【第一電動網(wǎng)】新能源汽車因零排放或低排放一向被視作環(huán)保人士的首選坐騎，但在凱迪拉克市場總監(jiān)Uwe Ellinghaus看來，如果加上“豪華”二字，環(huán)保人士就不會選擇電動汽車了。

ELR插電式混動豪華轎跑是凱迪拉克旗下唯一一款電動汽車，也被外界看作是通用汽車用來迎戰(zhàn)特斯拉豪華電動轎車Model S的最新利器。但Uwe Ellinghaus近日接受采訪時(shí)稱，“這些車(豪華電動車)不是為環(huán)保人士打造的，因?yàn)樗麄儚膩聿毁I豪華車”。

Uwe Ellinghaus

與此同時(shí)，Uwe Ellinghaus指出，除了售價(jià)高達(dá)8萬美元的ELR增程式電動車外，凱迪拉克方面還將開發(fā)其他電動汽車車型。他說，豪華電動汽車不僅要保持良好的性能和豪華品牌的特色，還要讓消費(fèi)者體會到價(jià)有所值，對得起比同級別燃油車高得多的價(jià)格。

對于Uwe Ellinghaus的看法，有不同意見的人認(rèn)為，特斯拉Model S在美國的熱銷駁斥了Uwe Ellinghaus的說法。雖然特斯拉的車主未必都是環(huán)保人士，但在環(huán)保意識普遍較強(qiáng)的加利福尼亞，這款車的風(fēng)靡也說明愛好環(huán)保的人也可以選擇豪華電動汽車。

凱迪拉克ELR插電式混動豪華轎跑

Uwe Ellinghaus此前曾在寶馬公司任銷售主管，通用汽車公司于去年11月正式聘用他為為凱迪拉克新任市場總監(jiān)。他上任后表示，凱迪拉克不能把電動車型放在市場的低端位置，因?yàn)槭芙逃潭雀叩娜后w越發(fā)重視電動車的環(huán)保以及其所帶來的駕乘樂趣。

ELR增程式電動車使用了最新一代的通用電動汽車技術(shù)，這些技術(shù)最先被應(yīng)用于雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)。和沃藍(lán)達(dá)一樣，ELR結(jié)合了純電動驅(qū)動系統(tǒng)和高效增程式1.4升汽油發(fā)動機(jī)，總續(xù)航里程超過300英里。但ELR擁有很多先進(jìn)技術(shù)和安全特性，比沃藍(lán)達(dá)更加高端。

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