2021年327萬輛，2022年246萬輛，2023年242萬輛......

任何企業(yè)在發(fā)展的歷程中，總會經(jīng)歷一個或多個經(jīng)濟周期，這些周期如同一面鏡子，反射出企業(yè)的堅韌與脆弱。東風公司，在迎來2016年銷量巔峰之后，也深刻地體會到了市場波動的無情。

那時的輝煌之后，市場規(guī)律的巨大手掌提醒著它，必須冷靜審視自己的實力與局限。周期性的調(diào)整總是伴隨著痛苦，但這種短暫的痛苦，相比于長久的頹廢，無疑是更為可取的。它促使企業(yè)自我革新，尋找新的增長點，以適應不斷變化的市場環(huán)境。

2021年，是中國車市的一次分水嶺。從這年開始，中國車市走出之前連續(xù)3年的下滑期，開始持續(xù)增長。而這一年，也是東風公司的重要一年。當年4月，東風公司發(fā)布“東方風起”計劃和科技創(chuàng)新“躍遷行動”，揭開東風戰(zhàn)略轉型、發(fā)展方式轉變序幕。

然而，真正的轉型從來不是一朝一夕能夠完成的。它需要細致的規(guī)劃，堅定的執(zhí)行，以及時間的沉淀。過去的這3年，東風公司沿著這條清晰的路線圖，“高筑墻，廣積糧”，苦練基本功。并在2023年推出“轉型升級三年行動”，加深內(nèi)功修煉。

如今，隨著中國車市自主品牌的強勢崛起和新能源汽車市場的快速發(fā)展，東風公司也緊跟時代潮流，不僅在技術上加大投入，推出了一系列創(chuàng)新產(chǎn)品，還在梳理了各個品牌之間的全面布局。終于，東風公司可以乘風而上。

優(yōu)秀的“中考”答卷

上半年，東風汽車展現(xiàn)了強大的市場活力和發(fā)展勢頭，整體銷量穩(wěn)健，且明顯跑贏大市。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，在這段期間內(nèi)銷售了125.2萬輛汽車，同比增長率高達16.7%，這一增長率遠超行業(yè)整體增長水平。

其中，乘用車銷量同比增長20.1%，商用車也取得了5.5%的同比增長。更令人欣喜的是，海外出口銷量也達到了11.2萬輛，同比增長9.1%，這充分體現(xiàn)了東風汽車在國際市場上的競爭力。

在轉型升級方面，東風汽車也取得了顯著的成效。自主品牌汽車銷售量達到了66.4萬輛，同比增長率高達45.5%，銷量占比更是超過了50%。這一數(shù)據(jù)充分證明了東風汽車在自主品牌建設上的成功。

同時，新能源汽車銷售也呈現(xiàn)出強勁的增長勢頭，銷售量達到了38萬輛，同比增長率高達118.4%。特別是自主新能源汽車，銷售量達到了35.5萬輛，同比增長率更是高達2.1倍。自主乘用車的新能源滲透率也達到了78%，這充分展示了東風汽車在新能源領域的領先地位。

東風汽車在產(chǎn)品布局方面也取得了明顯的進展，上半年加速推出了多款新能源新品，如東風 納米01、東風奕派eπ007和008等，這些新車型的推出，極大地豐富了東風汽車的產(chǎn)品線，滿足了市場的多樣化需求。

同時，東風猛士科技也展示了其在豪華電動越野賽道的戰(zhàn)略雄心，推出了猛士M-HUNTER、猛士917蛟龍戰(zhàn)甲、猛士917高地雄獅等新產(chǎn)品。這些產(chǎn)品的推出，不僅體現(xiàn)了東風汽車的創(chuàng)新能力，也進一步提升了其市場競爭力。

在科技創(chuàng)新方面，東風汽車也在扎實推進。不斷提升自主核心能力，聚焦新能源和智能駕駛兩大賽道，已成功推出猛士MORA平臺、量子架構和DSMA架構三大乘用車平臺。這些科技創(chuàng)新成果的轉化，無疑將為東風汽車的未來發(fā)展提供強大的技術支持。

同時，公司還加大了科技投入，建設全球創(chuàng)新中心、全球造型中心等，以提升軟硬件能力建設。這些舉措都體現(xiàn)了東風汽車在科技創(chuàng)新上的決心和投入。

出海提速，融入全球，是東風汽車的另一大亮點。今年1-6月，東風汽車整車出口銷量同比增長9.1%，這一增長率充分體現(xiàn)了公司在海外市場的影響力。東風嵐圖、東風猛士等品牌已相繼進入多個國際市場，這不僅提升了東風汽車的品牌影響力，也為中國汽車品牌在國際市場上贏得了更多的尊重和認可。

