近兩年新能源汽車產業(yè)與動力鋰電池的繁榮，直接刺激了上游原材料市場爆發(fā)式增長。負極材料作為鋰電池四大關鍵材料之一，對于提高電池的能量密度、循環(huán)性能與安全性等方面均至關重要。

目前，我國的負極材料產業(yè)經過多年發(fā)展已經趨于成熟，并且掌握了核心技術。從專利數(shù)量來看，排名第一的負極材料企業(yè)專利數(shù)量高達165款，而深圳市斯諾實業(yè)發(fā)展股份有限公司已經躋身于專利數(shù)量排名第四名。

深圳斯諾實驗室

深圳斯諾實驗室

據了解，目前市場上應用最廣泛的負極材料主要有人造石墨與天然石墨，其中人造石墨以其可靠性和安全性已經發(fā)展成負極材料市場的主流。

深圳斯諾是國內最早研發(fā)、生產和銷售高端人造石墨負極材料的企業(yè)之一，公司的重點產品人造石墨已經在我國鋰電池市場得以廣泛應用。同時，該公司還將緊密切合產業(yè)技術發(fā)展趨勢，開發(fā)基于人造石墨的高比容量、綜合性能更加優(yōu)異的新型硅碳負極材料。

核心專利技術成就品質

兩種普及的負極材料比較而言，天然石墨克容量較高、工藝簡單、價格便宜，但吸液及循環(huán)性能則相對較差；而人造石墨雖然工藝復雜些，但循環(huán)性能及安全性能更加優(yōu)異，同時人造石墨的原材料來源廣泛，與電解液兼容性好、工作溫度范圍寬廣、適用于多種結構類型的鋰離子電池。

因此業(yè)界普遍認為，未來3-5年間，人造石墨仍然是負極材料市場的主流產品之一。

深圳斯諾十多年扎根人造石墨負極材料領域，具備極強的設計開發(fā)能力，目前形成了多項具有競爭力的核心技術，并榮獲了多項國家和省級高新技術項目認證。

例如公司設計開發(fā)的鋰離子電池改性人造石墨負極材料MAG系列，被科技部認定為國家重點新產品；高倍率鋰離子動力電池負極材料的產業(yè)化，被列為國家火炬計劃產業(yè)化示范項目；高倍率鋰離子動力電池負極材料被認定為廣東省高新技術產品。

在專利技術方面，深圳斯諾在國內首創(chuàng)了“機械粉碎和整形分級技術與設備以及包覆改性技術”的獨特生產工藝，并獲得發(fā)明專利。通過這項工藝產出的產品具有振實密度高、比表面積低、容量高、超長循環(huán)性能等特點，其產品性能領先行業(yè)水平。

在人造石墨包覆技術方面，該公司開發(fā)出了碳纖維可紡瀝青包覆工藝技術。生產出表面包覆完整的具有核殼結構的改性人造石墨負極材料，這種產品的比表面積低，循環(huán)性能與可加工性遠遠高于國內同類產品。

憑借一系列核心專利技術，深圳斯諾的負極材料產品在比容量、循環(huán)性能等等核心技術指標上均處于行業(yè)領先水平，其高品質高性能的產品也得到了廣大客戶的一致認可。

重點發(fā)展更高性能新型復合材料

全球新能源汽車發(fā)展到現(xiàn)階段，里程焦慮和安全性仍然是電動汽車最大的發(fā)展障礙，大力提高動力電池能量密度和安全性成為了業(yè)界發(fā)展共同的目標。

十三五規(guī)劃中，國家對我國動力電池能量密度提升提出了較高要求，這一目標不光涉及到正極材料，負極材料的比容量提升也至關重要。

有數(shù)據顯示，石墨的理論比容量是372 mAh/g，而硅負極的理論能量密度超其10倍，高達4200mAh/g，通過在石墨材料加入硅來提升電池能量密度成為業(yè)界公認的方向之一。

目前，比容量更高、綜合性能更加優(yōu)異的新型硅碳負極材料也成為我國負極材料產業(yè)未來的主要技術趨勢。

據了解，深圳斯諾公司也正在大力研發(fā)以人造石墨為基礎的新型高性能復合材料，以適應新能源汽車鋰電池日益提高的技術要求，如克比容量高達500~1500mAh/g的硅碳負極材料，適用于-20~-40°C低溫和10~50C大倍率充放電的負極材料等等。

隨著新能源汽車技術的發(fā)展和普及，未來動力鋰電池在一致性、循環(huán)性能和安全性能上進一步提升，同時電池必須具備快充性能，適應高溫與低溫環(huán)境下的工作環(huán)境。

深圳斯諾將開發(fā)基于人造石墨的低溫快充型和高倍率長循環(huán)型“軟碳-硬碳”、“石墨烯-碳”復合材料、鈦酸鋰材料，以及具有成本優(yōu)勢的“硬碳-石墨“、“軟碳-石墨”復合材料等。力爭到2018年實現(xiàn)上述新型高性能復合材料逐步產業(yè)化，并根據市場需求變化有步驟地升級替換常規(guī)人造石墨負極材料，形成高、中、低檔布局合理的產品線。

據了解，目前斯諾已加大研發(fā)投入，建立了材料檢測實驗室、電池制作實驗室、碳材料改性實驗室。并與上海交通大學、武漢科技大學等多家高校科研單位形成緊密協(xié)作，建立產學研合作模式，必將在未來技術角逐中搶占制高點。

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