蓋世汽車訊 據(jù)彭博社和英國金融時報報道，塞爾維亞總統(tǒng)Aleksandar Vu?i?在接受德國媒體Handelsblatt采訪時表示，塞爾維亞已承諾不向中國汽車制造商出售鋰，并承諾在開發(fā)世界上最大的鋰礦床之一時，將優(yōu)先支持梅賽德斯-奔馳、大眾和Stellantis等歐洲汽車制造商。

Aleksandar Vu?i?；圖片來源：塞爾維亞總統(tǒng)官網(wǎng)

Aleksandar Vu?i?于7月17日晚些時候向記者表示，塞爾維亞將于當(dāng)?shù)貢r間7月19日與歐盟簽署一項關(guān)于礦產(chǎn)原材料的框架協(xié)議。Aleksandar Vu?i?指出，初步協(xié)議規(guī)定了建立加工工業(yè)以及電池制造。這將確保原材料以及符合歐盟銷售條件的電動汽車的生產(chǎn)，且不會受到征稅的影響。

有知情人士透露，梅賽德斯-奔馳和Stellantis已經(jīng)是一家電池合資企業(yè)的合作伙伴，他們愿意通過優(yōu)化加工過程以及提高電動汽車電池產(chǎn)量，來跟進(jìn)力拓集團(tuán)（Rio Tinto）在塞爾維亞斥資24億美元的Jadar鋰礦項目。

梅賽德斯-奔馳和Stellantis正在與塞爾維亞政府就鋰加工和電動汽車電池生產(chǎn)投資進(jìn)行磋商，兩家車企的高管將于7月19日抵達(dá)塞爾維亞，德國總理奧拉夫·朔爾茨也將于當(dāng)天訪問該國。力拓集團(tuán)的高管預(yù)計也將出席。知情人士透露，他們可能會簽署意向書，以發(fā)展塞爾維亞的鋰產(chǎn)業(yè)。

此次討論是重啟力拓集團(tuán)Jadar鋰礦項目的重要進(jìn)展。兩年前，該項目因大規(guī)?？棺h活動導(dǎo)致全國城市陷入癱瘓而被塞爾維亞政府叫停。

針對上述報道，梅賽德斯-奔馳和Stellantis的發(fā)言人拒絕置評。

Aleksandar Vu?i?表示，塞爾維亞每年將生產(chǎn)58,000噸鋰，占?xì)W盟鋰需求的17%，足以滿足110萬輛電動汽車的需求，這對歐洲電動汽車行業(yè)將產(chǎn)生重大推動作用。

建立更廣泛的鋰產(chǎn)業(yè)，而不僅僅是出口原材料，一直是塞爾維亞政府支持Jadar項目的關(guān)鍵要求。

如果該鋰礦開發(fā)項目獲得批準(zhǔn)，將極大地推動力拓集團(tuán)和塞爾維亞經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，更為重要的是，也將為歐洲確保能源轉(zhuǎn)型所需的原材料供應(yīng)。

當(dāng)前，歐盟生產(chǎn)電池的原材料完全依賴進(jìn)口。為減輕對亞洲進(jìn)口的依賴，歐盟一直在努力發(fā)展自己的電動汽車供應(yīng)鏈，但由于電動汽車轉(zhuǎn)型步履蹣跚，一系列電池制造項目已被擱置。

例如，梅賽德斯-奔馳和Stellantis計劃耗資70億歐元（約合77億美元）在歐洲建造三座合資電池工廠，但由于汽車需求低于預(yù)期，其中兩座工廠的建造工程已被暫停。即使歐洲未來涌現(xiàn)出電池行業(yè)巨頭，該行業(yè)仍然依賴于由中國主導(dǎo)的原材料和加工供應(yīng)鏈。

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