在渠道優(yōu)化和能力提升方面，東風汽車也在不斷加強和改進營銷管理。強化了新能源網(wǎng)絡的開發(fā)和布局，提高了網(wǎng)絡覆蓋度，使得自主品牌新能源網(wǎng)絡超過1000家。同時還優(yōu)化了燃油車網(wǎng)絡結構，加快了中西部、北部區(qū)域網(wǎng)絡發(fā)展，并加大了向低線和縣域網(wǎng)絡下沉力度。這些舉措無疑將進一步提升東風汽車的市場覆蓋率和銷售能力。

總的來說，上半年東風汽車公司在銷量、轉型升級、新品推出、科技創(chuàng)新、海外市場拓展以及渠道優(yōu)化等方面都取得了顯著的成果。這些成果不僅體現(xiàn)了公司的強大實力和良好發(fā)展勢頭，也預示著其在未來汽車市場上的廣闊前景。

一次“完整”的布局

面對汽車行業(yè)日新月異的變化，東風汽車公司在下半年該如何發(fā)力，以推動自身的高質(zhì)量發(fā)展呢？最近召開的年中工作會議為我們揭曉了答案。

首先，東風汽車計劃對其業(yè)務布局進行優(yōu)化與調(diào)整。簡單來說，就是要形成“4+2”的業(yè)務模式，也就是四個主要業(yè)務領域（自主事業(yè)、新能源、商用車、零部件）再加上兩個輔助領域（合資事業(yè)、海外事業(yè)），從而打造一個更有競爭力的產(chǎn)業(yè)結構。

這其中，自主品牌汽車業(yè)務將得到進一步的加強和優(yōu)化，包括推進“躍動工程”、新能源“躍遷行動”等，都是為了讓自家的產(chǎn)品更具市場競爭力。同時，東風也不會忽視與外資的合作，將穩(wěn)固這些合作關系，并推動合資企業(yè)在新的市場環(huán)境下進行轉型升級，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

接下來，東風汽車將把新能源汽車業(yè)務作為重點來發(fā)展，目標是向百萬輛的銷售量級沖刺。為了實現(xiàn)這一目標，公司將加大對新能源汽車的研發(fā)和生產(chǎn)力度，希望能打造出幾款熱銷車型，迅速提升銷量。

同時，東風還將持續(xù)提高其在新能源技術方面的核心競爭力，比如深入研究混合動力、純電動以及氫能源等技術，不斷推動技術升級和創(chuàng)新。特別值得一提的是，氫燃料電池技術的示范運營和推廣也將是東風未來的一項重要工作。

在營銷方面，東風汽車將更加注重實效，通過提升營銷能力、加強銷售渠道管理、提高每家店的運營效率等方式，來穩(wěn)定銷售態(tài)勢和優(yōu)化庫存與銷售的比例。此外，公司還將開展全員營銷活動，增強員工的服務意識，希望通過營銷方面的突破來帶動整個公司的經(jīng)營業(yè)績提升。

最重要的是，東風公司已經(jīng)完成領導班子的全面組建。董事長楊青也強調(diào)，“人人都是宣傳員、人人為公司形象發(fā)聲”。總經(jīng)理周治平也要求，各單位務必把控好節(jié)奏，均衡安排銷售計劃，避免出現(xiàn)不合理的“前低后高”。

“謀事在人，成事在天”，這句古語恰好詮釋了東風公司當前的發(fā)展理念。在激烈的汽車市場競爭中，東風公司不僅做到了上下齊心，更在戰(zhàn)略上保持定力，充分考慮到外部環(huán)境的不確定性。

這種穩(wěn)健而富有遠見的發(fā)展策略，無疑是東風公司在復雜多變的市場環(huán)境中脫穎而出的關鍵。正是這種難得的穩(wěn)健與智慧，讓東風公司在汽車行業(yè)的激烈競爭中顯得尤為亮眼，也為其未來的高質(zhì)量發(fā)展奠定了堅實基礎。

從上半年125萬輛的銷量數(shù)據(jù)，我們看到了東風公司的強深厚實力。這一數(shù)字，既是東風銷售能力的直觀體現(xiàn)，也是市場對其產(chǎn)品和服務的高度認可。更重要的是，它標志著東風公司在經(jīng)歷了一段時間的低谷后，正逐漸走出陰霾，煥發(fā)出新的生機與活力。

從東風公司持續(xù)上揚的趨勢表現(xiàn)來看，進一步印證了其正在迎來全新的發(fā)展階段。歷經(jīng)低谷的磨礪，東風公司更加明確了自己的發(fā)展方向和市場定位。今年，東風有望止住下滑的頹勢，正式進入重新增長的新周期。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >