8月22日，廣匯汽車在上海證券交易所發(fā)布公告稱，公司股票于2024年6月20日至2024年7月17日連續(xù)20個交易日的每日收盤價均低于1元，觸及終止上市條件。公司于2024年8月21日收到上交所出具的自律監(jiān)管決定書，上交所決定終止公司股票及可轉(zhuǎn)換公司債券上市。終止上市暨摘牌日為2024年8月28日。公司股票及可轉(zhuǎn)換公司債券終止上市后，將進(jìn)入全國中小企業(yè)股份轉(zhuǎn)讓系統(tǒng)有限責(zé)任公司的退市板塊掛牌轉(zhuǎn)讓。

昔日的經(jīng)銷商巨頭，也淪落到被迫退市的境地。

圖源：公告截圖

廣匯汽車是國內(nèi)頭部汽車經(jīng)銷商集團(tuán)，從銷售大通、通用和日系“兩田”開始，到收購寶信汽車、尊榮、鵬峰等同行，再到進(jìn)軍豪華品牌、汽車融資和二手車市場，憑借銷售品牌之多和涉及服務(wù)范圍之廣，廣匯汽車逐步成為業(yè)界龍頭。數(shù)據(jù)顯示，廣匯汽車經(jīng)營著735家經(jīng)銷網(wǎng)點，覆蓋全國28個省、自治區(qū)、直轄市，擁有1615萬基盤客戶。2023年，廣匯汽車依然保持著千億級別的營收規(guī)模，凈利潤達(dá)6.29億元。

在今年5月中國汽車經(jīng)銷商大會發(fā)布的“2024中國汽車流通行業(yè)經(jīng)銷商集團(tuán)百強排行榜”中，廣匯汽車以1379.98億的營收規(guī)模位居榜單前列，以713,467輛的銷量居百強經(jīng)銷商集團(tuán)首位。而經(jīng)銷商百強榜單自2009年起至今已經(jīng)發(fā)布了15期，廣匯汽車連續(xù)第13年登上“中國汽車流通行業(yè)經(jīng)銷商集團(tuán)百強排行榜”，這足以說明廣匯汽車在行業(yè)內(nèi)的地位。

即便是行業(yè)龍頭，也難免被激烈的市場競爭所干擾。2024年一季度，廣匯汽車實現(xiàn)營業(yè)收入277.9億元，同比下降11.49%；歸母凈利潤7094萬元，同比下降86.61%。廣匯汽車預(yù)計，2024年上半年實現(xiàn)歸母凈利潤將出現(xiàn)虧損，預(yù)計虧損5.83億元~6.99億元。廣匯汽車表示，行業(yè)競爭格局加劇，各大車企為搶奪市場份額大打價格戰(zhàn)，使得公司新車銷售規(guī)模和毛利率較去年同期均有所下滑。

從整個行業(yè)來看，經(jīng)銷商的處境均面臨著不小的挑戰(zhàn)，中國汽車流通協(xié)會的報告顯示，今年上半年，經(jīng)銷商銷售完成情況分化得非常明顯，只有不足20%的經(jīng)銷商完成了既定的銷售任務(wù)，超八成汽車經(jīng)銷商未完成任務(wù)，這其中，甚至有13.5%的經(jīng)銷商，任務(wù)完成率不到五成。

殘酷的銷量數(shù)據(jù)致使經(jīng)銷商的盈利能力也在快速下降，數(shù)據(jù)顯示，上半年僅有27.3%的汽車經(jīng)銷商實現(xiàn)盈利，這一數(shù)據(jù)在3年前超過了50%，而2023年，能夠?qū)崿F(xiàn)盈利的汽車經(jīng)銷商占到總數(shù)的37.6%，從這樣的走勢不難看出，經(jīng)銷商的處境正在變得越來越困難。

在國內(nèi)汽車市場加速向電動化轉(zhuǎn)型的背景下，汽車銷售也逐步呈現(xiàn)出兩種新業(yè)態(tài)，一是傳統(tǒng)的4S店模式，二是特斯拉引入的直營模式，這兩種模式各有優(yōu)缺點。

在傳統(tǒng)4S店模式時代，經(jīng)銷商更多的是借用售后維保來獲取更多的利潤，但新能源車的售后利潤很低，難以支撐整個4S店的運營。并且隨著新能源滲透率的提升，純?nèi)加蛙嚨谋Ｓ辛空谙陆担@在很大程度上降低了傳統(tǒng)4S店的盈利能力。

而直營模式對車企的現(xiàn)金流提出了極大的考驗，在行業(yè)競爭逐步加劇的情況下，騰勢、阿維塔都開始引入投資人，以此來降低整個銷售渠道的成本。

圖源：廣匯汽車

在行業(yè)變革的新形勢下，廣匯汽車也在積極求變，穩(wěn)步推進(jìn)新能源汽車網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展建設(shè)，提升新能源汽車的滲透率。廣匯汽車已經(jīng)與賽力斯（AITO）、阿維塔、嵐圖、猛士、長城歐拉、哈弗新能源、小鵬、奇瑞ICAR、奇瑞星途星紀(jì)元、奇瑞風(fēng)云、吉利銀河、長安深藍(lán)、路特斯等20多個主流新能源品牌建立了密切的聯(lián)系。截至2023年底，廣匯汽車已成功申請54家新能源門店授權(quán)，建成并投入運營26家，正在申請15家。 

雖說廣匯汽車在積極擁抱新能源車型，但這并未助力其形成很好的盈利能力，再加上車市價格戰(zhàn)此起彼伏，經(jīng)銷商哀鴻遍野的宏觀背景，令資本市場對廣匯汽車能否持續(xù)盈利產(chǎn)生了憂慮，進(jìn)而形成了股價持續(xù)下跌，最終被迫退市的局面。

從廣匯汽車的狀態(tài)來看，經(jīng)銷商叫苦并非他們不努力，而是激烈的價格戰(zhàn)已經(jīng)損害了行業(yè)的生態(tài)，再加上燃油車市場份額下降，維保收入降低，新能源車?yán)麧櫸⒈〉戎T多因素，致使整個行業(yè)陷入了越發(fā)被動的境地。汽車銷售、維保等產(chǎn)業(yè)究竟要走向何方，是行業(yè)值得思考的難題。

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