7月4日晚，歐盟委員會宣布，自7月5日起正式對進口自中國的純電動汽車征收臨時反補貼稅，幅度為17.4%～37.6%。

其中，三家被抽樣調(diào)查的中國汽車制造商上汽集團、吉利汽車和比亞迪加征稅率分別為37.6%、19.9%、17.4%。其它配合歐盟調(diào)查的車企平均加征稅率為20.8%，未配合調(diào)查的車企加征稅率為37.6%。該項臨時關(guān)稅將最長持續(xù)四個月。

圖片來源：上汽集團

在該決議發(fā)布的第二天，上汽集團發(fā)布相關(guān)聲明，表示為切實維護自身的合法權(quán)益和全球客戶的利益，“上汽集團將正式要求歐盟委員會就中國電動車臨時反補貼稅措施舉行聽證會，進一步依法行使抗辯權(quán)?！?/p>

圖片來源：上汽集團

抗辯內(nèi)容包括：歐委會反補貼調(diào)查涉及商業(yè)敏感信息，例如調(diào)查要求配合提供與電池相關(guān)的化學(xué)配方等，超出正常調(diào)查范圍。

歐委會對于補貼的認定存在錯誤，例如將給予國內(nèi)消費者的新能源購車補貼納入在歐盟銷售的補貼率計算。

歐委會在調(diào)查過程中忽略了上汽提交的部分信息和抗辯意見，基于《反補貼基本條例》第28條所謂的“不配合調(diào)查”，作出不利推定，虛增了多個項目的補貼率。

數(shù)據(jù)顯示，上汽集團旗下上汽MG2023年在歐洲市場共銷售了超過23萬輛汽車，占中國品牌歐洲總銷量的70%，占其總出口量（超120萬輛）的兩成。歐盟對上汽集團加征高達37.6%額外關(guān)稅，對其影響頗大。

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