時(shí)間：2025年11月12日

地點(diǎn)：上海久事體育場(chǎng)館旗忠網(wǎng)球中心

受訪嘉賓：

劉   濤 智己汽車聯(lián)席CEO

李微萌 智己汽車CMO    

項(xiàng)   嬌 智己汽車CTO  

近幾年，在超級(jí)內(nèi)卷的新能源市場(chǎng)，大六座SUV如雨后春筍般出現(xiàn)，競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化，而11月12日智己LS9以“上汽旗艦”之姿壓軸登場(chǎng)。智己LS9提供兩款Ultra配置車型，上市權(quán)益售價(jià)分別為32.28萬(wàn)與35.28萬(wàn)元。其搭載跨代際領(lǐng)先的靈蜥數(shù)字底盤3.0、恒星超級(jí)增程，更帶來(lái)智能時(shí)代最強(qiáng)的感知能力和新奢華標(biāo)桿座艙，用超強(qiáng)的產(chǎn)品力來(lái)重新定義30萬(wàn)級(jí)智能SUV的市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)。

智己聯(lián)席CEO劉濤指出，這不僅是智己品牌五年技術(shù)積淀的集中釋放，更是上汽集團(tuán)多年來(lái)在三電、數(shù)字底盤、智能座艙與自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域深厚積累的“集大成者”。通過(guò)整合寧德時(shí)代、B&O、Momenta等頂尖合作伙伴資源，智己正在構(gòu)建一條以“技術(shù)誠(chéng)意”為核心的旗艦路徑，推動(dòng)智能電動(dòng)車的價(jià)值認(rèn)知回歸本質(zhì)。

作為一款全尺寸大六座SUV，LS9精準(zhǔn)切入“好開(kāi)”這一用戶痛點(diǎn)。CTO項(xiàng)嬌透露，團(tuán)隊(duì)以“讓大象跳芭蕾”為目標(biāo)，通過(guò)靈蜥數(shù)字底盤3.0、雙向24°后輪轉(zhuǎn)向、雙腔空懸+CDC等硬核技術(shù)，實(shí)現(xiàn)操控與舒適的兼得。無(wú)論是狹窄路況下的靈活掉頭，還是動(dòng)態(tài)行駛中的側(cè)傾抑制，LS9都展現(xiàn)出對(duì)標(biāo)五座豪華SUV的駕控素質(zhì)，重新定義“大車亦可從容”。

市場(chǎng)端的熱烈反響印證了這一產(chǎn)品定位的成功。CMO李微萌分享，LS9上市25分鐘大定即突破5000臺(tái)，小訂數(shù)據(jù)也遠(yuǎn)超內(nèi)部預(yù)期。她認(rèn)為，這一成績(jī)不僅源于產(chǎn)品力本身，也得益于智己五年來(lái)在品牌建設(shè)與技術(shù)堅(jiān)持上的積累。隨著渠道網(wǎng)絡(luò)加速拓展至全國(guó)150城、超500家網(wǎng)點(diǎn)，智己正迎來(lái)從“量變”到“質(zhì)變”的用戶認(rèn)知轉(zhuǎn)折。

在技術(shù)路線選擇上，智己展現(xiàn)出清晰的用戶導(dǎo)向。從“恒星超級(jí)增程”對(duì)虧電性能與靜謐性的極致追求，到業(yè)內(nèi)首搭的4D機(jī)械座椅與地暖系統(tǒng)，每一項(xiàng)創(chuàng)新都建立在對(duì)真實(shí)使用場(chǎng)景的深度洞察之上。劉濤強(qiáng)調(diào)，智己不走簡(jiǎn)單堆料路線，而是以靈蜥數(shù)字底盤等核心技術(shù)實(shí)現(xiàn)“體驗(yàn)升維”，讓用戶在安全、操控與舒適中，感知技術(shù)創(chuàng)新的真實(shí)價(jià)值。

以下為群訪實(shí)錄，有刪減。

Q1：今天發(fā)布會(huì)給我印象深刻的東西有很多，但是有一個(gè)詞反復(fù)說(shuō)了很多次，我們一直在強(qiáng)調(diào)智己LS9是上汽旗艦，我對(duì)LS9的整個(gè)定位，想聽(tīng)聽(tīng)您的想法。

劉濤：特別好的問(wèn)題，智己LS9既是上汽旗艦也是智己旗艦，是我們智己品牌發(fā)展5年多來(lái)非常重要的里程碑。對(duì)內(nèi)來(lái)看，上汽集團(tuán)的確在過(guò)去幾十年當(dāng)中，我一直說(shuō)上汽已經(jīng)交付新車9400多萬(wàn)臺(tái)，上汽集團(tuán)本身在技術(shù)積累方面非常強(qiáng)。尤其在最近這十年隨著智能化和互聯(lián)網(wǎng)的浪潮，上汽無(wú)論在三電技術(shù)、數(shù)字底盤技術(shù)、智能座艙技術(shù)，包括自動(dòng)駕駛技術(shù)方面都做了非常非常深厚的技術(shù)積累。集團(tuán)最頂級(jí)的技術(shù)都會(huì)在我們智己品牌先用，在智己LS9上更是全都頂格，從這一點(diǎn)上來(lái)講肯定是頂格的旗艦水準(zhǔn)。

從業(yè)外來(lái)看，其實(shí)也很清楚，我們集團(tuán)內(nèi)有非常強(qiáng)的底盤、智艙這方面的技術(shù)積累，我們也跟行業(yè)很多非常強(qiáng)的頂尖合作伙伴進(jìn)行了非常多的技術(shù)合作。比如CATL，大家都知道增程原來(lái)的電池是什么水平，智己恒星超級(jí)增程搭載的超級(jí)驍遙電池是完全跨代際領(lǐng)先，光靠我們可能還不行，我們要跟寧德時(shí)代強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手真的把超級(jí)驍遙電池用在超級(jí)增程上，而且要發(fā)揮出它最強(qiáng)的水平。再比如說(shuō)B&O頂級(jí)奢華品牌音響，在中國(guó)汽車品牌是首家合作，這個(gè)我覺(jué)得我們也是非常的榮幸。再比如說(shuō)Momenta目前中國(guó)市占率第一，而且全球輔助駕駛行業(yè)也是非常頂尖的公司，我們也是合作的非常深入。

無(wú)論是從上汽集團(tuán)自身的技術(shù)積累，還是我們跟最強(qiáng)行業(yè)合作的伙伴，我們都是拿出最頂格的技術(shù)，那才稱得上旗艦的配置。旗艦的配置、頂格的技術(shù)，以及最有誠(chéng)意的權(quán)益和價(jià)格，它一定會(huì)成為一個(gè)旗艦爆款車型。

李微萌：我想補(bǔ)充兩點(diǎn)：

第一點(diǎn)，很重要一個(gè)維度就是站在用戶的角度。用戶當(dāng)然要新技術(shù)，但是用戶更要的是匹配他生活環(huán)境和他人生階段的產(chǎn)品體驗(yàn)。大家有沒(méi)有注意到我們講的很多配置、技術(shù)，到最后都化作這個(gè)年齡階段的人特別喜歡的產(chǎn)品體驗(yàn)，比如說(shuō)我們“大平層”的一些空間設(shè)定，包括二十四小時(shí)熱水自由，包括4D機(jī)械按摩，其實(shí)都是為這個(gè)年齡段的人打造的，而且是非常精準(zhǔn)的。

第二點(diǎn)，好的技術(shù)在這個(gè)時(shí)代，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)充分競(jìng)爭(zhēng)的前提下一定要有好的價(jià)格，這個(gè)得益于我們上汽集團(tuán)幾十年供應(yīng)鏈的強(qiáng)大背書(shū)，才能讓我們把特別頂尖的技術(shù)，合理的把真正旗艦級(jí)產(chǎn)品的門檻降低，讓我們更多用戶可以體驗(yàn)到旗艦的產(chǎn)品體驗(yàn)，這一點(diǎn)我認(rèn)為也是非常重要的。

無(wú)論是集團(tuán)內(nèi)的技術(shù)研發(fā)，還是我們跟行業(yè)頂尖合作伙伴的充分技術(shù)深度的互相研發(fā)和互相賦能，智己LS9真的是當(dāng)之無(wú)愧的上汽旗艦，也是我們的智己旗艦。

Q2：智己LS9的目標(biāo)人群是什么樣子的？

李微萌：我們?cè)谝婚_(kāi)始去研發(fā)大六座的時(shí)候，我們就會(huì)想到底這個(gè)時(shí)代用戶還需要一臺(tái)怎樣不一樣的一臺(tái)大六座，那時(shí)候我們就發(fā)現(xiàn)很多用戶到了人生某一個(gè)階段的時(shí)候，他可能會(huì)因?yàn)樾枰粋€(gè)更大空間，或者更大座位數(shù)的情況下，去換一個(gè)大六座。

但是在那之前，他可能是一個(gè)愛(ài)開(kāi)性能車、或者是一個(gè)偶爾要去越野的用戶，同時(shí)，他對(duì)整個(gè)駕駛的品質(zhì)，包含對(duì)于整個(gè)科技的品質(zhì)是非常有要求的。但是當(dāng)他到了這個(gè)人生階段，他要在換一臺(tái)大六座的時(shí)候，好像會(huì)有一點(diǎn)是為了家人、對(duì)自我的妥協(xié)。我們?cè)谘邪l(fā)初期的時(shí)候就覺(jué)得，我們要研發(fā)一款既可以讓家人坐著舒服，又可以讓他開(kāi)得非常舒服的一臺(tái)車。

我們?cè)陬A(yù)售期間也去很多線下門店，確實(shí)用戶最看重我們的兩點(diǎn)，一是整個(gè)底盤可以帶給他日常開(kāi)車的操控信心。可以看到我們的靈蜥數(shù)字底盤3.0、雙腔閉式空懸、雙向24°智慧四輪轉(zhuǎn)向，基本都是拉到目前行業(yè)里面最頂?shù)呐渲茫@就是基于我們對(duì)這些用戶的洞察。這讓LS9可以在城市Shopping  mall這么“魔鬼”的停車場(chǎng)，以及家長(zhǎng)去接小孩在校門口的時(shí)候，都可以一把輕松掉頭；還有像剛剛發(fā)布會(huì)上大家看得那個(gè)視頻，那么狹小的車位，有可能很小的五座車都不可能一把進(jìn)去，但是我們這樣一款全尺寸大六座的SUV也是可以這樣從容一把入庫(kù)。同時(shí)，這些用戶也會(huì)對(duì)LS9搭載的包括像520線超視域激光雷達(dá)、包括英偉達(dá)Thor芯片等等，對(duì)科技有滿滿的追求。

我們是精準(zhǔn)找到這類用戶非常切實(shí)的這兩點(diǎn)。目前我相信智己LS9是符合這樣一群消費(fèi)者，他去選一款大六座的時(shí)候，智己LS9一定是這個(gè)市面上他的唯一選擇。

Q3：一份用戶調(diào)研報(bào)告提到，用戶在選擇大六座SUV的過(guò)程中，如果在30-40萬(wàn)車型上，用戶偏好指數(shù)最高的是動(dòng)力和操控，正好咱們今天發(fā)布會(huì)也是首先講到了操控，我想也是基于用戶洞察，我們來(lái)打造這樣一臺(tái)最好開(kāi)的大六座SUV。我想請(qǐng)教項(xiàng)總，我們?cè)诮鉀Q傳統(tǒng)大六座SUV笨重、不靈活，或者側(cè)傾像開(kāi)船等等一些痛點(diǎn)的時(shí)候，在開(kāi)發(fā)上有什么樣的困難，我們又具體是怎么來(lái)解決和實(shí)現(xiàn)的？

項(xiàng)嬌：我首先要特別感謝這個(gè)問(wèn)題，我們剛才在發(fā)布會(huì)上講的，包括您提到的，我們是一臺(tái)最好開(kāi)的大六座SUV，這既是對(duì)我們產(chǎn)品的褒獎(jiǎng)，其實(shí)對(duì)我們的工程團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)也是一種褒獎(jiǎng)。

就像您剛才談到的，當(dāng)我們?cè)诔鞘虚g開(kāi)著一輛大的SUV，固然能夠享受到空間舒適，但往往就會(huì)有很多痛點(diǎn)，像開(kāi)車不靈活，由于側(cè)傾帶來(lái)的船感甚至?xí)?dǎo)致我們的乘員有暈車感。怎么解決這些問(wèn)題，真正讓我們擁有一臺(tái)開(kāi)著舒心，坐著舒適，又擁有靈活的操控感，這其實(shí)是我們要解決的問(wèn)題。

想想為什么這樣一個(gè)問(wèn)題擺在大家面前，汽車工業(yè)這么久了，但是大家還是要做坐奔馳、開(kāi)寶馬這樣兩難的選擇呢？確實(shí)技術(shù)上是也非常大的挑戰(zhàn)。大家想想一個(gè)大六座SUV車重就非常重，重心也比較高，操作也不靈活，它的軸距又很大導(dǎo)致它就更不靈活。

反過(guò)來(lái)講我們?cè)谡{(diào)校的過(guò)程當(dāng)中，永遠(yuǎn)都會(huì)面臨這樣一個(gè)零和博弈。到底要舒適，還是要操控。今天擺在我們的面前，其實(shí)是要讓一個(gè)大象去跳芭蕾，對(duì)于工程師團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)從項(xiàng)目自始至終我們面臨的就是這樣一個(gè)挑戰(zhàn)。

作為智己品牌來(lái)說(shuō)，駕控其實(shí)一直是深刻刻在我們品牌當(dāng)中的。我們不僅要把這種駕控的體驗(yàn)，把這種品牌基因傳遞下去。另外很重要的一點(diǎn)，我們要用今天新時(shí)代智能化的新技術(shù)去解決這個(gè)問(wèn)題。所以我們把底盤升級(jí)到靈蜥數(shù)字底盤3.0，用智能化新時(shí)代的技術(shù)，去解決這樣的零和博弈問(wèn)題。

一，解決靈活問(wèn)題，我們這次特別升級(jí)了后輪轉(zhuǎn)向角度，把它升級(jí)到了現(xiàn)在行業(yè)最大的雙向24度，我們?cè)诎l(fā)布會(huì)上大家很直觀的看到這么大一臺(tái)車，擁有像Polo一樣的靈活性。另外，發(fā)布會(huì)時(shí)間有限，我補(bǔ)充另外一個(gè)小數(shù)據(jù)。我們?cè)谲囄?.8米寬、通道只有5米這樣一個(gè)狹窄環(huán)境當(dāng)中，通過(guò)靈蜥數(shù)字底盤3.0的調(diào)度，就可以讓我們整個(gè)揉方向盤的次數(shù)，比大型的、一般的SUV減少41%，這個(gè)數(shù)字告訴我們有多靈活。大家想想，是不是這樣一臺(tái)大型SUV開(kāi)著更舒心、更靈活，沒(méi)有在城市間狹窄路停車、開(kāi)車的擔(dān)憂。

第二，要更加提一點(diǎn)，我們另外一個(gè)核心硬件的升級(jí)，就是我們的智能懸架，我們有行程超過(guò)150毫米的雙腔閉式空懸+快速靈活調(diào)整阻尼的CDC系統(tǒng)。這套系統(tǒng)保證了在動(dòng)態(tài)過(guò)程當(dāng)中，我們可以讓整車的剛度從低到高快速調(diào)整，可以把車輛初始偏頻設(shè)定的比較低，保證舒適度，但又帶給我們快速調(diào)整的余地。大行程的調(diào)節(jié)，可以讓我們這臺(tái)SUV在都市行駛當(dāng)中有比較低的SUV的重心，這些也保證了我們可以比較好的兼顧舒適和操控。加上快速響應(yīng)的CDC，我們?cè)诿爰?jí)可以對(duì)阻尼力達(dá)到幾千次、上萬(wàn)次的速率調(diào)節(jié)，這樣就給了我們魚(yú)和熊掌兼得的可能性。

第三，光有硬件的升級(jí)還不夠，最重要的是我們的靈蜥數(shù)字底盤3.0有一顆聰明的大腦，讓我們的執(zhí)行器能夠統(tǒng)一協(xié)調(diào)控制，從轉(zhuǎn)向到制動(dòng)到智慧懸架一起來(lái)控制，讓大家擁有我們頂級(jí)的、對(duì)標(biāo)五座大型SUV的操控感。我給大家舉一個(gè)場(chǎng)景和例子，當(dāng)我們打轉(zhuǎn)向的時(shí)候，這顆大腦就會(huì)快速識(shí)別駕駛員的意圖。在駕駛初段的時(shí)候，我們會(huì)用后輪轉(zhuǎn)向隨同調(diào)整，讓車輛的橫擺角速度下降，從而降低側(cè)傾。在初始的狀態(tài)，CDC會(huì)快速介入和工作，在順時(shí)把整個(gè)車的側(cè)傾做到抑制。大家也有操作經(jīng)驗(yàn)，單憑CDC，當(dāng)穩(wěn)態(tài)的時(shí)候，阻尼力在瞬態(tài)過(guò)程當(dāng)中有作用，但是在穩(wěn)態(tài)的時(shí)候不起作用，這個(gè)時(shí)候我們的雙腔閉式空懸就發(fā)揮作用了，可以看到我們的剛度會(huì)快速提升46%。

我們?cè)谡麄€(gè)技術(shù)層面上做的這一點(diǎn)變革，讓我們擁有了新時(shí)代的數(shù)字底盤，這才解決了這個(gè)問(wèn)題。真正讓大家能夠做到在城市里開(kāi)起來(lái)靈活方便、從從容容，但是我們又擁有大型車的舒適和空間，真正做到魚(yú)和熊掌都可兼得。

Q4：中國(guó)有句話叫八仙過(guò)海各顯其能。對(duì)于今年中國(guó)中大型SUV、尤其是9系SUV而言，新產(chǎn)品遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止八款，應(yīng)該說(shuō)每款車都有各自的絕活。對(duì)于智己LS9而言，是在年底的收官或者是壓軸的一款產(chǎn)品，想問(wèn)一下智己LS9后來(lái)居上的底氣，或者是后發(fā)制人的大殺器是什么？

第二個(gè)問(wèn)題，談一下智己品牌，智己LS9是今年第三款全新的產(chǎn)品，從L6到LS6到LS9，每款產(chǎn)品都是一個(gè)現(xiàn)象級(jí)，一款比一款要好，連續(xù)出爆款。我在想這個(gè)問(wèn)題，五年厚積薄發(fā)這個(gè)時(shí)間點(diǎn)到了，還是說(shuō)在2025年您和智己找到了心得也好、Know how也好，能不能談一下。

李微萌：說(shuō)到爆款，我先插播跟大家分享一下智己LS9的大定成績(jī)，上市25分鐘大定突破5000臺(tái)。

劉濤：我覺(jué)得特別好的兩個(gè)問(wèn)題。

第一個(gè)問(wèn)題我簡(jiǎn)單回答一下。智己LS9作為旗艦產(chǎn)品，它不能有任何短板，而且必須有超級(jí)明顯的長(zhǎng)板。反過(guò)來(lái)講，咱們汽車行業(yè)和手機(jī)行業(yè)不一樣，原來(lái)所謂木桶理論在汽車這個(gè)行業(yè)本來(lái)就不太適用，我認(rèn)為是改良版的木桶理論。車畢竟承載著安全、承載著性能等等，它其實(shí)應(yīng)該是一個(gè)增強(qiáng)版的木桶理論。

我們的性能、操控、智能、豪華每一面都是旗艦，如果一定讓選一個(gè)，我一定會(huì)選我們的靈蜥數(shù)字底盤3.0，這是智己多年來(lái)一直堅(jiān)持打造的。各位老師更清楚，用戶的認(rèn)知在底盤這個(gè)方面沒(méi)有那么簡(jiǎn)單，肯定比冰箱、彩電、大沙發(fā)門檻高一點(diǎn)。只有長(zhǎng)期的堅(jiān)持才能把這塊長(zhǎng)板做到很長(zhǎng)。

第二，長(zhǎng)板的打造絕對(duì)不能是技術(shù)自嗨，還是要站在用戶的角度來(lái)考慮問(wèn)題，用戶在使用大車的時(shí)候有什么樣的痛點(diǎn)。我們經(jīng)過(guò)大量的分析和調(diào)研的確發(fā)現(xiàn)了這個(gè)痛點(diǎn)，很清晰、一說(shuō)就明白，就是原來(lái)的大車不好開(kāi)。而實(shí)際上咱們中國(guó)人，尤其是中國(guó)40歲以上的男性還是挺喜歡有一輛大車的。但以前的大車不好開(kāi)，家里太太也反對(duì)你買大車，你買個(gè)大車你能開(kāi)，太太不能開(kāi)。不好開(kāi)這個(gè)事兒就是從用戶角度一個(gè)非常明確的動(dòng)因，如果我們能解決不好開(kāi)的問(wèn)題，那一定會(huì)讓高級(jí)別的旗艦級(jí)SUV、6座SUV得到更大的市場(chǎng)。

從這個(gè)角度出發(fā)很容易理解剛才項(xiàng)總講的這么多新技術(shù)，其實(shí)都是為了解決這個(gè)問(wèn)題。這么大的車，我們的確是想要二排、三排都翹二郎腿，我們也不希望把車卡在鬧市區(qū)出不來(lái)。在這個(gè)點(diǎn)上，24度智慧后輪轉(zhuǎn)向就是可以讓魚(yú)和熊掌兼得。比如說(shuō)我們配更加高配的空氣彈簧，剛才項(xiàng)總也講了，無(wú)論是在高速、低速各種場(chǎng)景下，你都可以變得非常靈活。轉(zhuǎn)彎半徑也更小，包括舒適度各方面也會(huì)更好。

總的來(lái)講我們就以小見(jiàn)大，項(xiàng)總已經(jīng)講了很多技術(shù)，都是圍繞不好開(kāi)，包括開(kāi)船、懸掛的一些特別設(shè)定，包括防暈車模式，都是老人、小孩在坐大車的時(shí)候一些痛點(diǎn)。不好開(kāi)、不好坐，只要技術(shù)能解決，一定是用戶會(huì)用腳投票的，我們深信這一點(diǎn)。

第二個(gè)問(wèn)題我簡(jiǎn)單回答一下，對(duì)于智己汽車來(lái)講，5年時(shí)間它有一個(gè)厚積薄發(fā)的過(guò)程，我們選擇了一條可能相對(duì)難走的路。我們不是說(shuō)沒(méi)有選擇冰箱、彩電、大沙發(fā)，我們的靈蜥數(shù)字底盤，用我們真正對(duì)于車輛動(dòng)態(tài)動(dòng)力學(xué)的理解，讓LS6這樣的車變得特別好開(kāi)，像旗艦LS9這樣的大車也更加好開(kāi)。這本身就是一條相對(duì)更長(zhǎng)時(shí)間沉淀的路。

另外一個(gè)方面，對(duì)于一個(gè)品牌的沉淀來(lái)講我覺(jué)得有一個(gè)東西叫價(jià)值回歸。早期在2014至2015年，第一波智能新能源車創(chuàng)業(yè)浪潮的時(shí)候，似乎互聯(lián)網(wǎng)的人來(lái)了就厲害，似乎屏幕多了就厲害，那個(gè)時(shí)候的市場(chǎng)環(huán)境可能會(huì)相對(duì)繁雜一點(diǎn)，但價(jià)值一定會(huì)回歸。我一直認(rèn)為智能新能源車跟智能手機(jī)的發(fā)展邏輯不一樣，智能手機(jī)你永遠(yuǎn)是它的主宰，而智能車是我們安全出行的主宰。

所以一定會(huì)有一個(gè)價(jià)值回歸的過(guò)程。當(dāng)我們?cè)陟`蜥數(shù)字底盤3.0的智能控制防爆胎系統(tǒng)，高階安全、高階輔助駕駛等等方面給用戶帶來(lái)完全不一樣的體驗(yàn)后，在價(jià)值回歸后，用戶還是會(huì)用自己真實(shí)需求來(lái)為真正的技術(shù)創(chuàng)新買單。所以無(wú)論是我們的品牌積淀、技術(shù)積淀，還是用戶體驗(yàn)的積淀，我想今年可能真的是到了這個(gè)時(shí)間點(diǎn)了。

就像您說(shuō)的一樣，智己LS6在發(fā)布到現(xiàn)在其實(shí)我們還是面臨很大的生產(chǎn)供應(yīng)挑戰(zhàn)，因?yàn)橛脩粲唵翁x躍了，我們的產(chǎn)能還在進(jìn)一步爬坡當(dāng)中。智己LS9剛才戰(zhàn)報(bào)已經(jīng)出來(lái)了，我相信在未來(lái)LS9的訂單也會(huì)非常好，當(dāng)然我們這一次的準(zhǔn)備會(huì)更加充分一點(diǎn)。

Q5：智己LS9今天晚上給了我很大的驚喜，很多旗艦級(jí)配置標(biāo)配，我們的成本控制到底是怎么做到的？第二個(gè)問(wèn)題，從去年開(kāi)始智己整個(gè)營(yíng)銷也好，對(duì)外面貌也好，基于產(chǎn)品變化上面做了很多的變化，而且是行之有效的變化。所以也是想問(wèn)一下萌總，我們剛剛已經(jīng)有這么好的數(shù)據(jù)報(bào)告，我們的小訂情況怎么樣，接下來(lái)還會(huì)有怎樣的預(yù)期？

項(xiàng)嬌：我來(lái)回答第一個(gè)問(wèn)題。作為工程師來(lái)說(shuō)，其實(shí)是有矛盾的，從工程師來(lái)說(shuō)我們最希望是把研發(fā)最好的技術(shù)都給到你，我恨不得所有的東西都標(biāo)配，因?yàn)槲覀冄邪l(fā)了這么久，我們每一個(gè)研發(fā)技術(shù)都帶有我們對(duì)用戶的誠(chéng)意。

我們希望每一個(gè)技術(shù)都給到你，但就像你剛才說(shuō)的，我們必須要考慮到商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)、成本控制。但就像濤總說(shuō)的，我們這次給了一個(gè)誠(chéng)意的價(jià)格，為什么這樣？我們是上汽旗艦，今天我們推出這臺(tái)車，我們集成了整個(gè)上汽體系當(dāng)中最好的供應(yīng)鏈體系，就是因?yàn)橛羞@樣好的供應(yīng)鏈體系，我們能夠把我們的成本控制到最低，以最好的技術(shù)，最有誠(chéng)意的價(jià)格給到大家。

李微萌：這臺(tái)車小定到現(xiàn)在，數(shù)字是挺好的，剛剛的大定數(shù)字已經(jīng)可以體現(xiàn)出。小定大概我們只開(kāi)了一周左右的時(shí)間，我們內(nèi)部可以說(shuō)是超乎我們想像的。剛剛這個(gè)大定數(shù)字，我不知道大家有沒(méi)有注意到我的表情，剛聽(tīng)到大定數(shù)字就一直在笑，也是有點(diǎn)超乎我自己的預(yù)期，確實(shí)很開(kāi)心。接下來(lái)會(huì)有這么多用戶可以開(kāi)上這么好的一臺(tái)車，又能讓家里人坐著舒服，又可以自駕去自由馳騁，也恭喜你今天定車。對(duì)這臺(tái)車整體的銷量目標(biāo)，我們內(nèi)部是先暫時(shí)保密，看后期整體的數(shù)字，我們肯定對(duì)得起上汽旗艦這四個(gè)字。謝謝！

Q6：過(guò)往推出的智己LS9同級(jí)別的產(chǎn)品，大部分走的都是插混路線，智己LS9選擇的是增程路線。請(qǐng)問(wèn)智己LS9為何要選擇“超級(jí)增程”技術(shù)？這背后的考量是什么？

項(xiàng)嬌：這是大家挺關(guān)心的技術(shù)問(wèn)題，我印象沒(méi)錯(cuò)的話，我們8月份在宣布恒星超級(jí)增程的時(shí)候，也有媒體老師問(wèn)到這個(gè)問(wèn)題，市場(chǎng)中有各種技術(shù)路線，我覺(jué)得這首先是行業(yè)比較活躍的表現(xiàn)。

說(shuō)到智己的選擇，智己背靠上汽，我們并不缺乏傳統(tǒng)動(dòng)力技術(shù)的能力，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱，但是我們這次選擇了超級(jí)增程，恰恰是從用戶使用點(diǎn)出發(fā)。我們?cè)谠O(shè)計(jì)超級(jí)增程的時(shí)候考慮到了用戶選擇新能源車的困擾——虧電的時(shí)候是不是就沒(méi)有了那種新能源電感化？這是我們超級(jí)增程的出發(fā)點(diǎn)。

大家如果有印象的話，我們除了提到有大電池，有超長(zhǎng)的純電續(xù)航，我們更主要的是1500公里都是自帶超充裝的電車，哪怕在虧電的情況下，我們要保證動(dòng)力、推背感跟電車是一樣的，靜謐性也跟電車是一樣的，同時(shí)我們還要做到能耗是最小的。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，我們選擇了我們現(xiàn)在的超級(jí)增程系統(tǒng)。

說(shuō)到動(dòng)力性，如果我們選擇的是插混車型，意味著我們的輪胎是需要發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，大家都知道發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力響應(yīng)曲線、扭矩響應(yīng)曲線和電動(dòng)機(jī)相比，哪怕是再好的發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)也比不上電動(dòng)機(jī)的響應(yīng)，如果在這個(gè)時(shí)候我要保證在虧電的時(shí)候依然有強(qiáng)勁的動(dòng)力，依然是電動(dòng)車的響應(yīng)，所以我們選擇了低放電量下?lián)碛懈叻烹姽β实碾姵?，而且依然用電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)。剛才有一位媒體老師從高原上下來(lái)，我們給大家的數(shù)據(jù)，哪怕在高原上對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)影響最苛刻的場(chǎng)景當(dāng)中，我們的零百加速，我們的性能衰減不超過(guò)2%，這就是我們一個(gè)追求，所以我們選擇了這個(gè)技術(shù)。

另外，說(shuō)到能耗，我相信很多包括媒體還有一些技術(shù)專家都談到說(shuō)插混車會(huì)在能耗上有優(yōu)勢(shì)，因?yàn)樵诟咚傩旭偟臅r(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)可以直接介入工作減少了能源轉(zhuǎn)換的損失，但是我覺(jué)得講這句話稍微片面了點(diǎn)，如果我們能讓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入穩(wěn)態(tài)的工作，而且是最佳節(jié)油區(qū)的工作，那我們是不是會(huì)得到更好的油耗。我想講再多的技術(shù)點(diǎn)，都不如數(shù)字最有力，大家可以去對(duì)比在智己LS9同級(jí)里頭插混、增程的能耗。搭載恒星超級(jí)增程的LS9，在所有油耗、電耗表現(xiàn)都是同級(jí)最低的。我們今天有一個(gè)數(shù)值是油電綜合折算能耗2.81L/100km，我們比同級(jí)的插混要少10-15%，我們的電耗同樣少10-15%，我們的虧電油耗還能少10-15%。大家去想想是不是可以證明我們的超級(jí)增程，哪怕是與插混對(duì)比，依然是最有優(yōu)勢(shì)的。

還有不要忘記，我們這臺(tái)車特別強(qiáng)調(diào)的是靜謐性，我們?cè)谔濍姷臅r(shí)候依然像電車一樣讓你聽(tīng)不到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，可是大家要想想如果是插混系統(tǒng)，它和發(fā)動(dòng)機(jī)直接相連，我們?cè)谶\(yùn)動(dòng)的過(guò)程當(dāng)中，行駛的過(guò)程當(dāng)中發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)動(dòng)態(tài)工作。越是動(dòng)態(tài)的工作要處理NVH的問(wèn)題就越難，而我們恰恰是避免了這一點(diǎn)，我們讓發(fā)動(dòng)機(jī)工作一個(gè)最安靜、最穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速工況當(dāng)中，這樣才能真正達(dá)到我們0dB。

正是因?yàn)槲覀兌床炝擞脩暨@樣的需求，所以我們才沒(méi)有選擇技術(shù)看似先進(jìn)但是很復(fù)雜的插混系統(tǒng)，化繁為簡(jiǎn)，我覺(jué)得有的時(shí)候這才是技術(shù)該有的樣子。其實(shí)在未來(lái)我們也會(huì)擁抱更多的技術(shù)選擇，但是我們想堅(jiān)持一點(diǎn)就是用戶需求就是我們的堅(jiān)持，所以我們選擇了現(xiàn)在的超級(jí)增程。

Q7：剛才我聽(tīng)濤總提到LS9是首款搭載丹麥B&O音響的中國(guó)車型，B&O也是音響界的勞斯萊斯了，所以就想問(wèn)問(wèn)在和B&O的合作過(guò)程中，有哪些印象深刻的故事，或者共創(chuàng)的經(jīng)歷可以給我們分享一下。

劉濤：這個(gè)問(wèn)題問(wèn)得特別好，我個(gè)人也算是個(gè)小小的音樂(lè)愛(ài)好者，談不上資深，可能還真的是跟年齡段有關(guān)系，以前總覺(jué)得流行歌曲聽(tīng)聽(tīng)蠻開(kāi)心的，但現(xiàn)在這個(gè)年紀(jì)，對(duì)古典樂(lè)、嚴(yán)肅音樂(lè)確實(shí)有了不一樣的感受。

說(shuō)起和B&O的合作，坦率講，至少有三個(gè)方面讓我覺(jué)得特別值得分享。這本身就是一個(gè)很“性感”的故事，有點(diǎn)像俞伯牙與鐘子期，是一種知音般的相遇。

首先，B&O在國(guó)內(nèi)是首次與汽車品牌合作，他們一定要選擇一款最合適的旗艦車型。剛才這位老師也提到，市面上那么多“9系”車型，為什么最終選擇了我們？他們看中的是上汽70年的技術(shù)積淀推出的上汽旗艦，我們代表了行業(yè)真正高端的水平，完全配得上B&O音響，當(dāng)然我們也很自信能夠配得上。

第二，作為一個(gè)好的音響品牌做車輛的調(diào)校，很重要的一點(diǎn)是，對(duì)于這輛車的底噪有一個(gè)很高的要求。我們?cè)诎l(fā)布會(huì)上已經(jīng)宣布，LS9在增程器介入時(shí)，噪聲增量為0，本身的噪聲環(huán)境和底噪是非常非常好的。我們這款車本身在旗艦NVH這方面的要求極高，項(xiàng)總的團(tuán)隊(duì)在這方面是非常死磕自己的。我們?cè)谲嚿砑s1200處進(jìn)行了嚴(yán)密的聲學(xué)優(yōu)化設(shè)計(jì)，在整個(gè)駕乘過(guò)程中非常的安靜、舒適，就是一個(gè)移動(dòng)大別墅，這個(gè)是好的音響系統(tǒng)非常重要的底座。

第三，我們還做了ERNC 2.0主動(dòng)降噪系統(tǒng)，就相當(dāng)于給這個(gè)車先帶一個(gè)超級(jí)降噪大耳機(jī)，在高速行駛的時(shí)候，有效隔絕掉振動(dòng)噪聲、路噪、胎噪、風(fēng)噪等等，你自然可以把音樂(lè)更好的還原到我們車內(nèi)，我們要清澈、通透，高音、低音都非常的分明。

不知道大家有沒(méi)有注意到，我們?cè)谡麄€(gè)發(fā)布會(huì)的過(guò)程中，音樂(lè)也是一條小線。巴赫的曲子，還有舒伯特的E小調(diào)，都是非常非常令人舒服的曲子。大家在整個(gè)享受發(fā)布會(huì)的過(guò)程中，可能無(wú)形之中也被這個(gè)音樂(lè)打動(dòng)了，我想這也是喜歡大型旗艦SUV產(chǎn)品用戶的一種心聲和共鳴。

Q8：我們觀察了一下LS9的整個(gè)營(yíng)銷節(jié)奏非常舒服。這個(gè)節(jié)奏之下我們的小訂、大定數(shù)據(jù)表現(xiàn)非常好。我想問(wèn)一下又快又好的局面我們是怎么樣在網(wǎng)絡(luò)上通過(guò)營(yíng)銷渠道，通過(guò)銷售渠道去做布局，去做支撐的？

李微萌：今年以來(lái)，智己品牌處于整體向上發(fā)展的過(guò)程中，從全新L6的上市發(fā)布，到“恒星”超級(jí)增程技術(shù)的亮相，再到LS6的預(yù)售與正式上市，包括成都車展，以及11月4日開(kāi)啟預(yù)售的LS9——我們能夠看到，品牌在用戶圈層中的形象，以及整體聲量，正在經(jīng)歷一個(gè)從“量變”到“質(zhì)變”的積累過(guò)程。

今天來(lái)的路上，就有不少合作伙伴跟我說(shuō)，他們發(fā)現(xiàn)身邊好像所有人都已經(jīng)注意到了這臺(tái)車。以前可能還需要主動(dòng)問(wèn)別人“要不要來(lái)試試”，而這次，很多朋友是主動(dòng)來(lái)找他們，表示想體驗(yàn)我們的旗艦車型。

我相信，這不僅是因?yàn)槟骋豢钴嚨臒岫?，更是智己這五年來(lái)品牌積淀的結(jié)果，包含我們一直在很多技術(shù)上的死磕，包含價(jià)值的回歸，到今天這個(gè)節(jié)點(diǎn)，再疊加上汽旗艦這么好的一款產(chǎn)品的強(qiáng)力加持，迎來(lái)了這樣一個(gè)爆發(fā)點(diǎn)。

目前，智己正在加快網(wǎng)絡(luò)渠道布局，到年底將覆蓋150個(gè)城市，實(shí)現(xiàn)一二線城市100%覆蓋，三線覆蓋近85%，四線覆蓋超50%；疊加快慢閃的靈活布局，整體會(huì)超過(guò)500家網(wǎng)點(diǎn)。

Q9：之前靜態(tài)和動(dòng)態(tài)體驗(yàn)智己LS6時(shí)，注意到機(jī)械按摩座椅主要配備在主駕駛位和第二排右側(cè)。對(duì)于這樣的布局設(shè)計(jì)，您有什么思考呢？從用戶的角度，這背后有哪些考量？

項(xiàng)嬌：說(shuō)到用戶方面的思考，我本人其實(shí)就是一個(gè)用戶，汽車上這么多配置，我一直吐槽最多的就是按摩。因?yàn)槲矣X(jué)得汽車上的按摩就不像按摩，我在家里的按摩和汽車的按摩完全不一樣。我們?cè)诩依镆呀?jīng)享受到這么好的按摩了，但是為什么這么長(zhǎng)時(shí)間它沒(méi)有上車？我們帶著這個(gè)疑問(wèn)開(kāi)展了研發(fā)之旅。

我想套用一句廣告語(yǔ)，我們沒(méi)有發(fā)明機(jī)械按摩，但我們是機(jī)械按摩的搬運(yùn)工，搬運(yùn)的過(guò)程當(dāng)中我們把這項(xiàng)技術(shù)搬到整車，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)原來(lái)這個(gè)搬運(yùn)工不好做，為什么這么長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有上車？主要是因?yàn)樗枰朔箅y關(guān)。

第一，安全。機(jī)械按摩必須有滑軌、軌道和機(jī)械按摩頭，大家可以想象，在碰撞時(shí)，這些機(jī)械部件反而可能帶來(lái)傷害，這是它一直未能上車的最大原因。我們這次與合作伙伴花了大量的時(shí)間精力做研究，我們做了一套機(jī)械的、擁有專利的潰縮機(jī)構(gòu)，在受到一定力度時(shí)會(huì)自動(dòng)潰縮。整個(gè)系統(tǒng)經(jīng)過(guò)了臺(tái)車實(shí)驗(yàn)和整車碰撞實(shí)驗(yàn)，確保能夠準(zhǔn)確潰縮、沒(méi)有傷害，這是我們克服的第一個(gè)難關(guān)。

第二，舒適性。我相信大家在家里用4D機(jī)械按摩的時(shí)候可能有一個(gè)感覺(jué)，如果不按摩的時(shí)候，有沒(méi)有人特別樂(lè)意躺到這把椅子上？大家一定會(huì)覺(jué)得硌的慌。在車上，我們?nèi)绾伪ＷC在不開(kāi)啟它的時(shí)候，像我們?cè)械淖我粯邮孢m；開(kāi)啟它的時(shí)候又依然保留好這樣強(qiáng)勁按摩力道。實(shí)際上留給我們的空間只有小小的40毫米。我們需要在這40毫米當(dāng)中用新技術(shù)去滿足。在這40毫米當(dāng)中，我們大概應(yīng)用了8-9層新技術(shù)，包括3D恢復(fù)海綿、自恢復(fù)的涂層、面料等等，就是用這些新科技才真正讓大家今天坐到車上，不開(kāi)的時(shí)候，像沙發(fā)一樣舒適，開(kāi)啟的時(shí)候像家里的按摩座椅一樣給力。

第三，我相信大家也會(huì)擔(dān)憂，如果這樣長(zhǎng)時(shí)間按摩會(huì)不會(huì)有耐久性的問(wèn)題，這些問(wèn)題都是我們要去解決的，我們選用了耐磨的面料、座椅，然后經(jīng)歷了數(shù)千小時(shí)的實(shí)驗(yàn)，所以我們今天才能把這樣一個(gè)技術(shù)放到車上。

剛剛您談到的一個(gè)布局，我想大家也看到限時(shí)免費(fèi)的價(jià)格了，這三個(gè)難點(diǎn)大家就知道，這個(gè)成本一定不低。我們綜合考慮用戶的使用場(chǎng)景，做出最務(wù)實(shí)也最貼合用戶需求的選擇，覆蓋最高頻、最核心的使用場(chǎng)景。首先作為駕駛員來(lái)說(shuō)，開(kāi)車的時(shí)候有過(guò)舒享的體驗(yàn)。另外，我們考慮到整個(gè)行程當(dāng)中二排右側(cè)的位子，往往都是最尊貴的老板座，無(wú)論是家庭出行還是商務(wù)出行，往往都是最重要的人坐在這兒，所以我們選擇現(xiàn)在這樣一個(gè)布局，把二排的零重力和機(jī)械按摩結(jié)合在一起，給到大家最舒享的配置。

