市場概述：眾所周知，國內(nèi)消費(fèi)者更喜歡大車。大SUV、大家轎、大MPV……總之，大就是好，就能賣高價(jià)、賺大錢。相對比而言，素有“精致”“小美好”等標(biāo)簽的“小車”，卻怎么也賣不上價(jià)，也賣不好。

然而人們需求在變，市場也在變。

想當(dāng)初，五菱宏光MINI EV的出現(xiàn)，掀起了A00級小車的電動(dòng)化浪潮，大大刺激了一波消費(fèi)者心理。而今，電動(dòng)化、新能源化的一步步滲透，屬于小型SUV市場的格局，也逐漸向著新能源方向偏移。

不信你看，無論是7月小型SUV市場銷量排名第1的元UP，還是排名第5帶有豪華光環(huán)的 smart精靈#1，都是新能源buff的加持者、受益者。

而且難能可貴的一點(diǎn)，新能源技術(shù)加持下，它們的價(jià)格與銷量，似乎實(shí)現(xiàn)了某種平衡。

現(xiàn)在的汽車市場上，處處彌漫著價(jià)格戰(zhàn)的硝煙，小型SUV市場同樣不會(huì)例外。而且不難預(yù)見的是，伴隨著新能源滲透率的升高，這里的價(jià)格戰(zhàn)，必然會(huì)打得更加激烈

事實(shí)上，燃油車在小型SUV市場的份額，依舊占大多數(shù)；面對新能源車型的步步緊逼，燃油車型當(dāng)然寸土不讓。

但不容忽略的一個(gè)事實(shí)，當(dāng)所有的細(xì)分市場開啟新能源化，當(dāng)所有的消費(fèi)者都開始講智能化、個(gè)性化，動(dòng)作越快的那個(gè)，損失才會(huì)降到最低，甚至先人一步獲利。

時(shí)至今日，或許已經(jīng)不必去勸日系車“觸電”，但還想在小型SUV市場上大展拳腳的自主品牌們，不妨趁著新能源、智能化的“東風(fēng)”，早做一些打算。

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