毫無(wú)疑問(wèn)，在中國(guó)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)上，在中低端價(jià)格帶的主流市場(chǎng)中，比亞迪一騎絕塵。其后的品牌們雖然與之?dāng)?shù)據(jù)差距大，但仍可以看到以吉利和長(zhǎng)安為主的品牌帶領(lǐng)自主品牌們艱難突圍。并且長(zhǎng)安汽車(chē)作為“后起之秀”，其增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)尤為值得肯定。

一直以來(lái)，長(zhǎng)安汽車(chē)都在持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品布局，除了以長(zhǎng)安引力作為燃油車(chē)大盤(pán)提供穩(wěn)企力量外。在新能源方面正在推動(dòng)長(zhǎng)安啟源、深藍(lán)汽車(chē)、阿維塔三大智能新能源品牌共同發(fā)力。尤其是長(zhǎng)安啟源，將在未來(lái)的全電動(dòng)時(shí)代成為長(zhǎng)安汽車(chē)的絕對(duì)主力。

日前，長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布了5月份關(guān)于新能源的銷(xiāo)量。長(zhǎng)安汽車(chē)自主品牌新能源銷(xiāo)量5.58萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超90%。細(xì)分品牌來(lái)看，長(zhǎng)安啟源5月交付13557輛，深藍(lán)汽車(chē)5月交付14371輛。阿維塔5月交付4569輛，同比增長(zhǎng)163%。

長(zhǎng)安啟源目前旗下?lián)碛蠶05、A05和A07三款產(chǎn)品，其中Q05、A05為插混車(chē)型，而A07則是增程和純電雙動(dòng)力產(chǎn)品。從4月份的銷(xiāo)量來(lái)看，A07成為長(zhǎng)安啟源的銷(xiāo)量最佳。不過(guò)Q05、A05兩款車(chē)型銷(xiāo)量與A07相差不大，整體上三款車(chē)的表現(xiàn)相對(duì)均衡。

實(shí)際上，在Q05、A05和A07三款產(chǎn)品上市后不到一年的時(shí)間，便分別推出了新款的“真香版”車(chē)型，所謂真香版車(chē)型可以理解為在中國(guó)車(chē)市價(jià)格戰(zhàn)之后的一次配置和價(jià)格的優(yōu)化。所以，Q05起售價(jià)9.69萬(wàn)元、A05起售價(jià)7.89萬(wàn)元、A07起售價(jià)13.59萬(wàn)元。

而在5月中旬，長(zhǎng)安啟源針對(duì)旗下真香家族推出了煥新補(bǔ)貼至高可享30000元、0首付、終身免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)等活動(dòng)。因此，長(zhǎng)安啟源的銷(xiāo)量能夠持續(xù)增長(zhǎng)，最大的原因就在于價(jià)格的進(jìn)一步下探，拉低購(gòu)車(chē)門(mén)檻，不斷契合市場(chǎng)和消費(fèi)者的需求。

如果說(shuō)以上三款車(chē)型是長(zhǎng)安啟源的銷(xiāo)量主擔(dān)車(chē)型，那么 長(zhǎng)安啟源E07的推出，則是長(zhǎng)安啟源在品牌和技術(shù)實(shí)力上“秀肌肉”的產(chǎn)品。長(zhǎng)安啟源E07定位中大型數(shù)智新汽車(chē)，搭載全新SDA平臺(tái)，以可變的車(chē)身形態(tài)、領(lǐng)先的智能駕駛和智能服務(wù)，為用戶提供戶外移動(dòng)第三空間。

作為全球首款量產(chǎn)可變新汽車(chē)，長(zhǎng)安啟源E07集轎車(chē)、SUV、皮卡三種形態(tài)于一身，可真正實(shí)現(xiàn)一車(chē)抵多車(chē)，可變新汽車(chē)。新車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為5045/1996/1695mm，軸距3120mm，將會(huì)配備CDC空氣懸架、提供增程和純電兩種可選、并支持800V高壓快充，將于四季度前交付。

相較于長(zhǎng)安啟源的不斷進(jìn)步，對(duì)比之下長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)子公司深藍(lán)汽車(chē)這幾年的發(fā)展可以說(shuō)是原地踏步。雖然說(shuō)目前深藍(lán)汽車(chē)旗下僅擁有轎車(chē)SL03和SUV的S7兩款產(chǎn)品，但這兩款車(chē)在各自細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力還算不錯(cuò)。

就在6月1日，深藍(lán)S7第十萬(wàn)輛量產(chǎn)車(chē)在深藍(lán)南京智慧工廠正式下線。這款車(chē)于2023年6月25日正式上市，并于6月30日開(kāi)啟交付，5天實(shí)現(xiàn)交付破萬(wàn)，5個(gè)月實(shí)現(xiàn)5萬(wàn)交付，不到一年實(shí)現(xiàn)10萬(wàn)臺(tái)量產(chǎn)車(chē)下線，可見(jiàn)實(shí)力非同一般。

