因?yàn)檗r(nóng)歷春節(jié)會(huì)在每年1-2月之間來回橫跨，車市的月銷量也會(huì)因此出現(xiàn)終端表現(xiàn)的不確定和數(shù)據(jù)方面的不客觀，所以很多車企更習(xí)慣將年后前兩個(gè)月的數(shù)據(jù)規(guī)制在一起統(tǒng)計(jì)銷量。

從今年的情況來看，由于1月創(chuàng)造了巨大的增量，因此前2個(gè)月乘用車?yán)塾?jì)零售銷量同比仍增長17.0%，批發(fā)也增長10.7%。而和前兩個(gè)月同比大幅增長的是，2月國產(chǎn)狹義乘用車零售與批發(fā)銷量雙雙大幅走跌，其中零售銷量為109.5萬輛，同比下跌21.0%。

在這一市場背景下，很多車企都符合1月增長2月下滑的大趨勢。

作為自主龍頭車企，上汽集團(tuán)同樣如此。根據(jù)官方披露的數(shù)據(jù)來看，上汽集團(tuán)在今年1月銷售新車24.5萬輛，同比增長2.9%，但其1-2月累計(jì)批售45.2萬輛，同比下滑了16.1%。其中，2月銷量20.8萬輛，同比下滑30.0%。

不過，雖然在批發(fā)端低迷，但上汽集團(tuán)卻實(shí)現(xiàn)了前兩個(gè)月在零售端的增長。數(shù)據(jù)顯示，上汽集團(tuán)憑借10.8%的同比增長，最終前兩個(gè)月共零售73.6萬輛，比批發(fā)銷量高出30萬輛，可見這一時(shí)間內(nèi)上汽集團(tuán)在去庫存方面花了不少力氣。

數(shù)據(jù)層面看，上汽集團(tuán)前兩個(gè)月的表現(xiàn)依然低迷。

哪怕是前兩個(gè)月零售銷量實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的增長，但考慮到同期市場上乘用車?yán)塾?jì)零售313.3萬輛，同比增長17.0%，上汽集團(tuán)的同比低于大盤6個(gè)百分點(diǎn)。

按照慣例的批發(fā)銷量，上汽集團(tuán)2月銷量為20.8萬輛，在三成同比下滑的慘淡表現(xiàn)下，是大部分子公司表現(xiàn)下滑的結(jié)果，除了上汽通用五菱之外，無論是合資板塊還是自主板塊，都難逃同比下滑的命運(yùn)，其中上汽通用更是2月同比下滑80.2%，單月銷量只有1.35萬輛。

大眾向上，通用向下

具體看來，上汽通用2月銷量為1.35萬輛，今年1-2月銷量暴跌59.81%，累計(jì)僅售出4.95萬輛新車，是上汽旗下跌幅最大的板塊。

1.35萬輛，如果遮住名字，你絕對(duì)想不到這是上汽通用的月銷成績。作為國內(nèi)主流合資車企之一，上汽通用一直都是能夠和南北大戰(zhàn)相提并論的存在，常年占據(jù)國內(nèi)市場的企業(yè)排名前三，但眼前的銷量是不爭的事實(shí)，讓人驚嘆不已。

考慮到1月份其也只賣出3.6萬輛車，相比去年同期，上汽通用的單月銷量下滑了34.6%。如果上汽通用的表現(xiàn)接連如此，在競爭如此激烈的中國市場上，再想翻身就難了。

雖然2月銷量處于崩潰的邊緣，但上汽通用的新能源車卻在前兩個(gè)月成功交付萬輛，成為“遮羞布”，而同比增長121.2%的增幅也算是為數(shù)不多的正面數(shù)據(jù)。

目前，上汽通用在國內(nèi)的電動(dòng)車市場中，推出微藍(lán)6、別克E5、別克E4等車型。但從銷量來看，別克微藍(lán)6和別克E5的表現(xiàn)尚有余地，其余車型的市場表現(xiàn)，則有待提升。隨著燃油板塊的跌落，未來，新能源賽道的表現(xiàn)將直接影響上汽通用的發(fā)展高度。

同樣是上汽集團(tuán)的合資板塊，上汽大眾似乎迎來了表現(xiàn)反彈的勢頭。

數(shù)據(jù)顯示，上汽大眾2月批發(fā)銷量為6.3萬輛，同比下滑14.1%。同時(shí)，前兩個(gè)月，上汽大眾累計(jì)批發(fā)銷量為15.8萬輛，同比增長8.77%；累計(jì)零售銷量17.8萬輛，同比增長15.4%。前兩個(gè)月，上汽大眾無論是批發(fā)還是零售都表現(xiàn)出增長的勢頭。

根據(jù)上汽大眾官方的數(shù)據(jù)，朗逸家族1-2月份的累計(jì)銷量突破6萬輛；帕薩特家族雙月累計(jì)銷量突破4萬輛，位列中高級(jí)轎車市場雙月銷量第一；途觀家族1-2月累計(jì)銷量突破2.9萬輛，依然是合資SUV銷量冠軍的有力爭奪者。

