4月9日，小米汽車官微發(fā)布答網(wǎng)友問(wèn)（第十二集），回答了“什么時(shí)候開(kāi)始交付非創(chuàng)始版車型”。

昨日，小米汽車進(jìn)行了小米SU7的供應(yīng)鏈提產(chǎn)會(huì)議，與幾十個(gè)供應(yīng)鏈伙伴企業(yè)制定了新的產(chǎn)能提升計(jì)劃，并將根據(jù)新的產(chǎn)能計(jì)劃對(duì)預(yù)計(jì)交付周期進(jìn)行測(cè)算。

非創(chuàng)始版的小米SU7/小米SU7 Max預(yù)計(jì)交付時(shí)間也會(huì)提前，將于4月下旬陸續(xù)啟動(dòng)交付，而小米SU7 Pro則于5月下旬陸續(xù)啟動(dòng)交付?！皩?duì)于創(chuàng)始版定單，我們正在全力攻關(guān)提升交付效率。”

圖片來(lái)源：小米汽車

3月28日，小米SU7正式上市。上市僅4分鐘大定訂單突破了萬(wàn)臺(tái)，上市5天后，新車大定超10萬(wàn)單，鎖單超4萬(wàn)單。

小米汽車表示，目前的定單量大大超出我們上市前的預(yù)期。因此，這段時(shí)間也在持續(xù)與供應(yīng)鏈伙伴溝通提拉產(chǎn)能的事宜。

同時(shí)，小米汽車還解釋了“全系全域SiC碳化硅高壓平臺(tái)”。該平臺(tái)指的是小米SU7高低配使用的驅(qū)動(dòng)電機(jī)和車載充電機(jī)（OBC）及熱管理系統(tǒng)的空調(diào)壓縮機(jī)

兩個(gè)關(guān)鍵部件都包含了碳化硅材料。“全域碳化硅是小米SU7實(shí)現(xiàn)極致的整車低能耗的技術(shù)手段之一”。

據(jù)小米汽車介紹，SiC MOSFET相比Si IGBT開(kāi)關(guān)損耗小，效率更高。因?yàn)?，SiC的制造工藝難度高、生產(chǎn)周期長(zhǎng)，得片率、良品率低，致使SiC的價(jià)格是Si的2～5倍。

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