CESAsia期間，漢能移動(dòng)能源發(fā)布了兩款消費(fèi)類太陽(yáng)能產(chǎn)品——漢紙、漢包。兩款產(chǎn)品通過(guò)薄膜太陽(yáng)能轉(zhuǎn)為電能，可輸出到移動(dòng)電源、或?yàn)殡娮赢a(chǎn)品充電。除了這兩款產(chǎn)品之外，還有哪些產(chǎn)品今后會(huì)應(yīng)用到太陽(yáng)能技術(shù)？新浪科技采訪到漢能薄膜發(fā)電集團(tuán)執(zhí)行董事、高級(jí)副總裁張彬，講講現(xiàn)在及未來(lái)太陽(yáng)能的前景。

漢能薄膜發(fā)電集團(tuán)執(zhí)行董事、高級(jí)副總裁張彬

今年漢能參加CESAsia消費(fèi)電子展，也是它們?cè)谙M(fèi)電子展的首秀。據(jù)張彬介紹，未來(lái)漢能將參加越來(lái)越多諸如CESA類的消費(fèi)類電子展，反而光伏展越來(lái)越少，漢能將把更多的太陽(yáng)能應(yīng)用走進(jìn)到用戶基數(shù)更大的消費(fèi)類群體，將來(lái)消費(fèi)類電子的移動(dòng)電源產(chǎn)品占到漢能總體的至少50%。

未來(lái)汽車將擺脫充電樁，老車也能換“新顏”

說(shuō)到這次的新品，除了漢紙、漢包之外在展臺(tái)還有一款太陽(yáng)能汽車——solar A。這款車官方講可以直接將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換為電能，從而打破了電動(dòng)車對(duì)充電樁的依賴。

從這兩年趨勢(shì)可以看到，電車的勢(shì)頭上升強(qiáng)勁，不過(guò)始終沒(méi)有打破電能續(xù)航的壁壘。據(jù)張彬透露，漢能正在太陽(yáng)能持續(xù)性上研究提供能源解決方案。未來(lái)可能通過(guò)太陽(yáng)能轉(zhuǎn)電能，可以邊開邊充，可以在上班時(shí)間在停車場(chǎng)用陽(yáng)光給汽車充電。據(jù)了解，太陽(yáng)能車目前漢能正在與包括奧迪、一汽、北汽在內(nèi)的車廠合作。

目前，已經(jīng)有樣車再跑實(shí)驗(yàn)，相信未來(lái)2-3年可實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

另外，對(duì)于已投產(chǎn)的老款電動(dòng)車?yán)m(xù)航仍是很大問(wèn)題，張彬也給出了兩種持續(xù)電能的方案。一種是傳統(tǒng)的車身，只是加了鋰電池，真正的電動(dòng)車要從頭開始徹底設(shè)計(jì)，老車只能在車頂做一些改裝，加一些附件，像一個(gè)蓋板，電源下面給到鋰電池，或者傳統(tǒng)的蓄電池，這個(gè)技術(shù)是完全可以的。進(jìn)行逆變，把直流電送到電池里面，技術(shù)上沒(méi)問(wèn)題主要是應(yīng)用。

其實(shí)實(shí)施起來(lái)也不是很難，老車可能就是在車頂上加一些附件，比如說(shuō)一些快遞車，原來(lái)就有蓋，加上一個(gè)太陽(yáng)能薄膜，每天可以多跑二十公里，可以多送四十件貨。如果太陽(yáng)能整車的話非常完美。

漢能薄膜太陽(yáng)能技術(shù) 走在全球前沿

薄膜太陽(yáng)能屬于新一代太陽(yáng)能技術(shù)，因其環(huán)境友好、無(wú)污染、成本低、平均發(fā)電量高等優(yōu)勢(shì)而被受企業(yè)追捧。但薄膜太陽(yáng)能技術(shù)只掌握在全球少數(shù)幾個(gè)國(guó)家手里。漢能是少數(shù)擁有該項(xiàng)技術(shù)的企業(yè)之一。

張彬認(rèn)為薄膜太陽(yáng)能技術(shù)一定會(huì)成為未來(lái)能源方面的顛覆者，一定是個(gè)殺手級(jí)的產(chǎn)品和技術(shù)。雖然太陽(yáng)能瞬間轉(zhuǎn)化為電能，在產(chǎn)品開發(fā)時(shí)需要考慮商業(yè)化成本、開發(fā)難度等問(wèn)題，但張彬表示已經(jīng)看到了希望和曙光。

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