據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉汽車公司近日公布了一款未來將大規(guī)模生產(chǎn)車型的名稱——Model Y。

除了時(shí)下炒的火熱的緊湊型Model 3，特斯拉還計(jì)劃基于同一平臺(tái)上打造一款緊湊型跨界車。據(jù)悉，與Model 3類似，Model Y的售價(jià)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于現(xiàn)款車型。據(jù)了解，Model 3的初始售價(jià)為30,000英鎊左右，而Model Y的售價(jià)或?qū)⑽⒏哂贛odel 3。然而，埃隆馬斯克則認(rèn)為Model 3 的售價(jià)過高，約在34,000英鎊，而Model Y 的初始售價(jià)約為37,000英鎊。

鑒于Model Y未來有可能會(huì)成為特斯拉旗下最暢銷車型，但同時(shí)考慮到美國(guó)市場(chǎng)2016年跨界車的銷量?jī)H有700萬輛，馬斯克近日在推特上發(fā)表聲明稱，Model 3目前在特斯拉產(chǎn)品線當(dāng)中仍享有最大的優(yōu)勢(shì)。

或搭載無人駕駛功能 成本增加7000英鎊

Model Y按計(jì)劃將在明年推出，并計(jì)劃在明年年底開始量產(chǎn)。此外，Model Y還將更新其電氣化架構(gòu)，從而使得特斯拉為其提供完全自動(dòng)駕駛能力。特斯拉未來生產(chǎn)的汽車或都將搭載大約8個(gè)攝像機(jī)，車主可獲取車身360度范圍內(nèi)的環(huán)境信息；此外，還將裝配12個(gè)超聲波傳感器和一個(gè)全新雷達(dá)，該全新雷達(dá)可在惡劣的環(huán)境當(dāng)中使用，而特斯拉目前正在使用的雷達(dá)系統(tǒng)也可在大雨及濃霧等惡劣天氣下使用。

馬斯克表示，全新的電子化架構(gòu)要比目前特斯拉所采用的架構(gòu)能力高出40倍，類似于“車載超級(jí)電腦”。此外，如果將Model 3和Model Y搭載完全自動(dòng)駕駛功能預(yù)計(jì)每輛車的成本將增加7000英鎊，而目前美國(guó)政府也嚴(yán)厲禁止無人駕駛汽車上路行駛。

成本雖上漲，產(chǎn)能增加或可盈利

而Model 3和Model Y面臨的另外一項(xiàng)挑戰(zhàn)則是電池續(xù)航里程增加隨之而來的價(jià)格成本問題。

入門水平的Model 3 價(jià)格稍低，電池組雖不到60千瓦時(shí)，但續(xù)航里程按要求卻至少達(dá)到230英里。而考慮到Model Y的設(shè)計(jì)體積可能會(huì)更大，這也就意味著如果想要達(dá)到同樣的續(xù)航里程，則需要更大的電池組，價(jià)格上因此也會(huì)有所增加。

特斯拉目前正處于亟需現(xiàn)金的狀態(tài)，但其同時(shí)也需要保障其產(chǎn)量達(dá)到一定的水平。自2010年開始，特斯拉約已經(jīng)花費(fèi)了近16億英鎊進(jìn)行投資，其中還包括超級(jí)電池工廠的建設(shè)。此外，特斯拉計(jì)劃將其汽車年產(chǎn)量提高到50萬輛。

特斯拉2016年的銷量達(dá)到76,000輛，且據(jù)其透露，2016年下半年，特斯拉每周的汽車產(chǎn)量約為2000輛。

此外，馬斯克的擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃同時(shí)對(duì)其供應(yīng)商和工廠來說也是一項(xiàng)挑戰(zhàn)，但如果將其年產(chǎn)量提高到50萬輛，則在一定程度上可使特斯拉最終獲取利潤(rùn)并保證其未來計(jì)劃的執(zhí)行。

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