【汽車(chē)之家 技術(shù)說(shuō)】4月8日晚，智己在上海舉辦了L6超級(jí)智能轎車(chē)發(fā)布會(huì)，詳細(xì)講解了L6的部分核心技術(shù)，并公布了L6幾款車(chē)型的預(yù)售價(jià)，超強(qiáng)性能版不超過(guò)29.99萬(wàn)元，Max標(biāo)準(zhǔn)版不超過(guò)23萬(wàn)元，Max光年版（搭載固態(tài)電池）不超過(guò)33萬(wàn)元，雖然只是預(yù)售價(jià)，但已經(jīng)誠(chéng)意十足。

2024年開(kāi)始，20萬(wàn)至30萬(wàn)純電轎車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。這次的智己L6(參數(shù)|詢(xún)價(jià))發(fā)布會(huì)上，智己CEO劉濤多次提及小米SU7，這個(gè)級(jí)別，還有產(chǎn)品力同樣很強(qiáng)的極氪007。伴隨著這次技術(shù)發(fā)布會(huì)，讓我們來(lái)看看智己L6到底是怎樣的存在，能不能當(dāng)上新任卷王？

智己發(fā)布了L6的預(yù)售價(jià)，在發(fā)布會(huì)上全面對(duì)標(biāo)小米SU7。

一、底盤(pán)：標(biāo)配空懸和后輪轉(zhuǎn)向，讓橫著走成為可能

操控一直是智己品牌的核心賣(mài)點(diǎn)，L6延續(xù)了這一傳統(tǒng)，甚至比定位更高的L7有著更強(qiáng)的底盤(pán)配置。全系標(biāo)配四輪空懸、四輪轉(zhuǎn)向，這一套靈蜥數(shù)字底盤(pán)，能夠高精度控制全車(chē)的六個(gè)自由度，同時(shí)保證駕控和安全。

智己L6全系標(biāo)配靈蜥數(shù)字底盤(pán)，包括空懸和后輪轉(zhuǎn)向。

蟹行模式，原地掉頭，轉(zhuǎn)向半徑低至4.99米，減少剎停時(shí)的體感G值，四輪空簧智能調(diào)整，都是這套數(shù)字底盤(pán)的絕活。在發(fā)布會(huì)上，智己CEO劉濤還賣(mài)了個(gè)關(guān)子，L6的麋鹿測(cè)試成績(jī)究竟能達(dá)到什么水準(zhǔn)，后續(xù)才會(huì)正式公布。

空懸的智能調(diào)整，能夠有效抑制車(chē)身的俯仰和側(cè)傾。

在底盤(pán)方面，SU7和007的硬件確實(shí)略遜一籌，SU7在高配車(chē)型Max上才配備了空懸，007在四驅(qū)車(chē)型上才配備了CCD電磁懸掛，都沒(méi)有四輪轉(zhuǎn)向功能。但是，底盤(pán)整體水平不能只看硬件，也得看調(diào)校，這套智慧底盤(pán)的實(shí)際使用體驗(yàn)如何，還有待驗(yàn)證。

二、智艙：新一代IMOS 3.0系統(tǒng)將于北京車(chē)展正式發(fā)布

YAT半幅方向盤(pán)，從主駕延伸到副駕的超長(zhǎng)大屏，延續(xù)了智己一貫的內(nèi)飾風(fēng)格，很有科幻感，但也需要一定的接受度，部分意向車(chē)主的第一個(gè)問(wèn)題是：能選裝傳統(tǒng)造型的方向盤(pán)嗎？之前的智己車(chē)型提供圓形方向盤(pán)的免費(fèi)選裝，對(duì)于消費(fèi)者而言是好事。

L6的內(nèi)飾設(shè)計(jì)延續(xù)了智己一貫的風(fēng)格。

你會(huì)選擇半幅方向盤(pán)還是傳統(tǒng)的圓形方向盤(pán)？

無(wú)論是小米SU7還是極氪007，都搭載了強(qiáng)大的驍龍8295芯片，智己L6的車(chē)機(jī)同樣使用了這款芯片。基于全新電子電氣架構(gòu)和新一代IMOS 3.0系統(tǒng)，還能實(shí)現(xiàn)智艙智駕算力共享，全域融合等功能，這次發(fā)布會(huì)并未透露太多，更多信息將會(huì)在4月底的北京車(chē)展公布。

智艙智駕算力共享，帶來(lái)全新的全域融合體驗(yàn)。

更多智艙方面上的信息，還需等到北京車(chē)展。

在智艙體驗(yàn)方面，智己L6也帶來(lái)了一些新玩法。用車(chē)載攝像頭記錄生活、拍攝Carlog，開(kāi)著車(chē)到處轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，開(kāi)啟“City Drive”之旅，將科技和生活融為一體，確實(shí)有創(chuàng)意。

三、智駕：智己將于年內(nèi)開(kāi)啟全國(guó)范圍的無(wú)圖城市NOA

現(xiàn)如今，選購(gòu)電動(dòng)汽車(chē)時(shí)智駕能力已經(jīng)成為硬性指標(biāo)。無(wú)論是智己、小米還是極氪，高速NOA都能做到交付及實(shí)現(xiàn)，2024年，城市NOA成為了各大車(chē)企的技術(shù)突破點(diǎn)。

在硬件方面，智己又一次展現(xiàn)出了優(yōu)勢(shì)，全系標(biāo)配激光雷達(dá)和Orin X芯片。想要配備激光雷達(dá)，極氪007至少需要22.99萬(wàn)元的后驅(qū)智駕版，小米SU7至少需要24.59萬(wàn)元的Pro版。

