“出海”是當(dāng)下車(chē)市的熱詞。

尤其考慮到近年來(lái)中國(guó)汽車(chē)出口屢創(chuàng)新高，汽車(chē)人們對(duì)于出海有了更高期待。從2012年突破100萬(wàn)輛到2021年突破200萬(wàn)輛，再到2023年僅用11個(gè)月就突破400萬(wàn)輛，這種連奏凱歌的步伐，讓中國(guó)汽車(chē)的影響力陡升，也刷新了世界對(duì)中國(guó)聲音和中國(guó)速度的認(rèn)知。

當(dāng)然，中國(guó)汽車(chē)出海的成功，也是從“吞下”一個(gè)又一個(gè)海外市場(chǎng)開(kāi)始的。這不，就連最近“炮聲連天”且遠(yuǎn)在中東的以色列，其汽車(chē)市場(chǎng)都已被中國(guó)汽車(chē)席卷。

根據(jù)以色列汽車(chē)進(jìn)口商協(xié)會(huì)日前發(fā)布的數(shù)據(jù)，2024年上半年，中國(guó)汽車(chē)品牌冠絕以色列汽車(chē)市場(chǎng)，中國(guó)已經(jīng)成為了以色列的第一大汽車(chē)供應(yīng)國(guó)。

顯然，從最近因征收關(guān)稅而鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的歐洲市場(chǎng)，到本就是中國(guó)汽車(chē)出口大戶(hù)的俄羅斯市場(chǎng)；從已經(jīng)耕耘數(shù)十年的中東市場(chǎng)，到中國(guó)汽車(chē)出海的橋頭堡--東盟市場(chǎng)，再到近年來(lái)成績(jī)斐然的南美和澳、新市場(chǎng)，中國(guó)汽車(chē)的出海大業(yè)早已遍地開(kāi)花。

而眼下成為了以色列的第一大汽車(chē)供應(yīng)國(guó)，則是中國(guó)汽車(chē)出口的又一里程碑。隨著一個(gè)個(gè)市場(chǎng)的成功開(kāi)拓、一個(gè)個(gè)品牌在異國(guó)他鄉(xiāng)站穩(wěn)腳跟，不僅讓人產(chǎn)生遐想：下一個(gè)被中國(guó)汽車(chē)“占領(lǐng)”的海外市場(chǎng)會(huì)是哪里。

中國(guó)汽車(chē)“占領(lǐng)”以色列

從以色列的具體情況來(lái)看，中國(guó)車(chē)企今年上半年在該市場(chǎng)共銷(xiāo)售近3.5萬(wàn)輛燃油和電動(dòng)汽車(chē)，韓國(guó)品牌和日本品牌則緊跟其后，銷(xiāo)量分別為2.7萬(wàn)輛和2.3萬(wàn)輛。

而在中國(guó)汽車(chē)尤其擅長(zhǎng)的新能源賽道上，來(lái)自中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)占據(jù)以色列電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)份額達(dá)68.3%，銷(xiāo)量為2.7萬(wàn)輛。

其中，比亞迪成為銷(xiāo)冠品牌，目前在以市場(chǎng)6款車(chē)型銷(xiāo)量共計(jì)破萬(wàn)為10178輛，明星車(chē)型ATTO 3（國(guó)內(nèi)名為 元PLUS）以7265輛的銷(xiāo)量，上半年再次成為以色列車(chē)市最暢銷(xiāo)車(chē)型。

值得一提的是，當(dāng)前電動(dòng)汽車(chē)在以表現(xiàn)出色，占該市場(chǎng)新車(chē)總銷(xiāo)量的17%。數(shù)據(jù)顯示，以色列去年共售4.8萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，與2022年的2.8萬(wàn)輛相比，同比增幅達(dá)到驚人的75%。

在此背景下，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的總銷(xiāo)量為2.9萬(wàn)輛，是2022年的兩倍多，同時(shí)也占以色列電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)約61%的份額。

可見(jiàn)，無(wú)論是市占率還是增幅，都能看出電動(dòng)汽車(chē)在以色列車(chē)市中的潛在前景。而占據(jù)以色列電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)超過(guò)六成份額的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)，無(wú)疑有著更大的機(jī)會(huì)。

在各大中國(guó)車(chē)企去年的表現(xiàn)中，比亞迪和吉利成為中國(guó)車(chē)企在以電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)上的“優(yōu)等生”。

其中，比亞迪共售出1.5萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，穩(wěn)居2023年以色列電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量榜首。其明星車(chē)型ATTO 3售出了1.4萬(wàn)輛，遠(yuǎn)高于前一年的3710輛。另外，吉利在以色列電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量榜中位列第二，共交付了7219輛幾何C，MG也售出了2760輛電動(dòng)汽車(chē)，位居第五。

而以比亞迪、吉利和MG為代表的中國(guó)汽車(chē)，在以色列市場(chǎng)的突出表現(xiàn)，顯示著中國(guó)汽車(chē)在該市場(chǎng)上越來(lái)越受歡迎。而這種市場(chǎng)基調(diào)也正是當(dāng)前中國(guó)汽車(chē)席卷以色列，并成為該國(guó)第一大汽車(chē)供應(yīng)國(guó)的先決條件之一。

雖然今年年初，以色列政府上調(diào)了電動(dòng)汽車(chē)購(gòu)置稅的稅率，從20%上調(diào)至35%。同時(shí)，免稅額的上限也從6萬(wàn)謝克爾（近12萬(wàn)人民幣）下調(diào)至5萬(wàn)謝克爾。這一輪稅率調(diào)整雖然導(dǎo)致一眾中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格上漲，但依然沒(méi)有削弱中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)在當(dāng)?shù)氐母?jìng)爭(zhēng)力。

