市場概述：越是在大環(huán)境不好、充滿不確定性的時候，就越能凸顯強勢品牌的優(yōu)勢。比如每年的1月份，所有汽車品牌還在做著梳理工作，所有的銷量都靠強大的品牌慣性做支撐，所以，像大眾、比亞迪、長安、吉利等自然不會掉量。
當(dāng)然很多人也會疑惑，照這樣的邏輯那豐田本田怎么還屈居這些品牌之后呢。這其實也是中國車市幾年一個明顯的變化。合資品牌份額下滑，總會傷及不少無辜。尤其是像豐田本田這種在中國原本體量大反應(yīng)還慢的車企，自然要吃點苦頭。
實際上，國產(chǎn)品牌中除了這幾家頭部車企外，還有1個最可惜、2個最給力的品牌。可惜的是哈弗持續(xù)性不足，與比亞迪、長安、吉利的身段逐漸被拉開。而捷途和領(lǐng)克則憑借精準的細分市場經(jīng)營，收獲了不錯的效果。
而理想和問界這2家新勢力進入前20，不僅說明了細分市場的成功，也意味著未來的中國車市開始將形成一個新的格局。這種格局是以比亞迪為首的全品類覆蓋，到理想、問界這樣中高端品牌率先發(fā)力，然后才會由長安、吉利等進入主流市場。
來源：第一電動網(wǎng)
作者：汽車公社
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