與眾多自主品牌相似的是，隨著電動(dòng)車(chē)發(fā)展政策的愈發(fā)開(kāi)放，眾泰也選擇了重拾電動(dòng)之路，而云100正是長(zhǎng)沙眾泰首推面向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的純電動(dòng)車(chē)。似乎150公里成為很多人對(duì)電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程的基本容忍，本次我們將要介紹的云100，不但超越了續(xù)航“容忍線”，并且A0級(jí)小車(chē)定位也在日益臃腫的城市交通環(huán)境下，凸顯出獨(dú)特的靈活性。廠家給予它“國(guó)民電動(dòng)車(chē)”的頭銜，一提及國(guó)民這個(gè)詞似乎分量重了很多，但實(shí)際表現(xiàn)是否和定位一樣光彩照人。近日，我們通過(guò)試駕這款——云100為你解讀它。

整體設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約實(shí)用為主

從外形上看，它和Z100最大的區(qū)別就是沒(méi)有太大差異。全車(chē)也沒(méi)有一處彰顯電動(dòng)身份的徽章，僅僅通過(guò)尾部的云100標(biāo)識(shí)提醒知道它含義的人，這是一款電動(dòng)車(chē)。其它的一切，就是一款簡(jiǎn)單的A0級(jí)小車(chē)而已。眾泰對(duì)于這款小車(chē)的外形設(shè)計(jì)也駕馭的比較清淡，沒(méi)有過(guò)于重口味的設(shè)計(jì)，云100整體內(nèi)涵達(dá)到了“普羅大眾，單純直白”，對(duì)于推動(dòng)低價(jià)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的產(chǎn)品，我認(rèn)為這樣的設(shè)計(jì)足以。

云100的配置就像一盤(pán)很素的菜，不太秀色可餐但絕對(duì)管飽。自動(dòng)大燈、前部霧燈(這個(gè)可以有！別說(shuō)是高手)都沒(méi)有提供，好在后霧燈以及大燈高度調(diào)節(jié)一些必要的配置保留了下來(lái)。盡量的削減用戶的“配置欲”，只甩干貨?？磥?lái)廠家只押寶在了安卓車(chē)機(jī)以及三元鋰電池帶來(lái)的續(xù)航優(yōu)勢(shì)。

而來(lái)到駕駛艙內(nèi)，它也通過(guò)各個(gè)細(xì)節(jié)的用料告訴我們，經(jīng)濟(jì)定位在云100上的“低價(jià)尺度”達(dá)到了什么水平，用流行的網(wǎng)絡(luò)用語(yǔ)來(lái)說(shuō)“節(jié)操猶在”。 尤其是之前筆者已被一些自主電動(dòng)車(chē)的設(shè)計(jì)做工毀三觀后，很確信的告訴你：云100在廠家預(yù)期的利潤(rùn)里，還是做了一番功課。前排中控區(qū)為了增大空間，也是竟可能的做薄，整體造型也比較簡(jiǎn)約耐看，沒(méi)有東拼西湊之感，使用了雙色搭配。材質(zhì)用料不算高級(jí)，但接縫毛刺的處理都很到位，希望產(chǎn)量上去繼續(xù)保持。

前排座椅采用一體式頭枕，高度能很好的支撐身高175厘米左右的駕駛者。后排頭枕可以調(diào)節(jié)高度，座椅支持整體放倒，只不過(guò)解鎖按鈕需要兩人同時(shí)操作，看來(lái)單身的你為了這個(gè)功能的實(shí)現(xiàn)也要爭(zhēng)取“脫光”，而實(shí)現(xiàn)放倒操作的拉桿拽起來(lái)比較費(fèi)勁也沒(méi)什么回饋。

空間也注定了云100是為三口之家的初級(jí)用車(chē)準(zhǔn)備的，所以從這點(diǎn)我并不是很贊同廠家所謂的“第二部車(chē)，第一選擇”的定位。倒是“你在為百公里7升油耗沾沾自喜，我在對(duì)百公里7塊錢(qián)笑而不語(yǔ)”有實(shí)現(xiàn)的可能性。所以，對(duì)于有限購(gòu)政策的城市，或者看中電動(dòng)車(chē)經(jīng)濟(jì)性，以及云100續(xù)航優(yōu)勢(shì)的人群，才會(huì)真正成為它的擁有者，并且會(huì)忍受以上我所提到的一些小瑕疵。

