北京時間5月7日凌晨，特斯拉公司(Tesla)發(fā)布2015年第一季度財報，以下為這份財報中的六大要點。

季度銷量創(chuàng)新高

特斯拉一季度生產(chǎn)電動汽車11160輛，交付10045輛。較上一季度的9834輛增長210輛，比去年同期增長55%，銷售量創(chuàng)下季度歷史新高，這其中也因為P85D生產(chǎn)延遲，導致部分訂單在今年一季度交付。

得益于全驅(qū)車型Model S 85D和70D推出，北美和歐洲的訂單較去年同期有大幅增長。就中國市場而言，特斯拉三月份在中國市場的銷量較二月份大幅增長，增幅達130%～150%。特斯拉表示，中國市場仍有很多工作要做，但已經(jīng)看到訂單增長的強勢信號。

產(chǎn)能提升

提高產(chǎn)能仍是特斯拉目前的重頭工作，在季度末已經(jīng)實現(xiàn)每輛車生產(chǎn)時間縮短20%，目前每周的產(chǎn)能超過1000輛。同時，一季度在新車身車間、涂裝車間和沖壓設備的裝配上取得重大進展，這將為Model X和Model S的生產(chǎn)帶來額外的產(chǎn)能。

超級電池廠Gigafactory也在穩(wěn)步建設中，計劃在2016年釋放產(chǎn)能，將給特斯拉車輛和儲能產(chǎn)品的生產(chǎn)提供極大支持。

Model X三季度末交付

一季度，特斯拉進一步擴大產(chǎn)品版圖，生產(chǎn)了Model X數(shù)種候選發(fā)布版原型。這款備受關注的純電動SUV車型有望在第三季度末開始交付，在此之前已經(jīng)吊足了胃口，特斯拉最早計劃在2014年底開始交付車輛，隨后又調(diào)整到今年第三季度。

馬斯克在周三的電話會議中解釋，X車型與S車型相比跟預期中有很多不同，因此在升級調(diào)整S車型的過程中很難分配足夠資源到X車型上。同時他也強調(diào)，會做很多工作讓Model X變得更完善，“這是世界上最好的SUV車型。” (參見《特斯拉Model X遲到的三大技術門：里程/鷹翼門/牽引力》)

“特斯拉能源”發(fā)布

第一季度，特斯拉在第二代能源網(wǎng)電池產(chǎn)品上取得實質(zhì)性進展， 4月30號發(fā)布250美金/kWh的工業(yè)Powerpack和350美金/kWh的家庭Powerwall。 極具競爭力的價格以及市場分析對于特斯拉能源產(chǎn)品的展望，使得市場和客戶給出了正面的市場反饋。今年夏季將在北美和歐洲交貨，亞太地區(qū)在2016年第一季度交付。(參見：《特斯拉家庭電池能量墻是什么？》)

業(yè)務展望

2015年第二季度，特斯拉預計生產(chǎn)電動車大約12500輛，較第一季度增長12%，并計劃交付10000~11000輛電動車。該公司表示，今年仍有望實現(xiàn)交付55000輛電動汽車。但目前一季度的完成率不及目標1/5，這意味著在接下來的三、四季度平均要實現(xiàn)1.7萬輛以上銷量。

特斯拉預期，隨著美元兌歐元的升值，電動車的成交均價將在第二季度下降。該公司指出，為應對美元反彈，將多數(shù)歐洲市場的銷售價格提高約5%，新價格適用于三季度以后的新訂單及交付車輛。

第一季度財報數(shù)字

l第一季度，按非公會會計原則營收為11億美元，比去年同期提升55%。高于分析師預期的10.4億美元；

l達成一季度毛利目標，非公認會計準則 28.2% ，公認會計準則27.7%；

l第一季度共交付10045輛汽車，比去年同期增長55%；

l第一季度服務和其它收益為4660萬美金，比去年同期提升47%；

l運營效率提升，運營成本增幅低于預期；

l第一季度攤薄后每股虧損0.36美元，低于分析師預期的0.50美元；

l虧損主要來自于研發(fā)投入的增長和業(yè)務投資的增長。一季度用于研發(fā)的投資總額為1.67億美元，比去年同期增長105%，比上季度增長20%。

l得益于P85D和85D的強勁需求，Model S平均售價小幅提升；

l強勢美元對整體財務數(shù)字帶來約3%的負面影響。

盡管強勢美元帶來了強大的負面影響，特斯拉仍然達到了一季度毛利目標。同時數(shù)字表明一季度年同比利潤增長率加速提升，運營效率進一步改進，運營成本增長低于預期。從整體來看，這些成績共同代表了特斯拉一個強勢的開年。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >