一句“電比油低”，讓比亞迪在2024年開(kāi)年就給整個(gè)行業(yè)帶來(lái)連續(xù)暴擊。短短十天，多款車(chē)型榮耀版上市，“價(jià)格戰(zhàn)”連續(xù)打響。

今天一早，繼多款車(chē)型之后，本就是新能源SUV常年銷(xiāo)冠的比亞迪宋PLUS，在更為主流的A級(jí)SUV市場(chǎng)，又一次向合資車(chē)們發(fā)起沉重一擊，宋PLUS榮耀版來(lái)了！

12萬(wàn)級(jí)起步價(jià)，直擊合資腹地

正式上市的宋PLUS榮耀版全系9款車(chē)型，DM-i車(chē)型五款，售價(jià)：12.98萬(wàn)-16.98萬(wàn)元；EV車(chē)型四款，售價(jià)：14.98萬(wàn)-18.98萬(wàn)元。

值得一提的是，此次宋PLUS DM-i榮耀版新推出了入門(mén)71KM豪華型版本，不僅對(duì)現(xiàn)有車(chē)型陣容形成有益補(bǔ)充，也是更低價(jià)格再次拉低了A級(jí)新能源SUV入門(mén)門(mén)檻。

12萬(wàn)級(jí)起步價(jià)，別說(shuō)直擊同級(jí)合資SUV腹地，讓身為同級(jí)競(jìng)品的本田 CRV、豐田榮放RAV4感到顫抖，即便更低一級(jí)，車(chē)身尺寸更小的卡羅拉銳放、鋒蘭達(dá)、途岳等車(chē)型也要感到巨大壓力。

從價(jià)格上來(lái)看，DM-i 71KM豪華型12.98萬(wàn)的價(jià)格，和車(chē)身僅4.4米的卡羅拉銳放入門(mén)版售價(jià)一樣，再疊加購(gòu)置稅因素，宋PLUS DM-i榮耀版入手價(jià)甚至做到更低，這個(gè)價(jià)格之下，可以說(shuō)A級(jí)SUV市場(chǎng)的“宋PLUS時(shí)代”真的要降臨了。

哪些版本最推薦？

不過(guò)，對(duì)于我們要買(mǎi)車(chē)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，此次全新上市的宋PLUS榮耀版不同款型車(chē)型又該如何選擇呢？對(duì)比市場(chǎng)合資產(chǎn)品除了更具吸引力的價(jià)格，產(chǎn)品力本身的優(yōu)勢(shì)都在哪？

首先，宋PLUS DM-i榮耀版在純電續(xù)航上分為71km、110km、150km大致三個(gè)版本。

至于純電的宋PLUS EV 榮耀版，在續(xù)航上分為520km、605km兩個(gè)版本。

看了一下配置表，DM-i系列純電續(xù)航三個(gè)的版本中，個(gè)人更推薦110KM旗艦PLUS，其次是150KM旗艦PLUS版本。

而EV系列中，個(gè)人更推薦520KM尊貴型，其次是520KM旗艦型。

這幾款車(chē)型都是宋PLUS 榮耀版的中高配，一方面是相比頂配，中高配版本更便宜，但實(shí)用功能差異并不大，其次相比中低配，價(jià)格差異不多，但多出的基本卻都是比較實(shí)用的產(chǎn)品功能點(diǎn)，購(gòu)車(chē)的質(zhì)價(jià)比相對(duì)最高。

對(duì)比合資競(jìng)品，主打全面碾壓

我們可以用兩張圖表來(lái)直觀感受一下，宋PLUS 榮耀版這幾個(gè)版本之間的功能區(qū)別，以及與合資競(jìng)品本田CR-V、豐田榮放RAV4的差異。

首先毫無(wú)疑問(wèn)，不管是宋PLUS 榮耀版的EV車(chē)型還是DM-i車(chē)型，對(duì)比同級(jí)別合資競(jìng)品的優(yōu)勢(shì)都是一個(gè)關(guān)鍵詞—“全方位碾壓”。

雖然為了保持對(duì)比產(chǎn)品的價(jià)格相近，我們已經(jīng)選擇了本田CR-V、豐田榮放RAV4售價(jià)最低的入門(mén)車(chē)型。

但對(duì)比下來(lái)，幾款宋PLUS 榮耀版主推車(chē)型與本田CR-V、豐田榮放RAV4官方售價(jià)上仍有三四萬(wàn)的差價(jià)，再疊加免購(gòu)置稅，省下的錢(qián)你再買(mǎi)一輛宏光MINI EV甚至還富裕。

這還僅僅是價(jià)格上的差異，在動(dòng)力、能耗以及智能化功能、舒適性配置上，宋PLUS 榮耀版的EV車(chē)型以及DM-i車(chē)型對(duì)比本田CR-V、豐田榮放RAV4依然呈全面碾壓之勢(shì)。

動(dòng)力上，宋PLUS 榮耀版的EV車(chē)型以及DM-i車(chē)型僅電機(jī)功率，就比本田CR-V、豐田榮放RAV4燃油動(dòng)力更強(qiáng)。

能耗上，DM-i混動(dòng)系統(tǒng)虧電油耗也比本田CR-V、豐田榮放RAV4更低，如果日常純電通勤，用車(chē)成本只會(huì)更低。

另外，看了一下最低配的豐田榮放RAV4甚至連車(chē)聯(lián)網(wǎng)都沒(méi)有，而2024年了竟然還是手動(dòng)空調(diào)，也確實(shí)有點(diǎn)過(guò)于寒酸了。倒不是說(shuō)合資競(jìng)品們配置太少，只是對(duì)比下來(lái)同級(jí)別的宋PLUS 榮耀版配置確實(shí)太給力了。

