據(jù)外媒報(bào)道，日本汽車(chē)公司目前正在采取一種面向市場(chǎng)的策略，推廣更便宜更小巧的電動(dòng)車(chē)。在剛剛開(kāi)幕的東京車(chē)展上，豐田、日產(chǎn)和其他公司將展示一座和兩座的電動(dòng)汽車(chē)的原型車(chē)，這種電動(dòng)汽車(chē)適用于短途行駛，最高速度有限。這些車(chē)企認(rèn)為，面對(duì)日本狹窄的街道以及老齡化的社會(huì)，這種微型電動(dòng)車(chē)非常適合。

豐田新款超小型 BEV 只可容納兩人，最高時(shí)速僅為每小時(shí)60公里，單次充電續(xù)航里程為100公里。整車(chē)長(zhǎng)為2.49米，僅是特斯拉 Model 3的一半多一點(diǎn)。

20多年前，日本的汽車(chē)制造商普銳斯就率先推出了以“綠色汽車(chē)”技術(shù)見(jiàn)長(zhǎng)的汽油混合車(chē)。長(zhǎng)期以來(lái)，該公司一直認(rèn)為，由于電池成本較高，純電動(dòng)汽車(chē)還是適合短途旅行。該公司還認(rèn)為，低排放混合動(dòng)力車(chē)和零排放氫燃料燃料電池汽車(chē)，如其第二代 Mirai 燃料電池汽車(chē)，更適合長(zhǎng)途駕駛。

日本第二大汽車(chē)制造商日產(chǎn)也推出新款I(lǐng)Mk，以“ kei”或微型車(chē)的未來(lái)主義形式表達(dá)。本田汽車(chē)(Honda Motor)也推出“越小越好”的策略，推出本田e，這是一款小巧的四座純電動(dòng)掀背車(chē)。

當(dāng)然，并非只有日本車(chē)企將微型電動(dòng)車(chē)視為解決電動(dòng)汽車(chē)高成本和有限行駛里程的短期解決方案。自從戴姆勒的 Smart 品牌推出純電動(dòng)版的 Fortwo 車(chē)型以來(lái)，微型電動(dòng)車(chē)在過(guò)去的十年里已經(jīng)進(jìn)入了全球市場(chǎng)。但它們尚未進(jìn)入主流市場(chǎng)，部分原因在于起步價(jià)在2萬(wàn)美元以上(與許多家用汽油轎車(chē)類(lèi)似) ，以及北美市場(chǎng)需求不足。

日產(chǎn)和豐田目前正在為日本本土市場(chǎng)規(guī)劃微型電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型，面對(duì)越來(lái)越來(lái)嚴(yán)格的排放法規(guī)，預(yù)計(jì)未來(lái)有可能在海外銷(xiāo)售這些微型車(chē)。

Roland Berger Japan 管理合伙人Satoshi Nagashima表示，日本已經(jīng)感受到了對(duì)微型電動(dòng)車(chē)的需求，“由于人口迅速老齡化，日本正面臨更多涉及老年人和行動(dòng)不便者的問(wèn)題，以較低速度行駛較短距離的微型車(chē)正成為一個(gè)特殊的市場(chǎng)，這個(gè)領(lǐng)域可能成為汽車(chē)制造商和其它出行公司的下一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)?！保ū疚木幾g自：autonews）

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