8月11日，以“冬芽”為主題的2020第十二屆中國(guó)汽車藍(lán)皮書論壇在英雄之城武漢盛大開幕。

今年中國(guó)汽車藍(lán)皮書論壇的主題為“冬芽”。中國(guó)汽車藍(lán)皮書論壇希望通過“冬芽”這個(gè)主題，能夠更好地傳遞積極的、向上的、樂觀的，一往無前的精神，非常契合后疫情時(shí)代的時(shí)代氛圍。

作為新冠疫情之后中國(guó)汽車界首次舉行的行業(yè)重量級(jí)汽車論壇，本屆論壇連續(xù)舉辦3天（8月11日-13日），邀請(qǐng)到200多位行業(yè)領(lǐng)袖參會(huì)，共有22個(gè)重要圓桌議題、30場(chǎng)精彩演講。

數(shù)字經(jīng)濟(jì)正以“變局者”的姿態(tài)，給全世界帶來巨大變化。在充分互聯(lián)、信息對(duì)稱和高效協(xié)同的環(huán)境下，中國(guó)已經(jīng)擁有全球保有量最大的聯(lián)網(wǎng)汽車，數(shù)字文明將讓中國(guó)形成更加獨(dú)特的用車文化。汽車已經(jīng)成為僅次于房子的新的生活載體，可移動(dòng)生活空間。

8月12日下午，在第十二屆中國(guó)汽車藍(lán)皮書論壇的“智能化板塊中”，So.Car創(chuàng)始人&CEO張曉亮以“數(shù)字文明與智能車”為題，分析了中國(guó)進(jìn)入以大數(shù)據(jù)、云、5G、AI、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈等為特征的數(shù)字文明之后，針對(duì)汽車應(yīng)該如何從機(jī)械智能轉(zhuǎn)向數(shù)字智能，進(jìn)行用戶體驗(yàn)管理，提出了一些很好的建議。

關(guān)于智能車的定義，張曉亮認(rèn)為，具備對(duì)路況、車況和其他關(guān)鍵場(chǎng)景條件完整的感知能力，以及可以在使用過程中不斷進(jìn)化的決策和執(zhí)行能力的車輛。

而對(duì)誰會(huì)是智能車最終的贏家？他覺得需要參照兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，第一有沒有智能化的基因，第二有沒有沿著智能化新的環(huán)境不斷的自我運(yùn)營(yíng)，自我迭代，自我進(jìn)化的意愿和能力。

下面是張曉亮演講的實(shí)錄，此處略有刪節(jié)。

我今天要跟大家分享的話題是，我們今天之所以更多的討論智能汽車，并不是因?yàn)槠嚤旧淼淖兓?，而是我們所處的環(huán)境進(jìn)入到一種更新的形態(tài)，我把它叫做數(shù)字文明。

數(shù)字文明意味著首先我們能夠有更對(duì)稱的信息，能夠把更多與生活相關(guān)的東西都充分地連接起來，把這些東西連接起來以后，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，我們進(jìn)入到了一種更加有別于過去傳統(tǒng)的工業(yè)更新的文明形態(tài)當(dāng)中，這種文明形態(tài)變化本身在驅(qū)動(dòng)著汽車要努力地融入到這樣的一種文明形態(tài)當(dāng)中，這個(gè)才是我們今天看到的智能化它更本質(zhì)的東西。

既然說是數(shù)字文明，我們看到第一個(gè)例證是新冠疫情防控期我們可以感受到，由于充分的數(shù)據(jù)連接，實(shí)際上我們國(guó)家、城市、社區(qū)更像一個(gè)完整的生命體。

過去，我們把每個(gè)人做成獨(dú)立的生命體，進(jìn)化分成兩個(gè)不同的方向，從最小的細(xì)分看，實(shí)際整個(gè)新冠疫情對(duì)抗的是病毒，它更像是單體的、智商很低，加在一起智商很高的一種群眾。而我們每個(gè)人其實(shí)是個(gè)體智商高，但是集體智商并沒有個(gè)體的那么高，這兩個(gè)群眾在不斷的抗?fàn)庍^程中，我們可以感受到它是我們整個(gè)進(jìn)化的兩個(gè)不同的方向。

作為數(shù)字文明，它相當(dāng)于是把我們每個(gè)人充分連接起來，讓人變成更高維、更整體的新的物種。

如果落到車上，應(yīng)總也講到，我們看到過去的車和智慧城市、智能交通是沒有關(guān)系的，但如果連接起來，汽車會(huì)成為生活、整個(gè)出行更多的途徑，它會(huì)帶來完全不同的產(chǎn)品要求。

既然說我們面對(duì)的是一種文明，每次發(fā)現(xiàn)文明變化都會(huì)帶來一次非常殘酷的形態(tài)，對(duì)于車企來說，面向智能化、面向數(shù)字化轉(zhuǎn)型，實(shí)際就是贏得生存權(quán)的斗爭(zhēng)或者一種路徑的尋找。

為了在數(shù)字智能時(shí)代贏得生存權(quán)，汽車首先需要具備智能化的基因，也就是完整的感知能力。其次是讓自己充分融入數(shù)字文明的大環(huán)境當(dāng)中，獲得基于感知能力的進(jìn)化和迭代能力。

