無(wú)需懷疑， 理想MEGA就是李想造車(chē)生涯中，夸下?？谧疃嗟囊豢钴?chē)型。

“我們要做的就是50萬(wàn)元以上不分能源形式的銷(xiāo)冠?！?/span>

“喬布斯在的話(huà)，蘋(píng)果汽車(chē)應(yīng)該就是這樣?！?/span>

“目前5000元小訂的數(shù)量，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了2022年理想L9的同期表現(xiàn)，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)。供應(yīng)商和合作伙伴們，產(chǎn)能供應(yīng)一定要跟上，千萬(wàn)不要被高端純電沒(méi)銷(xiāo)量的假設(shè)所誤導(dǎo)?！?/span>

絕不是杜撰，上述Flag只是其中的冰山一角。

可自3月1日，公布售價(jià)正式入場(chǎng)以來(lái)，這款聲量與爭(zhēng)議拉滿(mǎn)的產(chǎn)品，也成為了李想造車(chē)生涯中，為數(shù)不多的“滑鐵盧”。

與曾經(jīng)L系列的大殺四方相比，甚至仍未等來(lái)理想MEGA的一張大定訂單海報(bào)。而結(jié)合多方消息，終端反饋與銷(xiāo)量表現(xiàn)不及預(yù)期，幾乎已是板上釘釘。

那么，不禁反問(wèn)，傲氣滿(mǎn)滿(mǎn)的它為何會(huì)落到如此境地？

首先，肯定還是與定價(jià)過(guò)高，一定程度上超出潛客的預(yù)期；其次，李想儼然對(duì)于純電市場(chǎng)，尤其是50萬(wàn)元以上純電市場(chǎng)的存量與需求太過(guò)樂(lè)觀(guān)；再者，身為一款旗艦MPV，理想MEGA本身特立獨(dú)行的外觀(guān)設(shè)計(jì)，將很多商用屬性用戶(hù)拒之門(mén)外；最后，消費(fèi)大環(huán)境的持續(xù)遇冷，以及2024款理想L9的背刺，包括自建超充網(wǎng)絡(luò)的匱乏，同樣無(wú)法回避。

平心而論，親身體驗(yàn)過(guò)后，雖然理想MEGA算是一款好車(chē)，非常徹底的貫徹了“車(chē)和家”的理念，但是面對(duì)種種阻礙與挑戰(zhàn)，即便李想親自操盤(pán)，還是無(wú)法打破整個(gè)行業(yè)長(zhǎng)久以來(lái)的魔咒。

順勢(shì)，新的問(wèn)題應(yīng)運(yùn)而生：身處中國(guó)車(chē)市，新能源MPV真的不可能被賣(mài)爆？

答案，無(wú)疑是否定的。只不過(guò)，必須達(dá)到一些觸發(fā)條件罷了。比如愈發(fā)合理的價(jià)格，比如符合大眾審美的外觀(guān)，比如恰到好處的配置，比如要有“油箱”，比如盡量宜商宜家……

恰恰基于這樣的背景，回顧2023年的中國(guó)MPV市場(chǎng)，騰勢(shì)D9的異軍突起，儼然就是最好的佐證。它的到來(lái)，徹底打破了合資賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)，別克GL8一家獨(dú)大的局面，累計(jì)年銷(xiāo)量逼近12萬(wàn)輛。

殊不知，就在本周，2024款騰勢(shì)D9煥新升級(jí)，DM-i超級(jí)混動(dòng)版官方指導(dǎo)價(jià)為33.98萬(wàn)元-44.98萬(wàn)元，純電版官方指導(dǎo)價(jià)37.98萬(wàn)元-46.98萬(wàn)元。

產(chǎn)品力方面，可謂“增配精準(zhǔn)”。

全系標(biāo)配電吸門(mén)、二排觸摸屏升級(jí)為6.0英寸、二排增加座椅物理快捷鍵、二排雙小桌板、防污流媒體后視鏡、升級(jí)冷暖冰箱、副駕升級(jí)高低調(diào)節(jié)與4向腰托，都是大家的迫切訴求。

“加量還降價(jià)”的2024款騰勢(shì)D9，主打一個(gè)聽(tīng)勸。

而上周，位于北京雁西湖，對(duì)于它曾進(jìn)行了深度體驗(yàn)，無(wú)論靜態(tài)層面，還是動(dòng)態(tài)層面，“均衡”都給我留下了十分深刻的印象。

或許，在同級(jí)別中，2024款騰勢(shì)D9不是儲(chǔ)物空間最大的，不是智駕水平最高的，不是懸架形式最頂?shù)?，不是?dòng)力儲(chǔ)備最充沛的，但它卻能以一種極為舒服的綜合體驗(yàn)，讓大家心甘情愿的掏錢(qián)。

為了回饋老車(chē)主，2024款騰勢(shì)D9還推出了至高3萬(wàn)元的置換補(bǔ)貼，貴賓服務(wù)權(quán)益轉(zhuǎn)移，1萬(wàn)元的增購(gòu)補(bǔ)貼，2千元的延保補(bǔ)貼，4千元的量子漆面保護(hù)膜補(bǔ)貼等福利，盡可能的把該群體的心理落差補(bǔ)齊。

不得不說(shuō)，在換代這件事上，今天文章的主角顯示出了老道。

更加令人感到有趣的是，在2024款騰勢(shì)D9入場(chǎng)前幾天，曾與其“掌舵者”趙長(zhǎng)江有過(guò)一次交流。

彼時(shí)，他就信心滿(mǎn)滿(mǎn)的表示：“3月1號(hào)我們會(huì)主動(dòng)把關(guān)注度讓給理想MEGA，之后就看我們的操作了。”

至此，重新復(fù)盤(pán)整個(gè)過(guò)程，可謂完全上演了一出“理想捕蟬，騰勢(shì)在后”的好戲，理想MEGA大批潛客棄單回流，2024款騰勢(shì)D9成為了真真切切最大的受益者。

目前，我們依舊沒(méi)有等來(lái)前者的大定訂單海報(bào)，卻等來(lái)了后者上市12小時(shí)熱銷(xiāo)11,287輛的喜訊。3月6日晚7點(diǎn)的發(fā)布會(huì)上，明顯能夠感受到趙長(zhǎng)江每句話(huà)語(yǔ)的意有所指與火藥味。

單論營(yíng)銷(xiāo)層面，2024款騰勢(shì)D9借著理想MEGA的流量體質(zhì)，確實(shí)打了一場(chǎng)漂亮的反擊戰(zhàn)。

反觀(guān)產(chǎn)品與定價(jià)層面，則來(lái)得更加“務(wù)實(shí)”，銷(xiāo)量向好情理之中。

當(dāng)然，僅僅站在當(dāng)下這個(gè)節(jié)點(diǎn)，我們并不能偏激的認(rèn)為理想MEGA已經(jīng)失敗，千萬(wàn)不要低估李想的調(diào)整能力。

由此產(chǎn)生最后一個(gè)問(wèn)題：你覺(jué)得今天文章的主角究竟能夠沖向多高？是否可以繼續(xù)坐穩(wěn)中國(guó)MPV市場(chǎng)的頭把交椅？

可以肯定的是，2024款騰勢(shì)D9作為騰勢(shì)今年的支柱，于內(nèi)絕對(duì)不容有失；而高端MPV市場(chǎng)這塊“肥肉”，已經(jīng)被越來(lái)越多的自主品牌盯上，合資品牌同樣在低下高傲的頭顱繼續(xù)固守。

壓力山大之下，關(guān)于答案，只能說(shuō)：“需要交給時(shí)間去反饋?！?/span>

而作為旁觀(guān)者，還是想借用趙長(zhǎng)江曾經(jīng)微博上的一句話(huà)來(lái)提振信心：“這個(gè)世界沒(méi)人能記住第二，那我們就做第一。”

紀(jì)錄，都是在看似不可能中被創(chuàng)造。

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