5月24日消息，前幾日，美國(guó)一輛特斯拉FSD自動(dòng)駕駛撞向火車的事故，引起網(wǎng)友熱議，討論起自動(dòng)駕駛純視覺方案是否存在缺陷和弊端。

而日前，360董事長(zhǎng)周鴻祎也發(fā)布視頻，發(fā)表了自己的看法。

周鴻祎表示，過(guò)去他非常認(rèn)同馬斯克自動(dòng)駕駛的理念，他堅(jiān)定地使用純視覺方案，不用激光雷達(dá)，也不用其他的傳感器。

他覺得馬斯克說(shuō)的很有道理，人眼能看到的，那么機(jī)器人工智能也應(yīng)該能做到，而且純視覺方案相對(duì)來(lái)說(shuō)成本也比較低。

但近期美國(guó)特斯拉FSD撞向火車的事故，讓他覺得這些想法值得探討一下。

這輛特斯拉開啟了FSD自動(dòng)駕駛，但因?yàn)橛写箪F，在路過(guò)一個(gè)火車道口的時(shí)候，直接往前撞上火車。

幸運(yùn)的是，雖然FSD因?yàn)榇箪F的原因沒看見火車，但車主當(dāng)時(shí)發(fā)現(xiàn)了，急打方向盤，逃過(guò)一劫；特斯拉的解釋說(shuō)大霧會(huì)干擾FSD的性能，干擾自動(dòng)駕駛的能力。

周鴻祎稱，如果是一個(gè)真人在駕駛的時(shí)候，霧比較大，可能人眼睛也看不見，也會(huì)撞上去。

那就說(shuō)明純視覺方案還是有它的盲區(qū)，這也意味著激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)，或者將來(lái)能夠穿透霧、穿透雨、穿透下雪這些更好的傳感器更為高效安全。

攝像頭靠可見光波長(zhǎng)的這種傳感器，肯定是會(huì)受到雨雪霧的影響，雖然這種概率雖然不高，但一旦發(fā)生必然是百分之百慘劇。

他認(rèn)為，車上還是應(yīng)該攜帶更多的傳感器，所以他對(duì)純視覺方案又開始有一點(diǎn)質(zhì)疑。（若風(fēng)）

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