綜合日媒消息，鑒于大發(fā)工業(yè)等車企接連發(fā)生違規(guī)行為，日本國土交通省對85家汽車和關(guān)鍵零部件制造商進行內(nèi)部調(diào)查。截至5月底，已有68家公司完成調(diào)查，包括豐田在內(nèi)的其余17家公司仍在繼續(xù)調(diào)查。

目前，豐田、馬自達、雅馬哈發(fā)動機、本田技研工業(yè)和鈴木等5家公司在車輛性能測試等方面存在不當(dāng)行為，國土交通省表示，6月4日以后，政府將對豐田等車企實施深入檢查。

在尚未確認安全性是否符合標(biāo)準(zhǔn)之前，國土交通省要求豐田、馬自達和雅馬哈發(fā)動機生產(chǎn)的6款車型暫停出貨。

日本政府表示，車輛制造的不當(dāng)行為動搖用戶信任和認證制度根基，在日本本土主要汽車制造商存在欺詐、不當(dāng)行為的情況下，政府有必要對各公司進行持續(xù)檢查。

豐田也于6月3日宣布，國土交通省在皇冠和卡羅拉Fielde等共7款車型的認證試驗中發(fā)現(xiàn)不當(dāng)行為，問題車型包括三款量產(chǎn)車型的行人和乘員保護測試數(shù)據(jù)不充分，以及四款停產(chǎn)車型的碰撞測試方法錯誤。

考慮到政府的最新調(diào)查，豐田將仍在生產(chǎn)中的卡羅拉Fielde等三款車型暫停發(fā)貨和銷售。

馬自達在目前生產(chǎn)的2種車型中發(fā)現(xiàn)了發(fā)動機控制軟件的改寫行為，已經(jīng)停產(chǎn)的3種車型中則發(fā)現(xiàn)了碰撞試驗車輛的非法數(shù)據(jù)。

雅馬哈在現(xiàn)行生產(chǎn)的車型中發(fā)現(xiàn)問題，該公司在不適當(dāng)?shù)臈l件下對產(chǎn)品進行噪音試驗，過去生產(chǎn)的兩款車型，也在警示音試驗的數(shù)據(jù)上存在虛假記錄。

豐田會長豐田章男于3日下午在東京舉行新聞發(fā)布會，針對日本政府此次調(diào)查，向客戶、消費者以及所有豐田汽車利益相關(guān)者表示歉意。豐田章男表示，公司將全力配合國土交通省的調(diào)查，盡快恢復(fù)暫售車型的出貨。

具體來說，被國土交通省發(fā)現(xiàn)的不正當(dāng)行為主要分6種，分別存在于安全氣囊、碰撞試驗、發(fā)動機輸出試驗等方面。

豐田在公告中致歉，表示相關(guān)車輛已通過徹底的內(nèi)部驗證，不存在違反法律法規(guī)的問題。雖然從法律上看，沒有必要停止使用受影響的車輛，但從即日起，公司將暫停在日本生產(chǎn)的三款車型的銷售。

伴隨著日本政府的調(diào)查，豐田位于東日本宮城縣的大衡工廠和巖手工廠共計2條生產(chǎn)線將暫停，公司預(yù)計，或?qū)?000多家采購單位產(chǎn)生影響，之后會對部分供應(yīng)商進行補償。

值得一提的是，最近幾年，豐田及其子公司多次被爆數(shù)據(jù)造假等負面消息，豐田章男也對此進行了解答。

豐田章男表示，為了迎合更多汽車消費者的需求，豐田也采取了市場全方位戰(zhàn)略擴張等戰(zhàn)略，在這樣的戰(zhàn)略指導(dǎo)下，公司也將優(yōu)先考慮新車的開發(fā)周期和效率生產(chǎn)。但是，擴張戰(zhàn)略會導(dǎo)致極少數(shù)的短視行為，作為公司一直堅守的生產(chǎn)價值觀，正在動搖。

據(jù)悉，豐田近幾年來一直在加速擴大生產(chǎn)規(guī)模，2013年全球累計銷售新車998萬輛（含子公司大發(fā)和日野），2023年則為1123.3萬輛（含子公司大發(fā)和日野），且在售車型也越來越多。

規(guī)模擴大的結(jié)果，是生產(chǎn)一線帶來更多壓力，因為部分新車都有大幅縮短開發(fā)周期的要求。

本質(zhì)上，是企業(yè)內(nèi)部的追求從市場份額轉(zhuǎn)向利潤，強調(diào)創(chuàng)利創(chuàng)收，忽視社會責(zé)任，對速度的重視超過了質(zhì)量。

不過，豐田已經(jīng)意識到問題的嚴重性，社長佐藤恒治在今年2月的大發(fā)汽車新體制發(fā)布會上強調(diào)，企業(yè)經(jīng)營必須像馬拉松一樣，進行周期主義考慮。即使放慢發(fā)展速度，也需要重振昔日的豐田體制，這是公司安身立命的根本。

一方面，豐田對車輛開發(fā)周期進行了調(diào)整，另一方面，則是日本國內(nèi)日均產(chǎn)量上限由原先設(shè)定的1.45萬輛降至1.4萬輛，工廠運行時間上限,也將每天縮短30分鐘。

最近幾年，伴隨著負面新聞的頻頻被爆，豐田章男也受到多方質(zhì)疑和壓力。今年5月，為大型投資者提供咨詢服務(wù)的Institutional Shareholder Services（以下簡稱：ISS）就曾建議，豐田章男不再適合連任豐田董事長，理由是大發(fā)等子公司的不當(dāng)測試和監(jiān)管違規(guī)行為。

ISS在一份報告中提議，考慮到豐田集團發(fā)生了一系列認證違規(guī)行為，建議股東投票反對豐田章男連任董事長。

其實，此前已有咨詢公司建議股東反對豐田章男，理由之一是，豐田章男對董事會的不夠獨立負有責(zé)任。豐田提名的10名董事中，僅有三人符合獨立董事標(biāo)準(zhǔn)，低于至少三分之一獨立董事的規(guī)定。

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