盡管早有業(yè)內人士預計，中國SUV汽車市場的火爆局面不可持續(xù)，但銷量下滑如此之快，還是超出了大多數(shù)人的預料。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，今年上半年月，我國市場SUV銷量同比下降3.1%。7月，SUV銷量環(huán)比下降14.2%，同比下降8.2%。

一邊是中國SUV市場增速放緩，一邊是大眾汽車品牌掀起強有力的SUV攻勢——7月，一汽-大眾首款SUV車型T-ROC探歌上市；大眾預計還將在今年年底前密集推出四款SUV。

馮思翰，大眾汽車品牌中國CEO。資料圖片

面對市場形勢的轉變，大眾品牌的策略會有所調整嗎？在日前舉辦的媒體溝通會上，對大眾汽車品牌中國CEO馮思翰的采訪就從SUV話題開始。

“以前大眾傳統(tǒng)支柱業(yè)務是在轎車方面，現(xiàn)在我們也希望在SUV市場方面打造同樣強大的市場領先地位。”馮思翰告訴記者，大眾品牌在華的愿景，是希望做到SUV和轎車銷量持平。下半年，大眾品牌計劃將在中國SUV的產(chǎn)品數(shù)量增加到6款，分別是途觀家族、途昂、全新一代途銳，以及探歌、Tharu、Advanced Mid-size SUV量產(chǎn)版。

在產(chǎn)品布局并不占優(yōu)勢的情況下，大眾汽車品牌SUV在上半年銷量超19.11萬輛。因此，馮思翰仍然對中國SUV市場表示出很大的信心，“我們相信只要能夠提供滿足消費者市場需求、有吸引力的產(chǎn)品，就會擁有非常不錯的銷售勢頭。”

新能源市場同樣是大眾品牌積極布局的領域，今年年底，大眾品牌將會推出兩款插電混動車型，分別為途觀L混動版以及邁騰混動版。未來兩年，大眾品牌還將推出10款基于MQB平臺打造的新能源汽車，在此之后的純電動車型都將采用MEB平臺。

“我們已經(jīng)找到了中國本土非常領先的電池供應商寧德時代，跟他們建立起很好的合作關系?！睂τ陔妱榆嚨暮诵募夹g之一——電池，馮思翰表示目前大眾在國內還是以合作的方式為主，“至于我們未來是不是自己會建工廠來做電池，這個問題我們還在研究?！?/p>

大眾與中國充電運營供應商的合作仍在持續(xù)推進中。在新能源產(chǎn)品全面到來之前，大眾的另一項重要工作就是與合作伙伴共同推進充電基礎設施的布局，馮思翰稱，從第三方調研數(shù)據(jù)中得到的數(shù)據(jù)顯示，80%的中國消費者會在充電方便的情況下，考慮購買新能源汽車。也因此，大眾會圍繞充電基礎設施項目展開更多工作。

“2020年后，當中國新能源汽車市場不再依靠政府補貼推動，車企所提供的產(chǎn)品將發(fā)揮出真正的競爭力。”對于大眾來說，長遠的發(fā)展更符合其在中國持續(xù)發(fā)展的目標。

“大眾對中國市場的信心沒有那么輕易被動搖，對于大眾汽車品牌來說，2018年一定會是成功的一年。”馮思翰說。 

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