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豐田無償開放電動(dòng)化技術(shù)專利23740項(xiàng)!一石三鳥?

中國汽車報(bào)
2019年4月3日下午,豐田汽車在名古屋總部舉行新聞發(fā)布會(huì)表示,其日前決定,作為電動(dòng)車普及措施的一環(huán),無償提供豐田持有的關(guān)于電機(jī)、電控(PCU)、系統(tǒng)控制等車輛電動(dòng)化技術(shù)的專利使用權(quán)(包含申請(qǐng)中的項(xiàng)目)。同時(shí)為了推動(dòng)電動(dòng)車的研發(fā)制造,對(duì)使用豐田動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的企業(yè)進(jìn)行技術(shù)支援。

這其中無償提供專利使用權(quán)的對(duì)象涉及豐田的電機(jī)、電控(PCU)、系統(tǒng)控制等約23,740項(xiàng)電動(dòng)化技術(shù)專利!

此前的2015年1月,豐田在當(dāng)年的“國際消費(fèi)電子展”(CES)開幕前夕,就曾宣布開放氫燃料電池技術(shù)專利使用權(quán),開放的專利數(shù)量為5680項(xiàng),其中包括了豐田氫燃料電池車型Mirari的1970項(xiàng)技術(shù)。而這一次的專利開放,范圍更廣——據(jù)豐田介紹“這些技術(shù)廣泛應(yīng)用于油電混合動(dòng)力(HEV)、插電式混合動(dòng)力(PHEV)、純電動(dòng)(EV)以及燃料電池(FCEV)等多種形式的電動(dòng)車開發(fā)?!?;數(shù)量也明顯提升了一個(gè)量級(jí)——從5680項(xiàng)擴(kuò)展到23740項(xiàng),是上一次開放數(shù)量的4.18倍;并且還無償——此前第三方使用豐田專利需要負(fù)擔(dān)一定費(fèi)用,此次使用則并不需要付費(fèi)。

按照豐田的說法,此次開放專利是“為電動(dòng)車普及做貢獻(xiàn)”。豐田董事副社長寺師茂樹則表示:“許多企業(yè)都意識(shí)到油電混合動(dòng)力等電動(dòng)車普及的必要性,為此紛紛向豐田咨詢車輛電動(dòng)化系統(tǒng)的相關(guān)信息。我們認(rèn)為現(xiàn)在是開展合作的最好時(shí)機(jī)。特別是今后10年如果能夠集中力量進(jìn)行推廣的話,電動(dòng)車的普及將指日可待。我們希望貢獻(xiàn)更多的力量?!?/section>

在推動(dòng)汽車電動(dòng)化的道路上,無論誰做出貢獻(xiàn),我們當(dāng)然是持歡迎態(tài)度。從這個(gè)角度上而言,豐田的“大度”值得贊賞。不過,豐田是要做汽車界的活雷鋒嗎?

眾所周知,在新能源領(lǐng)域,豐田汽車的強(qiáng)項(xiàng)在混動(dòng)和氫燃料電池領(lǐng)域,在純電動(dòng)領(lǐng)域,豐田汽車并沒有推出什么叫好又叫座的產(chǎn)品。但中國的新能源汽車市場(chǎng)經(jīng)過多年的培育,已經(jīng)開始進(jìn)入了高速增長的時(shí)期,豐田的兩大撒手锏:混動(dòng),在國內(nèi)占不到什么便宜;氫燃料電池,又距離大規(guī)模應(yīng)用有一定距離。

眼看著中國龐大且還在不斷增長的新能源汽車市場(chǎng),豐田還是有所打算的。開放專利這一舉動(dòng),可謂一石三鳥。

其一,可以通過拉攏國內(nèi)正在成長、探索中的自主品牌企業(yè),共同沿著豐田劃定的技術(shù)路徑,捆綁更多的合作伙伴,有利于形成自己的“朋友圈”,朋友多了,在技術(shù)路線選擇上的話語權(quán)便更重了。
其二,可以為自己的配套供應(yīng)商尋找到新的商機(jī),雖然現(xiàn)在的新能源汽車市場(chǎng)中,豐田并沒能讓自己的供應(yīng)商“吃香喝辣”,但如果要有人使用豐田的專利,那么豐田旗下供應(yīng)鏈的生意更有可能會(huì)“源源不斷”的到來。

其三,氫燃料電池正處在爆發(fā)前夜,豐田開放自己的專利技術(shù),則是提前布局,如果有更多的企業(yè)選擇使用,未來中國乃至全世界的氫燃料電池汽車市場(chǎng)必然有豐田的份額。

豐田此次開放專利并提供技術(shù)支持為電動(dòng)車普及事業(yè)做出的貢獻(xiàn)無疑是巨大的,但不得不說,這也是豐田極有商業(yè)頭腦的一步棋。

其實(shí)不僅僅是豐田,最近汽車業(yè)內(nèi)“大佬”,似乎都忽然開了竅。豐田前邊還有誠意開放自己純電動(dòng)平臺(tái)MEB的大眾集團(tuán),再早些還有特斯拉開放電動(dòng)車專利。到底是什么讓曾經(jīng)視專利為禁臠的企業(yè)忽然變得開放包容?似乎大家都試圖在新一輪汽車革命的浪潮中創(chuàng)造屬于自己的生態(tài),拉攏更多的合作伙伴,建立生態(tài)圈,對(duì)內(nèi)“有錢一起賺”,對(duì)外封閉形成更高的準(zhǔn)入壁壘。

這樣的布局,國內(nèi)自主品牌想明白了嗎?又應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)呢?

附:關(guān)于豐田的車輛電動(dòng)化技術(shù)專利,以及車輛電動(dòng)化系統(tǒng)使用的新舉措,具體包含以下兩個(gè)方面:

(1)無償提供專利使用權(quán)。對(duì)象涉及豐田經(jīng)過 20年以上研發(fā) HEV積累的電機(jī)、電控(PCU)、系統(tǒng)控制等約23,740項(xiàng)電動(dòng)化技術(shù)專利。

具體內(nèi)容 (包含 2015年 1月開始無償提供的燃料電池相關(guān)技術(shù)):

?電動(dòng)機(jī)約2590項(xiàng),電控(PCU)約2,020項(xiàng),系統(tǒng)控制約7,550項(xiàng),發(fā)動(dòng)機(jī)?變速驅(qū)動(dòng)橋約1320項(xiàng),充電設(shè)備約2200項(xiàng),燃料電池相關(guān)約8060項(xiàng)。

?提供期限至 2030年底。

?需要向豐田提出申請(qǐng),共同商討具體實(shí)施條件后簽署合約。

(2)技術(shù)支持。

?以電動(dòng)車制造、銷售為目的的整車制造商,購買豐田的車輛電動(dòng)化系統(tǒng)后,豐田將根據(jù)對(duì)方需求提供與商品化車輛特性相關(guān)的油耗、動(dòng)力性能、靜謐性等實(shí)現(xiàn)更高級(jí)別商品力所必須的車輛電動(dòng)化系統(tǒng)整體優(yōu)化設(shè)置相關(guān)的顧問支持。具體來講,包括車輛電動(dòng)化系統(tǒng)的概要、控制要領(lǐng)、適配車型的優(yōu)化要領(lǐng)等進(jìn)行詳細(xì)說明。

?技術(shù)支持為有償提供。

?需要向豐田提出申請(qǐng),共同商討具體實(shí)施條件后簽署合約。

來源:中國汽車報(bào)

本文地址:http://www.vlxuusu.cn/news/qiye/89298

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