智己L6全系標(biāo)配激光雷達(dá)和Orin X芯片。

憑借行業(yè)領(lǐng)先的DDLD+DDOD融合感知大模型，智己將在第二季度開(kāi)啟無(wú)圖城市NOA的公測(cè)，在第三季度量產(chǎn)，并于第四季度實(shí)現(xiàn)全國(guó)范圍的無(wú)圖城市NOA。毫無(wú)疑問(wèn)，對(duì)于各家車(chē)企而言，2024年是城市NOA的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

智己的城市NOA功能將于2024年逐步開(kāi)放。

操控是智己的強(qiáng)項(xiàng)，是否會(huì)和智駕相矛盾？劉濤總在發(fā)布會(huì)后的群訪(fǎng)環(huán)節(jié)解釋到，只要L5級(jí)別的自動(dòng)駕駛沒(méi)有到來(lái)，車(chē)子就一定存在駕駛的意義，操控就仍然重要。

四、三電：固態(tài)電池率先量產(chǎn)上車(chē)

背靠上汽，智己在三電方面的技術(shù)儲(chǔ)備還是很足的。

搭載碳化硅模塊的“颶風(fēng)電機(jī)”最高轉(zhuǎn)速21000轉(zhuǎn)，和小米V6s電機(jī)旗鼓相當(dāng)，定制的陶瓷軸承，最高可承受25000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速。搭載雙電機(jī)的智己L6超強(qiáng)性能版的最高功率為579千瓦，百公里加速2.74秒，最高車(chē)速268公里/時(shí)，性能參數(shù)超越小米SU7 Max。

颶風(fēng)電機(jī)最高轉(zhuǎn)速21000轉(zhuǎn)，和小米V6s電機(jī)旗鼓相當(dāng)。

颶風(fēng)電機(jī)擁有多項(xiàng)業(yè)界領(lǐng)先技術(shù)。

電池方面，智己更是率先將固態(tài)電池量產(chǎn)，并將這塊電池命名為“第一代光年固態(tài)電池”，是業(yè)界首個(gè)準(zhǔn)900V超快充固態(tài)電池。

智己率先將固態(tài)電池量產(chǎn)。

“白馬非馬”，智己的固態(tài)電池究竟是不是嚴(yán)格意義的固態(tài)電池？根據(jù)智己官方的資料，從物理角度來(lái)看，純固態(tài)電解質(zhì)，正負(fù)極無(wú)隔膜，潤(rùn)濕劑只是為了降低阻抗，確實(shí)符合固態(tài)電池的標(biāo)準(zhǔn)。固態(tài)電池在安全方面的優(yōu)勢(shì)顯著，固態(tài)電解質(zhì)完全不可燃，也不用擔(dān)心鋰枝晶穿透隔膜帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。

固態(tài)電池在安全性方面的優(yōu)勢(shì)顯著。

但從充放電效率來(lái)看，這塊電池“峰值充電功率400千瓦”、“12分鐘續(xù)航增加400千米”，其實(shí)不如前段時(shí)間我們實(shí)際體驗(yàn)過(guò)的磷酸鐵鋰神行電池，那塊電池的最大充電功率可達(dá)540千瓦。這塊光年固態(tài)電池在充放電效率方面并沒(méi)有體現(xiàn)出固態(tài)電池應(yīng)有的優(yōu)勢(shì)。

智己的固態(tài)電池的充放電效率相較于高性能磷酸鐵鋰/三元鋰電池沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。

搭載固態(tài)電池的Max光年版預(yù)售價(jià)不超過(guò)33萬(wàn)元，雖然官方暫未正式公布Max光年版是后驅(qū)還是四驅(qū)車(chē)型，但在發(fā)布會(huì)后的群訪(fǎng)環(huán)節(jié)，智己的負(fù)責(zé)人透露這款車(chē)除電池外和超強(qiáng)性能版基本一致。也就是說(shuō)，3萬(wàn)塊就能升級(jí)容量更大的固態(tài)電池，考慮到這個(gè)價(jià)格，這塊電池的安全性、能量密度、更大容量確實(shí)是值得的。況且這只是個(gè)開(kāi)始，伴隨著固態(tài)電池行業(yè)的一步步發(fā)展，技術(shù)會(huì)不斷升級(jí)，成本也會(huì)不斷下降。至于CLTC續(xù)航1000+公里的實(shí)際達(dá)成率到底有多少，還需要等后續(xù)的實(shí)測(cè)。

CLTC續(xù)航1000+公里的實(shí)際達(dá)成率有待實(shí)測(cè)。

五、總結(jié)

毫無(wú)疑問(wèn)，L6一定算得上是20-30萬(wàn)級(jí)別轎車(chē)的新卷王，全系標(biāo)配空懸、激光雷達(dá)，可選大容量固態(tài)電池，勝過(guò)了同級(jí)別的“7”字輩選手。但在生態(tài)方面和小米相比如何，在質(zhì)感方面能否和極氪抗衡，還需實(shí)際體驗(yàn)。

智己L6在配置方面確實(shí)足夠“卷”。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，這個(gè)級(jí)別的主流產(chǎn)品，基本都是全能的“六邊形戰(zhàn)士”，動(dòng)力、操控、配置、智駕、智艙、續(xù)航樣樣兼顧，全部達(dá)標(biāo)也只是拿到了入場(chǎng)券，后續(xù)銷(xiāo)量如何，也得看產(chǎn)品的定義，市場(chǎng)的風(fēng)向。

更多智己L6的相關(guān)信息，還需等待后續(xù)的發(fā)布會(huì)。

2024年的新能源市場(chǎng)，肯定要繼續(xù)卷下去，在日內(nèi)瓦車(chē)展首發(fā)的智己L6，出海讓外國(guó)人感受一下世界領(lǐng)先的中國(guó)新能源技術(shù)，也是一定要走的路。（文/汽車(chē)之家 龐?|）

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