特斯拉CEO馬斯克近日接受AUTOCAR專訪時表示，通用汽車公司應該去打造EV2和EV3，完成更新?lián)Q代，把電動汽車做的更好。

作者問到“通用汽車90年代末開發(fā)了純電動EV1，但沒過幾年就停產(chǎn)了，他們是否錯過了一個好的機會？ ”馬斯克回答道：“他們應該去開發(fā)EV2和EV3，更新?lián)Q代，并使之升級至更完美。雖然EV1電動車不是一臺偉大的汽車，并存在許多問題，但卻足以激勵人們采取非常規(guī)手段去盡力保留它，當EV1被停產(chǎn)后人們只能默默地，長久地秉燭遺憾。對于通用的其他產(chǎn)品，人們卻不會這樣做?！?

EV1和沃藍達

2002年，通用汽車公司宣布將停止繼續(xù)出租EV1汽車，這使一部分EV1的車迷大為失望。EV1是通用1996年開發(fā)的無尾氣環(huán)保電動汽車。通用在該車型上共投入了3億5000萬美元的開發(fā)費用，在促銷活動中亦花費了很大力氣。但是由于EV1價格昂貴，而且每行駛80英里就要充電數(shù)小時，使用起來極不方便，因此銷量一直不高。EV1雖然受到電動汽車愛好者的歡迎，但始終未能得到普通大眾的接受。因此，2000年通用公司決定停止制造EV1，但是在加利福尼亞州仍然繼續(xù)出租EV1。截至停止出租前，通用已出租出600輛EV1。

對于加利福尼亞州的很多EV1的愛好者來說，EV1已經(jīng)成為他們生活的一部分，他們喜歡EV1的安靜、清潔和獨特的樣式。當聽到通用將要停止出租EV1的消息時，一些人甚至給通用寄出了定金，希望繼續(xù)出租或者能夠?qū)④囎淤I下來，但是通用卻將定金都退還了他們。

通用之所以堅決地停止出租EV1汽車，主要是出于經(jīng)濟方面的考慮。通用公司的發(fā)言人勞倫斯當時說：“對于僅僅600輛汽車，提供單獨的維修和配件服務太不劃算了。如果繼續(xù)保留這些車，通用還需要提供10年的配件服務，而由于很多部件已不再生產(chǎn)，將不得不拆用未租車輛配件。另外，由于專門的EV1維修技師很少，維修費用也非常昂貴，光是更換一個鎳氫電池就要花費3萬美元。 ”

EV1承租人和愛好者所表達的熱情應該足以說服通用汽車公司把電動汽車項目進行下去。如果通用當時真的像馬斯克所說的那樣做，即升級換代推出EV2和EV3，那么很可能就沒有今天的特斯拉。

通用創(chuàng)造了EV1的大批追隨者，他們勢必也會成為EV2和EV3的擁躉。直到特斯拉出現(xiàn)之前，通用汽車會因此一直統(tǒng)領(lǐng)電動汽車世界。也就是說，如果已經(jīng)有一個占主導地位的電動汽車制造商存在，那么就沒有馬斯克冒險進入這一領(lǐng)域的可能。

特斯拉Model S與通用EV1

至少對于特斯拉而言是幸運的，通用完全放棄了EV1計劃，電動汽車世界留給了特斯拉足夠的空間來穩(wěn)固自己的位置。

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