車市少閑月，五月人倍忙。

在經(jīng)過一季度的“低谷”之后，很多車企逐漸迎來復蘇，加之四月底北京車展的刺激，讓車市提振不少。尤其是新能源車市場，隨著國家“以舊換新”政策落地實施，市場觀望群體消費熱情被激發(fā)，5月多家車企新能源車銷量呈現(xiàn)同比、環(huán)比雙增長的趨勢。

作為自主龍頭，上汽集團的5月市場表現(xiàn)大抵符合市場大盤走勢--整體表現(xiàn)不溫不火，但新能源車銷量穩(wěn)步增長。

根據(jù)官方發(fā)布的數(shù)據(jù)，5月上汽集團整車銷量33.2萬輛，同比下滑17.1%；其中新能源車銷量8.3萬輛，同比增長9.2%；出口及海外基地銷量為8.8萬輛，同比下滑4.2%。

當然，整體來看，新能源車的增幅雖然不錯，但還遠遠比不過整體接近兩成的下滑。上汽集團5月的大幅下滑是旗下各大子公司表現(xiàn)不佳的合力所致。

除了上汽大眾和上汽通用五菱一定程度上保持了不錯的銷量表現(xiàn)，其他子公司大都出現(xiàn)超過兩位數(shù)的下滑。其中，上汽通用當月更是同比下滑58.3%，再次以“腰斬”之姿成為上汽集團內(nèi)部下滑幅度最大的子公司。

具體看來，上汽大眾5月銷量9.0萬輛，同比下滑3.0%；1-5月，上汽大眾累計銷量為43.0萬輛，同比增長5.6%。

從單月來看，憑借不錯的表現(xiàn)，上汽大眾成為上汽集團旗下僅有的小幅度下滑但銷量基數(shù)高的板塊；從前5月累計表現(xiàn)來看，上汽大眾的表現(xiàn)也很穩(wěn)健，尤其是在新能源車市場競爭日益激烈的背景下，合資車表現(xiàn)一退再退，上汽大眾能有這樣的增長勢頭，非常不易。

究其原因，是上汽大眾在各細分市場都有著不錯的表現(xiàn)。像A級轎車的朗逸、B級車的 帕薩特、SUV市場的途觀家族，都是相關(guān)細分市場的熱銷車型，也是少數(shù)從燃油車型轉(zhuǎn)向新能源賽道中為數(shù)不多繼續(xù)保持熱銷的車型，它們?yōu)樯掀蟊娛刈》蓊~乃至實現(xiàn)突圍的基本盤。

而像ID.家族為代表的新能源車，則成為上汽大眾走出銷量泥潭和打造全新品牌口碑的重要機會。ID.家族也不負眾望，成為合資新能源車“全村兒的希望”。尤其是ID.3，動輒月銷過萬，讓上汽大眾在新賽道上有了屬于自己的標簽產(chǎn)品。

相比上汽大眾的依舊堅挺，上汽通用的表現(xiàn)則一言難盡。

數(shù)據(jù)顯示，上汽通用5月銷量為3.8萬輛，同比下滑58.3%；1-5 月累計銷量20.0萬輛，同比下滑44.3%，無論是月度表現(xiàn)還是年后累計銷量，表現(xiàn)都堪稱災難。

作為以往月銷量10萬級的企業(yè)，上汽通用今年動輒月銷量3、5萬輛，就沒有過正常的表現(xiàn)“腰斬”已經(jīng)淪為平常。燃油車銷量一降再降，新能源車也沒有成功承接下銷量，就導致了上汽通用的沉淪，以至于很多人在談到上汽通用時，只能勉強夸一夸別克GL8這一款車。

的確，除了別克GL8外，現(xiàn)在找出一款代表上汽通用的車型真的很難，這也是同樣身為上汽集團的子公司，上汽大眾的表現(xiàn)好于上汽通用的原因--前者在各細分市場都有能撐起銷量的代表車型，而后者沒有。

于是，我們在上汽集團月復一月的銷量表格中，看到了同樣身為傳統(tǒng)賽道的巨頭，在新時代的大潮中，被沖向了不同的地方。

另一子板塊上汽通用五菱，則長期保持著穩(wěn)定的銷量表現(xiàn)。今年5月，上汽通用五菱銷量 11.6萬輛，同比增長5.2%；1-5月累計銷量 46.3萬輛，同比增長 13.5%。

很多人在去年年初微型電動車市場走低后，唱衰五零，表示沒有了宏光MINIEV的銷量做支撐，五菱很有可能出現(xiàn)銷量崩盤。但不要忘了，五菱克是一家會不斷創(chuàng)造出“神車”的企業(yè)。從五菱宏光到宏光MINIEV，向來如此。

而隨著微型電動車市場的下滑，五菱繼續(xù)著自己的“神車”之路，先后打造出五菱繽果和五菱星光等車型，及時填補了宏光MINIEV的銷量空缺，讓五菱銷量不倒。

不過，上汽集團的乘用車近一段時間的表現(xiàn)并不美妙。

數(shù)據(jù)顯示，上汽乘用車5月銷量5.4萬輛，同比下滑 26.2%；1-5月累計銷量28.0萬輛，同比下滑17.2%。

其實不只是銷售數(shù)據(jù)上的接連滑鐵盧，以榮威品牌和MG品牌為代表的上汽乘用車，其品牌力早已今不復昔，既沒有能拿獨當一面的車型，也沒能在品牌打造上脫穎而出，而回顧歷年表現(xiàn)，上汽乘用車月銷被提出10萬輛俱樂部，已經(jīng)是很久之前的事了。

另外，上汽大通5月銷量1.6萬輛，同比下滑8.9%；1-5月累計銷量8.1萬輛，同比下滑 7.1%，這個曾經(jīng)憑借小基數(shù)的增長支撐上汽集團表現(xiàn)的子公司也遭遇了階段性下滑。

智己汽車5月銷量4251輛，同比增111.6%；1-5月累計銷量1.7萬輛，同比增長121.7%，以更低的對比基數(shù)支撐起華而不實的同比幅度。

除了批發(fā)銷量外，5月上汽集團終端交付量達到34.7萬輛；其中新能源車終端交付量9.7萬輛，同比增長27.4%；海外市場終端交付量達9.9萬輛，同比增長20.1%。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >