【第一電動網(wǎng)】(作者 邱鍇俊)青奧會期間的南京街頭，刷著“檸檬黃”的出租車在車流中分外扎眼。其中還有介于MPV和SUV之間的大家伙，那就是比亞迪e6電動出租車。

這項賽事帶給南京的變化方方面面。更為直接并且有延續(xù)性的，將是以綠色青奧為契機上路的電動汽車，包括650輛K9電動公交和500輛e6電動出租車。另外還有200輛e6出租車后續(xù)也將加入運行。

于此，在深圳之外，比亞迪又有一個公共交通電動化的城市樣板——南京。

一次交付的最大電動公交車隊

7月27日，在比亞迪南京溧水的新能源汽車總裝車間里，一把金黃色的“車鑰匙”從比亞迪綠色公交發(fā)展事業(yè)部總經(jīng)理王杰手上傳遞到南京公交集團董事長朱明手中，比亞迪總裁王傳福與南京市市委書記楊衛(wèi)澤在旁見證。

這是中國至今單次交付電動公交車輛最多的一個項目——650輛。至第一電動網(wǎng)作者在南京采訪的8月18日，這些車輛都已經(jīng)在公交線路上運營，包括21路、29路、35路、41路等等，其中21路、41路都是純電動公交運營的路線。

比亞迪K9電動公交駛過孫中山像

南京公交集團江南公交第三巴士公司一隊副隊長王德許負(fù)責(zé)21路公交的運營。他介紹說，21路公交車有64輛電動車。現(xiàn)在總結(jié)來看，“這批電動公交車一點污染也沒有，操作輕便，故障率相對比較低，深得司機喜歡?！?

在21路班組，駕駛員一個班次開一輛K9，工作時間7個半小時左右，全程123公里。王德許介紹，一個班次下來，“剩余電量50%左右?！?

王德許說，更換為電動公交之后，運營成本大幅下降。此前用柴油車跑這一線路，百公里34升油，接近250元。用電動汽車百公里耗電約120度電，成本才105元。

比亞迪在此項訂單中，收入超過13億元，一次性購買對公交公司是巨大負(fù)擔(dān)。但是江南公交在青奧會前此次引入的電動公交，都借由工銀租賃等金融機構(gòu)公司，采用“售后回租”的方式交付給公交公司使用，降低了一次支出的負(fù)擔(dān)。

合資創(chuàng)立電動出租公司

同樣在青奧會前交付的，還有比亞迪500輛e6出租車，其中400輛屬于江南純電動出租汽車有限公司，另外100輛則交付給了南京河西新能源客運服務(wù)有限公司。

江南出租車公司常務(wù)副總經(jīng)理張奇介紹，該公司是比亞迪與江南公交的合資公司。比亞迪出資1200萬元，占股60%。400輛電動出租車同樣以融資租賃的模式引入。

這批e6出租車，免2元燃油附加費，起步價9元/2.5公里，續(xù)駛里程價2.9元/公里。南京最便宜的出租車起步價11元/3公里，續(xù)駛里程價2.4元/公里?！斑\價更低，在4公里以內(nèi)，低于其他車輛?！睆埰嬲f，再加上這種車輛零排放，老人小孩不會暈車，百姓很歡迎。而一位車牌尾號為272的e6出租車司機告訴作者，盡管起步價較低，但很少人就跑2.5公里，所以優(yōu)勢不明顯。但是，運營成本確實遠(yuǎn)低于燃油車。張奇介紹，現(xiàn)在南京的出租車最低耗油成本 0.45-0.5元/公里，但是電動出租車每公里不高于0.25元/公里。這些出租車司機一般充滿電后跑260公里，剩余20%電量時就近補電。采用比亞迪的三相交流充電機，接近1.5小時就可以把電充滿。張奇說，e6出租車的續(xù)航里程和充電時間，好于出租車司機的預(yù)期。但也有一位女司機告訴作者，她想盡可能多跑幾趟，因此充電時間還是嫌長。

江南電動汽車出租車公司的充電點

張奇還說，一開始江南出租車公司招募司機進展緩慢，但自7月電動出租公司開始正式運營以來，報名司機口口相傳，400名司機很快招滿。

此前，比亞迪與深圳巴士集團合資組建鵬程電動出租車公司，運營850輛深圳“藍的”。從2013年上半年開始，鵬程電動開始盈利，一年盈利達2000萬元。江南純電動何時能盈利？張奇回答，“先把市場培育起來，前半年給駕駛員讓利。”

建設(shè)運營充電設(shè)施

為了給電動公交和電動出租充電，南京還建設(shè)了大量的充電設(shè)施，比亞迪也是積極的參與者。

上文提到的21路公交站旁邊，就是南京沙洲停保場充電站。當(dāng)?shù)孛襟w報道稱，這是全球最大規(guī)模的公交車交流充電站——場地面積33600平方米，站內(nèi)共建成電動公交車充電樁160座，若按1︰2的保障配比，每日可滿足320臺公交車的充電保障服務(wù)工作。作者在沙洲停保場現(xiàn)場看到，幾大長排電動公交并立充電，蔚為壯觀。幾十分鐘內(nèi)，數(shù)輛電動大巴進出充電。

沙洲停保場充電站

電動出租車的行駛路線更不確定，對充電設(shè)施的要求更高。比亞迪在南京已經(jīng)建成了13個出租車充電站，共280個充電樁。出租車司機可以在智能手機上安裝比亞迪充電樁的APP，即時查看各個站點空閑充電樁的數(shù)量，選擇最近的充電樁充電。

比亞迪綠色公交事業(yè)部市場部總監(jiān)王璦琿表示，與深圳的電動公交、電動出租的交流慢充和直流快充混合不同，比亞迪在南京的充電設(shè)施都是交流充電。作者在沙洲停保場充電站以及出租車充電站點看到，比亞迪的這批充電樁都是三相交流充電機，大巴為雙槍充電，輸出功率80KW，出租車單槍充電，輸出功率40KW。盡管是交流充電，但是三相電電壓較高，充電速度也不慢。一輛e6充滿電僅需1.5小時左右。

電動汽車生產(chǎn)是比亞迪老本行。該公司準(zhǔn)備投資30億元在南京溧水建設(shè)新能源客車項目，生產(chǎn)純電動客車、中巴等。另外，南京市計劃在各區(qū)建設(shè)一座不低于500車位的新能源汽車專用充電停車場，比亞迪也有機會。比亞迪10層樓的空中充電塔也將進入南京，如今在溧水的第一個充電塔主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)完工。

比亞迪充電塔效果圖

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