如今的中國車市，逐漸從稚嫩走向冷酷，市場的競爭速度逐漸加快，不會(huì)給任何人有一絲喘息之機(jī)。更重要的是，隨著電動(dòng)化進(jìn)程的腳步逐漸加快，不會(huì)因?yàn)樗幍募?xì)分市場不同就能擁有特權(quán)，反而它們都需要冷靜劃分機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

尤其，在長久的輿論重壓之下，豪華車市永遠(yuǎn)因?yàn)樘幱陬^部梯隊(duì)就被放在聚光燈下嚴(yán)格審視，仿佛它們不能有半點(diǎn)的差池。但是，人們似乎都忘了“路遙知馬力”的典故，面對市場的變革，只有那些走得穩(wěn)的人，往往才能走得更遠(yuǎn)。

這樣的道理，作為一家擁有138年發(fā)展史的汽車品牌，梅賽德斯-奔馳恐怕比任何人都清楚。車市的熙攘、電動(dòng)化的躍進(jìn)，2024年的中國車市比所有人都想得更為殘酷，甚至也讓人們對豪華車市的風(fēng)云產(chǎn)生了一些思考，是不是新的格局就要誕生。

事實(shí)勝于雄辯。今年已經(jīng)過半，市場表現(xiàn)永遠(yuǎn)是最有說服力的論據(jù)，在激烈的競爭中，奔馳以更具韌性的發(fā)展姿態(tài)，依然實(shí)現(xiàn)了上半年累計(jì)交付超35.26萬輛新車的高質(zhì)量發(fā)展。隨著相關(guān)供應(yīng)情況的逐漸改善，奔馳二季度在華交付環(huán)比增長近10%，也為下半年的拼搏注入信心。

更值得一提的是，核心豪華產(chǎn)品矩陣上半年交付增長近6%，第二季度環(huán)比增長超15%。其中，長軸距 E級車自去年12月上市后交付持續(xù)攀升，第二季度交付環(huán)比增長超85%，并在中大型豪華轎車市場不斷擴(kuò)大影響力。

此外，長軸距C級轎車和長軸距GLC SUV的上半年交付同比增長分別達(dá)32%和49%。毫無疑問，這幾款國產(chǎn)戰(zhàn)略車型持續(xù)保持穩(wěn)健的增長態(tài)勢，為奔馳持續(xù)深耕中國市場奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2023年，在高端豪華市場，梅賽德斯-奔馳一舉拿下100萬元及150萬元以上細(xì)分市場銷量的雙料冠軍。而時(shí)間來到今年上半年，得益于梅賽德斯-邁巴赫S級轎車的交付增長，三叉星徽持續(xù)成為百萬及以上豪華汽車市場的客戶首選。

為了滿足中國消費(fèi)者不斷擴(kuò)大的消費(fèi)需求，今年上半年奔馳還帶來了多款新車。繼全新CLE轎跑車于3月上市后，梅賽德斯-奔馳夢想座駕已于近期迎來全新CLE敞篷轎跑車，以怦然心動(dòng)的豪華美學(xué)，締造智與美的豪華標(biāo)桿。

而在今年的北京車展期間，伴隨全新純電G級越野車全球首發(fā)、全新邁巴赫EQS 純電SUV及全新長軸距插電式混合動(dòng)力E級車等車型的正式亮相和上市，奔馳新能源產(chǎn)品布局進(jìn)一步豐富，為中國客戶帶來更獨(dú)特的豪華新選擇。

上半年，除了多款重磅產(chǎn)品的成功推出，奔馳在中國的發(fā)展還迎來了多個(gè)重要里程碑。今年3月，隨著一輛全新長軸距 E 級車駛下生產(chǎn)線，第500萬輛本土化梅賽德斯-奔馳汽車在北京奔馳成功下線，北京奔馳正式邁入整車與發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量 “雙500萬 ”新時(shí)代。