并且，SL03也曾創(chuàng)造上市第5個(gè)月單月交付即破萬(wàn)的表現(xiàn)。然而值得關(guān)注的是，這兩款車(chē)每月的疊加銷(xiāo)量始終未能完成2萬(wàn)輛的突破，甚至一度出現(xiàn)過(guò)環(huán)比下滑的局面。作為在增程領(lǐng)域深耕的品牌，深藍(lán)汽車(chē)在某些月份還不如半路出家的零跑汽車(chē)。

就在深藍(lán)汽車(chē)苦苦掙扎之際，本該寄望新車(chē)型的推出助力銷(xiāo)量的提升。然而，今年深藍(lán)汽車(chē)即將推出的3款車(chē)型注定翻身無(wú)望。首先是最先上市的深藍(lán)G318，這是一款硬派造型的增程式中大型SUV。

硬派SUV原本就是偏小眾的細(xì)分市場(chǎng)，每年的銷(xiāo)售總量也不大，即便深藍(lán)G318產(chǎn)品力再?gòu)?qiáng)，也不會(huì)成為一個(gè)品牌的銷(xiāo)量主擔(dān)車(chē)型。而最要命的是，深藍(lán)汽車(chē)目前恰恰需要一款能夠月銷(xiāo)穩(wěn)定在萬(wàn)輛的車(chē)型。因此，深藍(lán)G318不僅不能提供太多增量，還可能影響整體的運(yùn)營(yíng)效率。

其次是工信部公告中的L07和S07兩款車(chē)，深藍(lán)CEO鄧承浩強(qiáng)調(diào)L07并非SL03的改款車(chē)型，L07更注重智能科技，而SL03則以運(yùn)動(dòng)科技為核心理念。但所有人應(yīng)該可以看出，這兩款車(chē)在外形上幾乎很難分辨出區(qū)別。所以，深藍(lán)要想更進(jìn)一步還是有難度的。

當(dāng)然，在新能源汽車(chē)“戰(zhàn)火紛飛”的年代，僅布局中端主流市場(chǎng)是不夠的。阿維塔作為長(zhǎng)安汽車(chē)的高端新能源品牌，同樣占據(jù)了整個(gè)集團(tuán)重要的位置。不過(guò)翻看阿維塔一直以來(lái)的銷(xiāo)量，可能不是自主高端新能源品牌里面最拔尖的，但一定是最穩(wěn)定的選手。

25萬(wàn)元，26.58萬(wàn)元，阿維塔也坐不住了，阿維塔11、12的價(jià)格也再一次下探。從去年8月份阿維塔11鴻蒙版開(kāi)始算起，就在這短短的8個(gè)月時(shí)間，僅阿維塔11這一款車(chē)就接連推出了阿維塔11鴻蒙版智享升級(jí)款和阿維塔11千里智駕款、阿維塔11 2024款等車(chē)款。

包括去年11月份上市的阿維塔12，距離剛剛上新的2024款阿維塔12也才4月。兩款車(chē)的起售價(jià)分別將至25萬(wàn)元和26.58萬(wàn)元，在配置增加的同時(shí)價(jià)格進(jìn)一步下調(diào)。并且標(biāo)配3激光雷達(dá)、華為高階智能駕駛系統(tǒng) ADS 2.0、800V高壓超充等一系列頂流配置，其競(jìng)爭(zhēng)力無(wú)需多言。

目前阿維塔旗下僅有阿維塔11和阿維塔12兩款車(chē)型在售，也是中國(guó)的新能源汽車(chē)品牌中車(chē)款最少的品牌之一。但是通過(guò)對(duì)阿維塔11、12的一番運(yùn)作，阿維塔至少算是保住了市場(chǎng)聲量，這在當(dāng)下的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)中已屬不易。

如今阿維塔將迎來(lái)最重要的幫手阿維塔07，這款主流設(shè)計(jì)的中型SUV，不僅在造型上更加符號(hào)主流消費(fèi)人群需求，同時(shí)也將搭載增程和純電兩種動(dòng)力。在增程動(dòng)力的加持下，一方面可以拉低售價(jià)，另一方面也將迎來(lái)更多受眾。

從品牌矩陣來(lái)看，長(zhǎng)安啟源、深藍(lán)汽車(chē)、阿維塔所組成的長(zhǎng)安汽車(chē)自主新能源品牌，規(guī)劃的比其他汽車(chē)集團(tuán)要相對(duì)合理。既沒(méi)有太多的內(nèi)耗，同時(shí)也覆蓋了不同的細(xì)分市場(chǎng)。而且在銷(xiāo)量上，這三家品牌也屬于中上水平。現(xiàn)在唯一的問(wèn)題是，如何打造支柱型產(chǎn)品。

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