Q10：預(yù)熱階段，我們看到了智己LS9在Ultra標(biāo)準(zhǔn)功能之外的一些小的差異化功能。今天又有一個(gè)小的驚喜就是地暖，我覺(jué)得還是很有意思的。我們是不是已經(jīng)開(kāi)始在圍繞著LS9這輛車做一些類似于家裝性質(zhì)的新生態(tài)？LS9后面產(chǎn)品迭代會(huì)不會(huì)有一些高定版本？

項(xiàng)嬌：看來(lái)我們這些“小心思”大家確實(shí)還是非常感興趣的。友商很早就把電視、冰箱、沙發(fā)搬進(jìn)車?yán)?，某種意義上，它們確實(shí)代表了一種很樸素的用戶需求。我們做的，包括這次大家看到的地暖，以及其他一些細(xì)節(jié)，其實(shí)都是基于對(duì)用戶更深層次需求的洞察。每一個(gè)用戶實(shí)際上需求是不同的，是多元的。這次推出地暖系統(tǒng)，也正是希望在大六座的家庭使用場(chǎng)景中，給用戶多一個(gè)選擇，讓每個(gè)人都能找到最符合自己生活場(chǎng)景的選擇。

大家關(guān)心的是否會(huì)有更高階的定制方案，其實(shí)剛才濤總在發(fā)布會(huì)后面介紹配置時(shí)，已經(jīng)從技術(shù)側(cè)給出了一種“高定”件——我們的線控轉(zhuǎn)向、三電機(jī)方案。這某種意義上是最底層、也最硬核的高定。但請(qǐng)相信，我們未來(lái)還會(huì)有更多值得期待的高定方案，等待與大家見(jiàn)面。

Q11：LS9和LS6的電池大小是一樣的，9系跟其他一些品牌的大電池的車型來(lái)比的話，這個(gè)電池容量相對(duì)比較偏小，你們用這個(gè)電池是出于成本的考慮還是整個(gè)架構(gòu)就是支持這個(gè)規(guī)格的電池？第二個(gè)問(wèn)題是，我看到發(fā)布會(huì)上在講到輔助駕駛能識(shí)別交警的手勢(shì)，你們目前用的是英偉達(dá)的芯片。你們對(duì)于算力和自研芯片這一塊是怎么考慮的，有沒(méi)有可能過(guò)后切換到像Momenta類似的自研芯片？

項(xiàng)嬌：關(guān)于電池的問(wèn)題，自從我們推出恒星超級(jí)增程以后，大家其實(shí)對(duì)增程系統(tǒng)當(dāng)中“大電池、小油箱”這個(gè)話題討論的越來(lái)越深入了。我們對(duì)于電池的考量有幾點(diǎn)：

第一，從今天來(lái)看，我們?cè)?系增程車當(dāng)中依然擁有最大的電池以及最高的純電續(xù)航，這就是LS9的優(yōu)勢(shì)。您剛才提到的話題恰恰是對(duì)我們的一種鼓勵(lì)，因?yàn)檫@恰恰證明了我們?cè)缙谶x擇大電池、小油箱來(lái)做超級(jí)增程的決策是對(duì)的，也是奠定了我們現(xiàn)在先期能夠把這樣的產(chǎn)品放到市場(chǎng)當(dāng)中，給我們這樣一個(gè)機(jī)會(huì)。

第二，當(dāng)我們關(guān)注超級(jí)增程的時(shí)候，我們不能僅僅觀察到電池的大小以及續(xù)航的大小，一再提倡兩個(gè)點(diǎn)，除了純電續(xù)航以外，更應(yīng)該關(guān)注全程1500公里都是電感化的體驗(yàn)。正是因?yàn)檫@樣，除了電池以外還有1.5T超效黃金發(fā)動(dòng)機(jī)、ERNC 2.0主動(dòng)降噪，所以把這些系統(tǒng)整合在一起，給到大家最好的體驗(yàn)。關(guān)于電池的大小，合適的才是最好的。研究超級(jí)增程無(wú)論是LS6還是LS9都是基于用戶數(shù)據(jù)的調(diào)查，LS9的純電續(xù)航402公里，我們?yōu)槭裁磿?huì)定超級(jí)增程的續(xù)航需要大于400公里，是基于我們對(duì)于用戶一周使用的城市通勤的調(diào)研，以及城際之間周末短途出行的里程數(shù)據(jù)的調(diào)研，基本上都集中在300多公里。正是基于這些數(shù)據(jù)，我們?cè)O(shè)定的純電續(xù)航旅程是最合適的。

另外，還要多方面考慮到整車的重量、安全。大家可以看到這么一臺(tái)車裝66度電池，重量控制在2.7噸以下，我們要留出安全保護(hù)的空間；我們選做中鎳最安全、最成熟的體系，其實(shí)我想這些選擇都是我們當(dāng)前來(lái)看最好的一個(gè)選擇。

第二個(gè)問(wèn)題，先從您剛才說(shuō)的這個(gè)問(wèn)題的點(diǎn)出發(fā)，關(guān)于警察的手勢(shì)識(shí)別。要知道智己汽車是整個(gè)工信部關(guān)于L3指南項(xiàng)目當(dāng)中9家企業(yè)之一。今天看到很多技術(shù)的思考，是把我們L3能力上探索的已經(jīng)能夠落地的能力，落實(shí)到L2的輔助駕駛系統(tǒng)當(dāng)中。在L3的要求當(dāng)中，對(duì)我們警察手勢(shì)進(jìn)行識(shí)別，并進(jìn)行控制，其實(shí)是其中一個(gè)要求。

基于這一點(diǎn)，利用好英偉達(dá)這顆高算力的芯片，來(lái)幫助我們實(shí)現(xiàn)這樣一個(gè)思路和想法。我們今天基于的硬件平臺(tái)，是我們當(dāng)前能夠看到最穩(wěn)定、也是開(kāi)發(fā)當(dāng)中比較好的一顆高算力芯片，Thor的700Tops芯片，再結(jié)合520線激光雷達(dá)。當(dāng)然像您說(shuō)的，我們和Momenta一直以來(lái)都是非常良好的合作伙伴，我們也會(huì)基于和Momenta的合作考慮國(guó)產(chǎn)或者自研的芯片方案。

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