此外，上汽大眾的新能源產(chǎn)品ID.家族的表現(xiàn)也開始顯效，1-2月累銷超過1.6萬輛，同比增長123.3%。值得一提的是，大眾ID.3近期推出了新一輪購車政策，以應(yīng)對(duì)自主新能源品牌車型的“價(jià)格戰(zhàn)”。

去年7月，大眾ID.3推出讓利活動(dòng)致使銷量火爆，甚至為此上汽大眾還專門為ID.3調(diào)整了產(chǎn)能，此次推出新一輪購車政策能否再次引發(fā)銷量上揚(yáng)？

進(jìn)入2024年以來，上汽大眾表現(xiàn)穩(wěn)健，一邊鞏固了燃油車的市場份額，一邊在新能源賽道上作出邁步。根據(jù)規(guī)劃，2024年是上汽大眾的產(chǎn)品大年，帕薩特、途觀L都將在年內(nèi)進(jìn)行換代。不僅如此， 上汽大眾ID.家族也將得到擴(kuò)充，將推出全新中型車大眾ID.7 S，同時(shí)大眾ID.BUZZ將以進(jìn)口形式由上汽大眾引入銷售。

那么在多款新車的支持下，上汽大眾在2024年能否實(shí)現(xiàn)銷量進(jìn)一步反彈，我們拭目以待。

海外還能更進(jìn)一步嗎

上汽通用五菱2月銷量7.5萬輛，同比增長4.2%；1-2月共計(jì)批售11萬輛，同比增長7.8%，是集團(tuán)旗下為數(shù)不多前兩個(gè)月均實(shí)現(xiàn)增長的子公司。

隨著微型電動(dòng)車市場的衰落，包括宏光MINIEV在內(nèi)的很多電動(dòng)小車都陷入了銷量低迷的情況。但好在五菱及時(shí)推出五菱繽果和五菱星光等車型，及時(shí)填補(bǔ)了前者的銷量空缺。

具體到車型方面，五菱星光單月銷售1.2萬輛，五菱繽果銷售8087輛，五菱宏光MINIEV系列銷售1.4萬輛，共同托舉五菱年后的銷量增長，同時(shí)也為五菱后續(xù)的市場表現(xiàn)穩(wěn)定基盤。

另外，上汽乘用車2月銷量3.3萬輛，同比下滑43.7%；前兩個(gè)月累計(jì)銷量8.3萬輛，同比下跌26.9%；上汽大通2月銷量1.2萬輛，同比下滑31.8%，前兩個(gè)月累銷2.8萬輛，同比下滑14.0%；智己汽車2月銷量2000輛，前兩個(gè)月銷量70001輛。

顯然，除了上汽通用五菱和基數(shù)較低的智己汽車之外，上汽集團(tuán)旗下大多數(shù)子公司在今年前兩個(gè)月的表現(xiàn)并不樂觀。

不過，其中也并非沒有亮點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，前兩個(gè)月，上汽旗下新能源車零售15.5萬輛，同比增長56.5%；海外市場零售16.5萬輛，同比增長18.8%。

今年，海外以及新能源成為上汽集團(tuán)的重點(diǎn)布局。

“2024年是上汽集團(tuán)實(shí)施‘新能源汽車發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃’的攻堅(jiān)之年。上汽集團(tuán)力爭2024年銷量增速好于市場平均水平，份額得到明顯提升?！痹诮衲?月15日的上汽集團(tuán)干部大會(huì)上，上汽集團(tuán)黨委書記、董事長陳虹提出。

數(shù)據(jù)顯示，今年1-2月，新能源乘用車批發(fā)銷量113萬輛/零售105萬輛，分別同比增長28.7%以及37.5%，從同比增幅上看，目前上汽集團(tuán)的新能源板塊表現(xiàn)超越市場大盤。

另外，在海外市場上，上汽集團(tuán)2024年的海外銷量目標(biāo)是135萬輛，2025年目標(biāo)為150萬輛。上汽國際黨委書記、副總經(jīng)理趙愛民此前表示：“上汽集團(tuán)將借助名爵MG品牌百年的契機(jī)圍繞銷量進(jìn)行品牌宣傳，也會(huì)在新產(chǎn)品的投放上繼續(xù)發(fā)力，未來兩年還有14款新能源汽車出海投放，包括智己汽車、飛凡汽車也將會(huì)陸續(xù)走向海外市場。”

值得一提的是，為了實(shí)現(xiàn)出海目標(biāo)，上汽集團(tuán)計(jì)劃在今后三年內(nèi)，共有14艘遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船將陸續(xù)加入上汽安吉物流遠(yuǎn)洋船隊(duì)，支持集團(tuán)加速跨海出洋。

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