蓋世汽車訊 據(jù)《美國汽車新聞》報道，日產(chǎn)汽車已經(jīng)暫停在美國生產(chǎn)首批下一代電動汽車的計劃，將其在密西西比州坎頓（Canton）工廠投資5億美元的計劃擱置。

《美國汽車新聞》的報道稱，在5月17日給供應(yīng)商的備忘錄中，日產(chǎn)表示，“為提高產(chǎn)品競爭力”，其調(diào)整了兩款電動轎車的“開發(fā)時間表”，并請供應(yīng)商“停止（電動轎車）項目相關(guān)的所有研發(fā)活動，直至另行通知”。

不過，日產(chǎn)沒有提供新的投產(chǎn)日期，僅表示將在6月中旬向供應(yīng)商提供最新消息。一位不愿透露姓名的供應(yīng)商表示，“我認為（日產(chǎn)）至少還需要六到八個月的時間才能公布新計劃?！?/p>

日產(chǎn)原計劃于2026年6月開始生產(chǎn)上述電動轎車，但截至目前已經(jīng)將該計劃推遲兩次，之前宣布的計劃是在2026年11月開始生產(chǎn)新電動轎車。

日產(chǎn)美洲區(qū)董事長Jérémie Papin上周在接受《美國汽車新聞》采訪時表示，關(guān)于消費者對電動汽車的興趣，日產(chǎn)采取的是“務(wù)實和積極的態(tài)度”，“重要的是確保我們在消費者需要的時間推出消費者想要的車型?！?/p>

圖片來源：日產(chǎn)

在備忘錄中，日產(chǎn)透露，其將在坎頓工廠生產(chǎn)更多的電動車型，將數(shù)量增加至五款。根據(jù)GlobalData的數(shù)據(jù)，第五款車型代號為PZ1L，或?qū)⑹荝ogue Sport大小的跨界車型。與此同時，日產(chǎn)將改變電動汽車的生產(chǎn)順序，將先生產(chǎn)兩款跨界車型，而不是轎車。

AutoForecast Solutions副總裁Sam Fiorani表示，“嘗試找到合適的電動汽車產(chǎn)品組合，并在合適的時間推出適合市場的電動車型，對日產(chǎn)的成功至關(guān)重要。這可能是日產(chǎn)汽車歷史上最重要的決定?！?/p>

在推遲美國電動轎車生產(chǎn)計劃的同時，日產(chǎn)正在重新考慮其電動汽車研發(fā)和采購戰(zhàn)略。根據(jù)日產(chǎn)3月底公布的中期業(yè)務(wù)計劃，其未來的電動車型將采用“下一代模塊化制造”、集團化采購和電池創(chuàng)新技術(shù)。

有供應(yīng)商表示，日產(chǎn)未來的電動車型將共享零部件，以提高成本效率。該供應(yīng)商稱，“他們希望我們使用相同的工具來生產(chǎn)所有電動車型的零部件”，而日產(chǎn)為了適應(yīng)共享零部件也需要時間來開發(fā)產(chǎn)品線。

此外，日產(chǎn)也在觀望11月美國總統(tǒng)大選的結(jié)果，因為如果美國前總統(tǒng)特朗普當選，其政府可能會放棄拜登政府的電動汽車激勵政策。

日產(chǎn)的電動汽車生產(chǎn)計劃缺乏確定性，讓需要為新項目騰出資源的供應(yīng)商感到不安。Fiorani指出，“這些公司，無論大小，一旦不能確認新車項目是否能投產(chǎn)，都不會競標?！?/p>

Papin表示，日產(chǎn)將很快明確電動汽車生產(chǎn)計劃，“我們將提出的一項計劃對（供應(yīng)商）更有利”。Papin稱，多款電動車型共享零部件，將為供應(yīng)商帶來更大的規(guī)模經(jīng)濟，并“降低”業(yè)務(wù)風險。

圖片來源：日產(chǎn)

不過，對于日產(chǎn)及其供應(yīng)商而言，近期的擔憂是坎頓工廠的汽車產(chǎn)量下降。在坎頓工廠，日產(chǎn)共生產(chǎn)三款車型，原計劃年產(chǎn)41萬輛汽車，但在幾年前，其年產(chǎn)能被縮減至約27萬輛。

根據(jù)《美國汽車新聞》查閱的供應(yīng)商報告，在截至2025年3月31日的財年里，該工廠的產(chǎn)量預(yù)計將下降17%，至204,559輛。其中，該工廠將于今年夏天停產(chǎn)Titan全尺寸皮卡車型，而且還曾計劃在2025年下半年停產(chǎn)Altima轎車，不過已經(jīng)將Altima的停產(chǎn)時間推遲。

上文提到的供應(yīng)商表示，“如果不能繼續(xù)生產(chǎn)Altima，日產(chǎn)在該地區(qū)的供應(yīng)基礎(chǔ)可能會消失。由于產(chǎn)量如此之小，公司將從其它工廠向坎頓供貨，而日產(chǎn)的運輸成本也將隨之上升?！?/p>

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