不僅在制造環(huán)節(jié)，在研發(fā)方面奔馳對于中國市場的發(fā)展同樣重視。隨著上海研發(fā)中心于4月迎來升級啟用全新大樓，目前在華的研發(fā)團(tuán)隊(duì)已全面覆蓋高級設(shè)計(jì)、智能互聯(lián)、電動(dòng)出行、自動(dòng)駕駛、本土化和整車測試等各大領(lǐng)域，以“中國速度”打造“更懂中國”的產(chǎn)品和體驗(yàn)。

面對未來，奔馳將堅(jiān)持“在華發(fā)展，與華共進(jìn)”，通過推進(jìn)本土化研發(fā)，充分利用本土資源，為中國客戶提供量身定制的解決方案。例如在數(shù)字化方面，奔馳將持續(xù)推進(jìn)“數(shù)實(shí)融合”的客戶生態(tài)建設(shè)。

為了實(shí)現(xiàn)更便捷的數(shù)字化用車體驗(yàn)，聚合客戶線上觸點(diǎn)的Mercedes me APP已于6月煥新上線，官方社區(qū)“星友薈” 升級入駐。截止日前，已有超800萬中國用戶創(chuàng)建了梅賽德斯-奔馳賬戶（Mercedes me ID），暢享多個(gè)梅賽德斯-奔馳官方數(shù)字平臺(tái)提供的數(shù)字化服務(wù)。

此外，奔馳還將開啟年內(nèi)規(guī)模最大的OTA升級，預(yù)計(jì)覆蓋150萬名老車主，這也是奔馳作為一家致力于提升豪華用車新體驗(yàn)的車企，所展現(xiàn)出來的服務(wù)理念。

2024年下半年，面對電動(dòng)化浪潮的快速推進(jìn)，奔馳也將繼續(xù)推動(dòng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。在提速“全面電動(dòng)”、構(gòu)建可持續(xù)豪華出行的愿景下，奔馳將延續(xù)“油電雙行”的產(chǎn)品策略，為中國客戶帶來覆蓋多種驅(qū)動(dòng)方式的產(chǎn)品選擇。

在產(chǎn)品端，奔馳也將保持純電與插電式混合動(dòng)力齊頭并進(jìn)的態(tài)勢。全新純電G級越野車、全新長軸距GLC插電式混合動(dòng)力SUV、新一代EQA純電 SUV和EQB純電 SUV、最新改款純電EQE等多款重磅新能源產(chǎn)品將在年內(nèi)問世。

更重要的是，全新MMA平臺(tái)量產(chǎn)車將于2025年起在北京奔馳投產(chǎn)。其中純電車型將采用全域800伏電氣架構(gòu)，MMA車型將搭載豪華品牌首個(gè)車端到云端的自研架構(gòu)——MB.OS，實(shí)現(xiàn)車輛終身數(shù)字迭代和進(jìn)化。

除了在銷量和產(chǎn)品方面穩(wěn)步推進(jìn)之外，在公益合作領(lǐng)域，奔馳以極強(qiáng)的社會(huì)責(zé)任感踐行著企業(yè)的使命，將持續(xù)在華公益的推進(jìn)。例如，梅賽德斯-奔馳星愿基金于今年5月與故宮博物院正式發(fā)布了第三期公益合作，“景福宮研究性保護(hù)”項(xiàng)目進(jìn)入修繕階段。

在兒童交通安全教育普及方面，梅賽德斯-奔馳星愿基金攜手公安部道路交通安全研究中心、中國少年兒童新聞出版總社共同發(fā)布了《中國兒童交通安全藍(lán)皮書系列：中小學(xué)生交通安全教育研究報(bào)告》，助力構(gòu)建“警校家”多元協(xié)同的交通安全教育模式。

所有的細(xì)節(jié)之舉，均在告訴我們，面對市場的變革，奔馳將以其深厚的積淀與前瞻的視野，詮釋何為行業(yè)引領(lǐng)者的真正風(fēng)范。在奔馳的世界觀與價(jià)值觀中，無論產(chǎn)業(yè)如何動(dòng)蕩，與其在浮華中歇斯底里，不如以穩(wěn)健的筆墨繼續(xù)書寫品牌的新未來。

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