在錯過廣州車展后，備受關(guān)注的騰勢(DANZA)首款電動車的量產(chǎn)車終于可以和大家見面了。近日，作者從比亞迪戴姆勒官方獲得確切消息，騰勢的第一款電動車將在本周末開始北京車展期間首發(fā)并公布售價(jià)，并接受預(yù)定，今年年中正式上市。該車由梅賽德斯-奔馳(中國)設(shè)計(jì)中心的設(shè)計(jì)總監(jiān)、邁巴赫的設(shè)計(jì)師奧利弗·布雷主持設(shè)計(jì)。

“其實(shí)我們70%的電力都會在晚上空閑，所以不用建立很多電力工廠，我們就可以為更多電動汽車充電，因?yàn)橥砩洗蟛糠蛛娖饕捕夹菹⒘?。“布雷先生描繪起理想中未來的電動車生活，”我的設(shè)想是，未來一個家庭可能會有兩輛車，可以想象一輛是純電動車，供人們?nèi)粘Ｉ舷掳嗍褂?。另一輛是混合動力車，用于長途旅行和休閑。用戶的行為也會發(fā)生變化，現(xiàn)在在歐洲，長途旅行的人們更愿意選擇火車或者飛機(jī)，在到達(dá)目的地后，租一輛純電動車。世界在變化，這些也即將發(fā)生在中國。”

可享受5.7萬元補(bǔ)助 首先在京滬深上市

從已經(jīng)曝光的圖片來看，騰勢首款車型基本保持與概念車相同的設(shè)計(jì)，采用兩廂造型，前臉中網(wǎng)細(xì)密，掀背式尾箱，并且尾燈與前大燈一致。但是概念車上出現(xiàn)的對開式車門設(shè)計(jì)，在量產(chǎn)版車型中取消。騰勢電動車的長寬高達(dá)到4642mm/1850mm/1642mm，軸距2880mm。輪胎則尺寸為215/55 R18。騰勢電動車根據(jù)配置的不同，車型在燈具、配置以及外觀細(xì)節(jié)上會有所差異。

該車以電為驅(qū)動力，搭載一臺最大功率為86Kw、額定電壓為460伏的磷酸鐵鋰電池。并配備電動安全管理系統(tǒng)。據(jù)介紹，這套系統(tǒng)不僅可以像雷達(dá)一樣，監(jiān)測車內(nèi)能量流在電池和零部件之間的流動，還會在發(fā)現(xiàn)異常情況時(shí)，自動切斷電能量，確保駕駛者和乘客的安全。

未來，騰勢將為其第一款電動汽車提供家用直流快速充電樁。首批產(chǎn)品將于2014年年中交付，并將通過DENZA騰勢經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)與電動汽車配套銷售。目前，騰勢電動車已經(jīng)進(jìn)入了《北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄》，未來消費(fèi)者在北京購買該車可享受國家5.7萬的新能源車補(bǔ)貼，另外還可享受北京市同樣數(shù)額的補(bǔ)貼，此外，還可享受新能源車單獨(dú)搖號政策。

中升集團(tuán)控股有限公司、利星行(中國)汽車企業(yè)管理有限公司、龐大汽貿(mào)集團(tuán)股份有限公司這三大集團(tuán)將分別成為DENZA騰勢品牌在深圳、上海和北京的首批經(jīng)銷商，負(fù)責(zé)DENZA騰勢新能源汽車的銷售與服務(wù)。 騰勢汽車表示，廣州等大城市將在下一批推廣城市之中。

談到騰勢電動車，不能不提及其總設(shè)計(jì)師奧利弗·布雷教授，目前為梅賽德斯-奔馳(中國)設(shè)計(jì)中心的設(shè)計(jì)總監(jiān)。他的作品包括了奔馳的一系列車型，在其職業(yè)生涯中，他主設(shè)計(jì)的還有保時(shí)捷959、邁巴赫等豪華汽車品牌，還有三菱汽車家族式前臉的經(jīng)典之作，以及拯救了斯巴魯?shù)牧Κ{車型設(shè)計(jì)。2009年，帶著在歐洲和日本的深厚積累，布雷把他的設(shè)計(jì)室搬到了北京，這個他認(rèn)為最能夠代表中國的城市，并負(fù)責(zé)建立奔馳在中國第一家高級設(shè)計(jì)中心。

于是，在接下騰勢的設(shè)計(jì)過程中，布雷頻繁往返于北京和深圳，調(diào)和中國文化中的古老與現(xiàn)代，醞釀著他在電動出行時(shí)代的又一經(jīng)典。對于設(shè)計(jì)理念，布雷先生一改往常的幽默與隨性，說得簡單而深切：“設(shè)計(jì)不能純粹地為車型服務(wù)，而是要為人服務(wù)，DENZA騰勢的每一厘米對我來說都很重要”。為此，他喜歡騎著自己的電動單車拜訪不同的朋友，尋訪胡同深處的深宅大院和時(shí)髦小店，思考中國人的過去和現(xiàn)在，聽取更多人對于電動汽車和未來生活的愿望。

為此，設(shè)計(jì)師要先去研究技術(shù)和市場的需求。在設(shè)計(jì)之初，布雷帶領(lǐng)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)做了很多研究。考慮到電池在碰撞中的安全問題，DENZA騰勢將電池設(shè)計(jì)在了車身底部。設(shè)計(jì)上既要照顧電池空間等電動車特性，又要做到整車美觀協(xié)調(diào)。整個車型隨之重新設(shè)計(jì)，形成DENZA騰勢不同于傳統(tǒng)汽車的獨(dú)特風(fēng)格。

“DENZA騰勢的設(shè)計(jì)靈感不是來自某一個瞬間，是產(chǎn)生在設(shè)計(jì)的過程中，設(shè)計(jì)一個全新產(chǎn)品的難度其實(shí)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于改動一個有著歷史和傳承的品牌，“布雷如是說。DENZA騰勢造型的設(shè)計(jì)方案匯聚了一只國際設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)意，它最初由奔馳中國設(shè)計(jì)中心、比亞迪設(shè)計(jì)中心、奔馳德國設(shè)計(jì)中心、奔馳日本設(shè)計(jì)中心分別提供設(shè)計(jì)方案，然后在其中選擇最優(yōu)設(shè)計(jì)方案。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)研究的因素很多，例如，從市場接受度角度上考慮，超前和未來感強(qiáng)的外形，并不是最好的選擇。

布雷的團(tuán)隊(duì)經(jīng)過對四分之一提案模型的評估，綜合考慮市場需要和電動車的特點(diǎn)，選擇確定最佳設(shè)計(jì)方案，并制作1：1的內(nèi)飾和外觀油泥模型，在尺寸、細(xì)節(jié)等方面要求非常精確。

經(jīng)過不斷的討論和修改之后，就進(jìn)入定稿階段。在這兩年中，布雷無數(shù)次與世界各大設(shè)計(jì)中心的設(shè)計(jì)師進(jìn)行交流和探討，直到所有的細(xì)節(jié)都符合設(shè)計(jì)之初產(chǎn)品的訴求為止。

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