而這種成功并非偶然，這背后得益于中國(guó)汽車(chē)在技術(shù)優(yōu)勢(shì)、價(jià)格優(yōu)勢(shì)和營(yíng)銷(xiāo)等方面的優(yōu)勢(shì)。

不過(guò)，面對(duì)多變的市場(chǎng)和復(fù)雜的形勢(shì)，中國(guó)汽車(chē)品牌依然需要不斷提升競(jìng)爭(zhēng)力。而基于當(dāng)前取得的成績(jī)，在未來(lái)的發(fā)展中，我們也有理由相信中國(guó)汽車(chē)將在全球市場(chǎng)上取得更大突破。

機(jī)遇和實(shí)力缺一不可

其實(shí)，看到中國(guó)汽車(chē)在以色列的情況后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這一幕好像在哪見(jiàn)過(guò)。

沒(méi)錯(cuò)，正是此前中國(guó)汽車(chē)在俄羅斯市場(chǎng)所經(jīng)歷的一切。

在變化的環(huán)境中尋找機(jī)會(huì)，在不同的土壤上生根發(fā)芽，從俄羅斯到以色列，我們一次又一次見(jiàn)證了中國(guó)汽車(chē)的開(kāi)拓之路。

2022年初，隨著俄烏危機(jī)的爆發(fā)，俄羅斯汽車(chē)工業(yè)迎來(lái)拐點(diǎn)。諸如雷諾、豐田、大眾、現(xiàn)代、日產(chǎn)等知名國(guó)際汽車(chē)巨頭在面對(duì)危機(jī)相繼撤離俄羅斯市場(chǎng)。而他們的戰(zhàn)略撤退無(wú)疑給了中國(guó)汽車(chē)進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng)以機(jī)會(huì)。

數(shù)據(jù)顯示，今年前5月，俄羅斯乘用車(chē)市場(chǎng)的總銷(xiāo)量達(dá)到了59.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)86.4%。

而在最暢銷(xiāo)乘用車(chē)品牌的前十名中，除本土品牌拉達(dá)外，其余九席均被中國(guó)品牌占據(jù)，它們包括哈弗、吉利、奇瑞、長(zhǎng)安、歐萌達(dá)、星途、Belgee、Jaecoo、捷途。其中，Belgee為白俄羅斯與吉利合資品牌，Jaecoo為奇瑞的子品牌。

在上述品牌和其旗下相關(guān)車(chē)型的支持下，中國(guó)汽車(chē)已經(jīng)占據(jù)俄羅斯市場(chǎng)過(guò)半的份額。數(shù)據(jù)顯示，2019年，中國(guó)汽車(chē)在俄市占率為9%，到了今年，市占率被提升到了49%。

當(dāng)然，這還是在俄羅斯市場(chǎng)出現(xiàn)巨大萎縮的情況下。

早在俄烏沖突發(fā)生前的2021年，那時(shí)的俄羅斯還是全球第八大汽車(chē)市場(chǎng)，年銷(xiāo)量達(dá)166萬(wàn)輛，而2023年俄羅斯車(chē)市全年銷(xiāo)量?jī)H有105萬(wàn)輛，下滑了超過(guò)60萬(wàn)輛。

也就是說(shuō)，如果俄羅斯市場(chǎng)能夠回到2021年的銷(xiāo)量水平，那么俄羅斯很有可能實(shí)現(xiàn)更大規(guī)模地進(jìn)口中國(guó)汽車(chē)，畢竟眼下俄羅斯已經(jīng)是中國(guó)汽車(chē)出口第一大市場(chǎng)。

和俄羅斯市場(chǎng)相似的是，以色列車(chē)市同樣受到巴以沖突的影響。

據(jù)以色列汽車(chē)進(jìn)口商協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2023年以色列汽車(chē)總銷(xiāo)量為27萬(wàn)輛，與前一年相比小幅增長(zhǎng)了0.7%。受到巴以沖突影響，下半年以色列汽車(chē)銷(xiāo)量有所降低，其中，12月僅售出4738輛新車(chē)。

在這種情況下，中國(guó)汽車(chē)都能發(fā)展成為以色列的第一大汽車(chē)供應(yīng)國(guó)。如果該市場(chǎng)未來(lái)得以恢復(fù)，那么中國(guó)汽車(chē)也將有可能實(shí)現(xiàn)更高的成就。

當(dāng)然，中國(guó)汽車(chē)當(dāng)前在俄羅斯乃至全球其他市場(chǎng)所面臨的困境，同樣值得成為在以色列市場(chǎng)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

例如中國(guó)汽車(chē)在俄迅速崛起，讓俄羅斯消費(fèi)者對(duì)中國(guó)汽車(chē)的態(tài)度復(fù)雜、愛(ài)恨交加。一方面，他們認(rèn)可中國(guó)汽車(chē)的性?xún)r(jià)比；但另一方面，他們對(duì)中國(guó)汽車(chē)的價(jià)格和質(zhì)量問(wèn)題表示不滿。這些問(wèn)題或多或少給中國(guó)車(chē)企的發(fā)展帶來(lái)挑戰(zhàn)。

好在隨著中國(guó)汽車(chē)在動(dòng)力、舒適、科技等產(chǎn)品力方面取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。讓俄羅斯消費(fèi)者大幅度改觀了對(duì)中國(guó)汽車(chē)乃至中國(guó)制造的態(tài)度。而這種產(chǎn)品力本身的提升，也將成為中國(guó)汽車(chē)未來(lái)在以色列、在全球其他市場(chǎng)上求勝的密鑰。

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