市場概述：2024年過半，中國汽車市場價格戰(zhàn)大背景下，暗流涌動。而近幾天車圈最大的風(fēng)向變化，可能還是要數(shù)市場上所謂價格戰(zhàn)的進(jìn)展——BBA們，正在摒棄價格戰(zhàn)。

是真的“卷”不動？還是想要跳出價格戰(zhàn)怪圈？或許兩者都有。

消息稱，寶馬中國將上調(diào)全系車型價格，而除了奔馳、奧迪考慮跟進(jìn)之外，大眾、豐田、本田、沃爾沃等多個品牌均決定，從7月起降低終端優(yōu)惠力度，不再進(jìn)一步降價。

從以價換量，到降量保價，各大“old auto”的態(tài)度轉(zhuǎn)變，瞬間令市場上多出一些“攻守易型”的味道。

價格戰(zhàn)會停止嗎？換句話說，對于那些已經(jīng)習(xí)慣了“量大從優(yōu)”的中國消費者，真的可以放棄眼前的“實在利益”，為了BBA的牌子，跟進(jìn)買漲？

市場依舊混沌未知，所有企業(yè)都在戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，就連“大魔王”特斯拉也不例外。根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，6月份特斯拉的銷量又一次下降，雖然只是-2.2%，但卻依舊代表著如今市場的艱難程度。

而另一方面，大眾和豐田這兩個“老牌合資”，雖然也在持續(xù)反彈，但在比亞迪的壓制下，依舊不夠看，甚至兩者的銷量加在一起，都比不過比亞迪。

試想一下，如果兩者真的腦子一熱退出價格戰(zhàn)，其市場份額會不會被蠶食殆盡？

或許只有等到新的價格體系完全建立，甚囂塵上的價格戰(zhàn)，才會逐漸偃旗息鼓。但那一天，究竟還要多久？

這場價格戰(zhàn)，顯然不會因為單一車企的意愿，而轉(zhuǎn)移。也只有足夠堅持，足夠的隨機應(yīng)變，才能等到新價格體系完善的那一天。

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