主動(dòng)安全系統(tǒng)、12.8英寸旋轉(zhuǎn)懸浮Pad、隱私玻璃、多層隔音玻璃、電動(dòng)尾門(mén)、對(duì)外放電、全景影像、NFC/藍(lán)牙鑰匙、座椅加熱/通風(fēng)等等，從涉及安全性的智能化功能，到提升日常用車(chē)體驗(yàn)的實(shí)用功能一應(yīng)俱全，與合資競(jìng)品對(duì)比之下幾乎不像是一個(gè)世代的產(chǎn)品。

主推車(chē)型差異又在哪？

宋PLUS 榮耀版不同車(chē)型之間的差異，我們也可以一起看下。首先最推薦的DM-i系列110KM旗艦PLUS和次推薦的150KM旗艦PLUS，兩個(gè)版本價(jià)格相差一萬(wàn)元整。

40km的純電續(xù)航里程差異是最大區(qū)別，甚至因?yàn)殡姵匕。?10KM旗艦PLUS在官方虧電能耗上相比150KM旗艦PLUS還要略有一點(diǎn)點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，這也是我最推薦購(gòu)買(mǎi)的原因。

至于兩個(gè)版本在一些產(chǎn)品功能點(diǎn)上的配置上，基本都保持了一致，比如都外放電，區(qū)別僅是110KM旗艦PLUS放電功率3.3kW，而150KM旗艦PLUS是6.6kW，就日常戶外露營(yíng)來(lái)說(shuō)，3.3kW完全足夠。

相對(duì)而言，DM-i 110KM旗艦PLUS更適合需要純電長(zhǎng)續(xù)航，但購(gòu)車(chē)預(yù)算又比較有限的用戶們，這個(gè)版本應(yīng)該也是DM-i預(yù)計(jì)主銷(xiāo)的車(chē)型。

當(dāng)然如果對(duì)更長(zhǎng)的純電續(xù)航、更舒適的配置有需求，也可以選擇150KM旗艦PLUS，一萬(wàn)元的差價(jià)多買(mǎi)到40km純電續(xù)航以及如FSD頻率可變阻尼減振器等一些頂尖配置也是劃算的。

至于EV系列中，個(gè)人更推薦的520KM尊貴型，其次是520KM旗艦型的原因，其實(shí)也在于520km尊貴型，與貴出一萬(wàn)元整的520KM旗艦型續(xù)航相同，520KM旗艦型雖然配置更豐富，但主要是520KM尊貴型在配置上也是該有的都有了，比如無(wú)線充電、多層隔音玻璃、對(duì)外放電等等都不缺。

相比之下，便宜一萬(wàn)元但續(xù)航保持一致，僅僅少了幾個(gè)配置還是520KM尊貴型感覺(jué)更有性價(jià)比一些。

當(dāng)然除了宋PLUS 榮耀版中高配，其實(shí)DM-i系列這次新增的71km續(xù)航的入門(mén)版豪華型也非常給力，對(duì)于三四線城市通勤距離較短的車(chē)主們來(lái)說(shuō)，續(xù)航完全足夠，購(gòu)車(chē)門(mén)檻又非常低。

大致看了下，12.98萬(wàn)元的DM-i71km續(xù)航版本的配置也不差，倒車(chē)影像、對(duì)外放電、原廠行車(chē)記錄儀、12.8英寸可旋轉(zhuǎn)懸浮Pad、NFC全場(chǎng)景數(shù)字鑰匙，一點(diǎn)也不像是傳統(tǒng)印象中的丐版車(chē)型，預(yù)算有限的情況下也非常值得入手，這個(gè)版本其實(shí)也是這次宋PLUS 榮耀版增配降價(jià)的體現(xiàn)。

總結(jié)

總的來(lái)說(shuō)，這一次宋PLUS 榮耀版又是比亞迪在10-20萬(wàn)級(jí)家用車(chē)發(fā)起的一次“暴擊”。

10-20萬(wàn)級(jí)家用車(chē)一直是國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量占比最多，競(jìng)爭(zhēng)也最激烈的地方，而其中A級(jí)SUV市場(chǎng)，也是這個(gè)激烈競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)中廝殺更為殘酷的領(lǐng)域。

此前A級(jí)SUV市場(chǎng)也曾長(zhǎng)期是合資品牌的天下，但比亞迪宋PLUS的到來(lái)改變了這個(gè)局面。今年年初宋PLUS迎來(lái)了第80萬(wàn)輛新車(chē)下線，是中國(guó)品牌最快實(shí)現(xiàn)80萬(wàn)輛的新能源SUV車(chē)系，也是以新能源為抓手改變了A級(jí)SUV固有市場(chǎng)格局的產(chǎn)品。

如今購(gòu)車(chē)門(mén)檻更低的宋PLUS榮耀版的到來(lái)，在做到了電比油低的同時(shí)，也是再一次刷新同級(jí)別新能源汽車(chē)的價(jià)格底線。而在80萬(wàn)用戶基盤(pán)的基礎(chǔ)上，這一次宋PLUS榮耀版深入合資腹地，在A級(jí)SUV市場(chǎng)建立自己的強(qiáng)大統(tǒng)治力是可以預(yù)見(jiàn)的。

但更為重要的還是，在比亞迪如今“電比油低”的旗幟下，一批榮耀版車(chē)型的連續(xù)登場(chǎng)暴擊，也在更快的加速整個(gè)市場(chǎng)的新能源轉(zhuǎn)型，讓我們加速向燃油車(chē)揮手告別了。

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