安卓車(chē)機(jī)掩蓋細(xì)節(jié)缺失

既然號(hào)稱是云100，它主要云在哪里？而位于中控臺(tái)的觸控屏就是核心。這臺(tái)車(chē)機(jī)整體外形設(shè)計(jì)和內(nèi)飾很好的融合，沒(méi)有后期加裝的感覺(jué)，按鈕集成了常用的快捷操作；提供了兩個(gè)SD卡槽，一個(gè)提供給用戶使用，另一個(gè)用于地圖文件的存放，導(dǎo)航支持北斗與GPS兩個(gè)信號(hào)接收頻段；通過(guò)WIFI可以訪問(wèn)網(wǎng)絡(luò)，更新凱立德地圖軟件，并且支持安卓手機(jī)的映射操作。

車(chē)機(jī)使用了Android 4.2.2版本的操作系統(tǒng)，7寸的電容屏操作速度響應(yīng)也很快，這得到了同車(chē)媒體的一致認(rèn)可，也許是安卓原生UI的特點(diǎn)，系統(tǒng)的界面也比較時(shí)尚，沒(méi)有了以往的山寨感。屏幕的在強(qiáng)光下的顯示效果可以接受，遺憾的是既然沒(méi)有提供一個(gè)倒車(chē)影像。位于副駕駛前部的儲(chǔ)物槽內(nèi)提供了一個(gè)AUX-in以及USB接口，增加了連接設(shè)備的多元化。

駕駛質(zhì)感仍有提升空間

總體來(lái)說(shuō)，續(xù)航里程以及安卓車(chē)機(jī)的使用體驗(yàn)，掩蓋了一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)不人性化帶來(lái)的遺憾。在云100核心的體驗(yàn)做到了比較完美的兼顧，而剩下的小細(xì)節(jié)則留給日后去提升吧！在駕駛特性上云100提供給我們的感覺(jué)，相比它獲得補(bǔ)貼后的售價(jià)還算不錯(cuò)，實(shí)際駕駛就是一輛1.5L汽油車(chē)的水平。

中央的LED屏幕顯示清晰明了，比較有趣的是廠家并沒(méi)有使用續(xù)航里程還?！讈?lái)提醒用戶，而是類似手機(jī)電量的百分比顯示。同時(shí)還提供了一個(gè)可以顯示電動(dòng)機(jī)工作轉(zhuǎn)速的參數(shù)，這點(diǎn)比較獨(dú)特之前基本沒(méi)有見(jiàn)到。不論是起步還是中途深踩加速踏板，都沒(méi)有強(qiáng)烈的加速力道，一切都來(lái)得很平和。云100的剎車(chē)帶有制動(dòng)能量回收，以及坡道輔助功能，松開(kāi)加速踏板，沒(méi)有遇到明顯的減速效果。

要不是車(chē)廂空間的提醒，通過(guò)轉(zhuǎn)向圈數(shù)我誤以為自己駕駛的是一輛SUV，單側(cè)打滿有1.5圈還多。轉(zhuǎn)向的比例調(diào)教也很模糊，一些新手如果遇到這樣的轉(zhuǎn)向，在密集的小空間內(nèi)泊車(chē)確實(shí)有點(diǎn)辛苦，但云100嬌小的車(chē)體就是為在這樣的環(huán)境中生存，希望廠家盡快優(yōu)化轉(zhuǎn)向。同時(shí)，云100擋位的排列也比較特別：與一般自動(dòng)擋變速箱，向前推是倒擋向后推是前進(jìn)擋正好相反，首次駕駛需要注意。

懸架采用了前賣(mài)佛遜后扭力梁的布局，后部的扭力梁縱臂看著比較厚實(shí)，帶有貫穿左右的橫向拉桿增加強(qiáng)度。電池倉(cāng)位于底盤(pán)中部使得整車(chē)重心集中于此。底盤(pán)在通過(guò)駝峰路、搓板路時(shí)，懸掛濾震回彈比較硬，對(duì)左右橫向抑制比較到位，傳來(lái)的震動(dòng)很均衡，傳遞到車(chē)體也有一些厚實(shí)感，綜合表現(xiàn)還不錯(cuò)。加速到80千米的時(shí)速，整車(chē)噪音也控制的比較到位。

對(duì)于電動(dòng)車(chē)藍(lán)海的商業(yè)利益，眾泰希望由云100藉此實(shí)現(xiàn)，自己在自主乘用車(chē)市場(chǎng)躋身主流品牌的愿望。但對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，他們已經(jīng)不再單純依靠一款車(chē)型的“成功”來(lái)建立對(duì)品牌的信任，對(duì)于眾泰提升之路任重道遠(yuǎn)。把“云100”比作少年它有些青澀，但天生帶電擁有零排放與補(bǔ)貼對(duì)用戶的吸引，以及低價(jià)與可觀續(xù)航里程的亮點(diǎn)還是有其可愛(ài)之處。

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