2024年，鮮少再有人用“不務(wù)正業(yè)”形容蔚來(lái)了。

NIO House成為各大車(chē)企模仿的對(duì)象；換電站成為國(guó)家項(xiàng)目；連手機(jī)，蔚來(lái)都出到了第二代。

2024蔚來(lái)創(chuàng)新科技日，更像是蔚來(lái)展示自己“務(wù)正業(yè)”的匯報(bào)演出。

在不到三小時(shí)的發(fā)布會(huì)中，蔚來(lái)一口氣展示了包括全球首顆5納米智駕芯片“蔚來(lái)神璣 NX9031”、整車(chē)全域操作系統(tǒng)“SkyOS · 天樞”以及全新NIO Phone在內(nèi)的一系列新突破。

當(dāng)然，紙上談兵沒(méi)意思，我們提前拿到了全新NIO Phone，來(lái)給蔚來(lái)車(chē)主們?cè)囼?yàn)下，價(jià)格直追華為、小米旗艦的蔚來(lái)手機(jī)，到底值不值得買(mǎi)。

全新NIO Phone值得買(mǎi)嗎

作為一款專(zhuān)為蔚來(lái)車(chē)主們準(zhǔn)備的手機(jī)，初代NIO Phone雖然定價(jià)不低，但整體的使用體驗(yàn)其實(shí)更適合做一款備用機(jī)。

當(dāng)然，如果你跟我一樣，是在公司年會(huì)抽中的，就更適合了。

但是用了一年之后，我也發(fā)現(xiàn)，初代NIO Phone與目前主流旗艦手機(jī)之間的差距也越來(lái)越大。

好在蔚來(lái)并沒(méi)有輕言放棄，在全新NIO Phone身上，我們終于看到了一款旗艦手機(jī)應(yīng)有的水準(zhǔn)。

2k的分辨率、等深四曲面、峰值亮度2600nit……光是找三星定制這塊屏幕，就讓李斌坦言這次是真花了不少錢(qián)。

雖然背面攝像頭模組造型與初代NIO Phone區(qū)別不大，但是主攝升級(jí)成了索尼的LYT-T808，并且支持了全鏈路的Ultra HDR。

值得注意的是，全新NIO Phone這次仍然堅(jiān)持無(wú)任何系統(tǒng)廣告和商業(yè)預(yù)裝。

因此，李斌在發(fā)布全新NIO Phone時(shí)還特地調(diào)侃了一下：“在廣告數(shù)量和預(yù)裝軟件數(shù)量方面，我們可以說(shuō)是遙遙落后，一直落后，永遠(yuǎn)落后。”

自研智駕芯片，真的來(lái)了

眾所周知，如今想造一臺(tái)手機(jī)其實(shí)并不難，手機(jī)相關(guān)供應(yīng)鏈已經(jīng)相當(dāng)成熟，更多考驗(yàn)的是蔚來(lái)對(duì)資源的整合能力。

但自研智駕芯片這件事，那可真是相當(dāng)難了。

作為全球首款采用5nm車(chē)規(guī)工藝制造的高階智能駕駛芯片，蔚來(lái)這顆自主設(shè)計(jì)的「神璣 NX9031」自去年發(fā)布之初就引發(fā)了不小的轟動(dòng)。

如今，僅僅過(guò)去10個(gè)月左右的時(shí)間，竟然就已經(jīng)成功完成了首顆流片。

還是讓人挺不可思議的。

通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)公布的對(duì)比效果來(lái)看，蔚來(lái)的這顆自研智駕芯片在ISP方面的能力十分突出，尤其是在夜晚暗光以及雨天等惡劣環(huán)境下。

有理由相信，這對(duì)于蔚來(lái)之后車(chē)型的智駕能力提升或許能帶來(lái)不小的幫助。

SkyOS·天樞和Banyan 3

在先后推出了Alder、Aspen和Banyan三代智能座艙系統(tǒng)之后，蔚來(lái)對(duì)于自研系統(tǒng)的探究又更進(jìn)了一步。

從這張架構(gòu)圖上就可以發(fā)現(xiàn)，“SkyOS · 天樞”其實(shí)是由1個(gè)系統(tǒng)虛擬化平臺(tái)和4個(gè)操作系統(tǒng)內(nèi)核構(gòu)建而成。

通過(guò)底層數(shù)據(jù)的打通，讓智能化不再局限于座艙和駕駛輔助，而是真正實(shí)現(xiàn)整車(chē)的全域智能。

至于智能座艙系統(tǒng)Banyan，也即將在8月底迎來(lái)一次大版本更新。全新的Banyan 3將成為蔚來(lái)首個(gè)基于AI 底層能力的智能座艙系統(tǒng)。

以NOMI為例，在現(xiàn)有NOMI GPT的基礎(chǔ)上，新系統(tǒng)下的NOMI將會(huì)在擬人交互、得力助手和情感伙伴三個(gè)領(lǐng)域帶來(lái)更多全新體驗(yàn)。

比如在開(kāi)啟守衛(wèi)模式后，NOMI會(huì)自動(dòng)總結(jié)守衛(wèi)過(guò)程中發(fā)生的高危險(xiǎn)事件。如果有檢測(cè)到發(fā)生碰撞或剮蹭，還能直接預(yù)約維保。

寫(xiě)在最后

過(guò)去，我一直很好奇，智能手機(jī)和智能汽車(chē)，誰(shuí)會(huì)成為真正的智能移動(dòng)終端？

但隨著華為的強(qiáng)勢(shì)入局、小米汽車(chē)的出現(xiàn)以及蔚來(lái)在手機(jī)、芯片、系統(tǒng)等方面的全面開(kāi)花，我發(fā)現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題似乎有了新的解法。

或許在不遠(yuǎn)的將來(lái)，只有那些真正打通了手機(jī)和汽車(chē)之間壁壘的廠商，才有機(jī)會(huì)在這個(gè)智能化的新時(shí)代脫穎而出。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >