頂配車型，還搭載的雙龍鷹一號，和售價(jià)更貴的中高端品牌車型領(lǐng)克08看齊。再加上同級一流的 2.5K分辨率15.4吋高清視網(wǎng)膜中控大屏，和50寸巨幕AR-HUD，為用戶提供更廣闊的視域、更豐富的內(nèi)容顯示，在智能化體驗(yàn)這塊，進(jìn)入到主流水平。

除此之外，作為20萬元內(nèi)唯一配備激光雷達(dá)的車型，睿藍(lán)7搭載了125線超遠(yuǎn)距離高精度激光雷達(dá)，加上5個4D毫米波雷達(dá)、12個超聲波雷達(dá)，以及“吉利未來出行星座”天地一體低軌衛(wèi)星輔助讓睿藍(lán)7擁有20余項(xiàng)高階智能輔助駕駛功能——無論是擁堵復(fù)雜的城市路況，還是顛簸的郊外小路，都能更及時地識別周邊環(huán)境并做出反饋，真正實(shí)現(xiàn)三位一體的實(shí)時守護(hù)，為用戶帶來更從容更安心更智能的駕駛體驗(yàn)。

動力性能和駕駛體驗(yàn)層面，與浩瀚架構(gòu)同源的GBRC水晶架構(gòu)，繼承了優(yōu)秀的底盤調(diào)?；?。睿藍(lán)7既有入門級前驅(qū)版本可以選擇，降低購車門檻，也有更具價(jià)值比的后獨(dú)立懸架+后驅(qū)的版本，搭載180kW的高性能液冷電機(jī)，峰值扭矩達(dá)到了385N·m，加速沒問題。

特別是該無級DIY后驅(qū)，可以通過制動模式、轉(zhuǎn)向助力、動力響應(yīng)、能量回收四大模塊自定義設(shè)置，為用戶提供個性化調(diào)節(jié)，這意味著，擁有一輛睿藍(lán)7就等于擁有了多種不同的駕乘體驗(yàn)。

很多消費(fèi)者覺得開電車或者坐電車會暈車，那是因?yàn)殡娷囋诩訙p速方面不如油車那樣線性、符合人體對車運(yùn)動的頻率，因此睿藍(lán)7搭載了防暈車駕駛模式，達(dá)到同級最優(yōu)前后俯仰，同級最優(yōu)左右側(cè)傾，打破了“新能源暈車”的標(biāo)簽，在舒適性這塊，確實(shí)沒話說。

值得一提的是，睿藍(lán)7支持充換電一體模式，隨著換電賽道越來越被國家重視，以及睿藍(lán)換電站布局的不斷完善，消費(fèi)者的補(bǔ)能方式會更加多元化，也會帶來更好的體驗(yàn)。

實(shí)際上，現(xiàn)在很多新能源汽車都有很多噱頭，推出了很多花里胡哨的東西，讓每款新能源產(chǎn)品看上去都很貴，場景化描述非常美好，但當(dāng)消費(fèi)者實(shí)際用車之后，才明白實(shí)際和理想的差距，沒有最好的產(chǎn)品，只有最合適的產(chǎn)品。而對于如睿藍(lán)這樣的大廠體系而言，他們的能力是讓更多的消費(fèi)者享受到更有價(jià)值的產(chǎn)品，只是需要被更多人看見和發(fā)現(xiàn)而已。

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