我們?cè)倏?，如果要引入?shù)字化文明，傳統(tǒng)汽車實(shí)際上是機(jī)械智能。做類比的例子，手表是更好的案例。什么是智能？到底什么是智能汽車？具備對(duì)路況、車況和其他關(guān)鍵場(chǎng)景條件完整的感知能力，以及可以在使用過程中不斷進(jìn)化的決策和執(zhí)行能力的車輛，都可以叫做智能汽車。

如果從這個(gè)角度來看，機(jī)械智能是什么樣的物種，它靠的是復(fù)雜和機(jī)械結(jié)構(gòu)。機(jī)械手表，它實(shí)際上得到的是一種機(jī)械上的對(duì)環(huán)境，對(duì)場(chǎng)景的判斷能力。到數(shù)字能力就是非常普通的程序，就是電子表，這樣的變化帶來的是整個(gè)功能的增加，不依靠硬件增加或者硬件更少，同時(shí)提供更低成本或者更好體驗(yàn)的服務(wù)，這是智能汽車對(duì)比傳統(tǒng)汽車的差異。

為了獲得這種差異，做兩件事兒。第一件事兒需要去讓汽車具備機(jī)械智能能力，第二件事兒充分融入到數(shù)字化文明環(huán)境當(dāng)中去。剛才應(yīng)總給我們展示了他的很多思考，我覺得這是能給我?guī)矸浅６鄦l(fā)的一種案例?？赡苓€會(huì)有其他的能力，如何去融合生活？這個(gè)是剛才所提到的在一個(gè)基因之上如何去進(jìn)化、迭代自己去獲得在智能化時(shí)代的生存權(quán)？

到底什么是汽車的智能化的基因？我把它理解成就是一種充分完整的感知架構(gòu)，如果從數(shù)據(jù)化角度來說分三層：第一層具備對(duì)所有的與整個(gè)場(chǎng)景識(shí)別相關(guān)的所有變量充分的感知能力，比如今天看到特斯拉為什么強(qiáng)？是因?yàn)樗钤缇驮O(shè)計(jì)了一套非常充分的感知架構(gòu)，直到今天它的OTA升級(jí)還能升到最新的版本（幾年前出售的特斯拉），因?yàn)榧軜?gòu)并沒有特別多的變化，所以它采集到的所有的變量能夠充分組合起來，所有組合起來產(chǎn)生了一個(gè)有意義的結(jié)果是什么？就是今天我們所說的場(chǎng)景。

那么什么叫有意義？有意義是對(duì)用戶意圖有效的理解，因?yàn)橹挥杏幸粋€(gè)有意義組合，意味著用戶需要這方面施加一種操作和反饋。如果站在這三個(gè)層面去理解的話，感知、決策和執(zhí)行它就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)更加清晰的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)。

如果有了這樣的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，我們?cè)偃ダ斫庵悄芑?，我們就能夠更加清晰去思考，?yīng)該給汽車設(shè)計(jì)什么架構(gòu)、什么樣的思考方式和執(zhí)行方式。比如說過去下雨的時(shí)候想要自動(dòng)關(guān)閉天窗，要找天窗供應(yīng)商，天窗供應(yīng)商加一個(gè)傳感器，如果是是整體的傳感器，就可以以更低的成本實(shí)現(xiàn)自動(dòng)關(guān)閉天窗。

再舉一個(gè)例子，車內(nèi)有一個(gè)攝像頭，能看到車?yán)镉袔讉€(gè)人，是不是注冊(cè)用戶，這些人之間是什么關(guān)系？他正在車?yán)镒鍪裁词虑?，以及他有沒有系安全帶，這樣車的硬件執(zhí)行層可以做到更小化。這個(gè)非常類似今天的蘋果手機(jī)，它實(shí)際上是以極小的硬件模塊組成非常簡(jiǎn)約的外形，但是可以通過大量的軟件去完成工作的功能。從這個(gè)角度去看，如果說我們把一個(gè)清晰的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)梳理清楚，再去做智能汽車，會(huì)有更好的思考和出發(fā)點(diǎn)。

前邊我們所說的感知決策執(zhí)行架構(gòu)，就是智能車的基因。如果按照這樣的數(shù)字結(jié)構(gòu)思考這樣的問題，具備完整的感知能力，我們確實(shí)找不到相對(duì)完美的結(jié)構(gòu)，到底用戶體驗(yàn)是什么樣的決策？

如果每個(gè)車都一樣的用戶體驗(yàn)，產(chǎn)生的決策和每個(gè)決策的執(zhí)行反饋可以給用戶帶來不同的感知。站在進(jìn)化的角度完整的感知決策和執(zhí)行能力是我的基因，我給用戶提供的體驗(yàn)就是不斷地在運(yùn)營(yíng)過程當(dāng)中迭代的選擇，這樣會(huì)讓原來的概念有更加充分的思考和統(tǒng)一。

最后一個(gè)問題，今天我們看到的智能化，實(shí)際真的是給我們?cè)谧母魑?，尤其是中?guó)的品牌提供了一個(gè)更大的機(jī)會(huì)。在我理解，智能化一定和本地的云化高度融合，也一定會(huì)給本土的汽車品牌提供更大的市場(chǎng)空間，這里誰會(huì)是最終的贏家？

按照兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，第一有沒有智能化的基因，第二有沒有沿著智能化新的環(huán)境不斷的自我運(yùn)營(yíng)，自我迭代，自我進(jìn)化的意愿和能力。從這兩個(gè)角度去看可能會(huì)找到很多符合這樣特征的車企。

我們可能會(huì)更加清晰的思考，我們到底需要構(gòu)建什么？最后看今天的車企更多以設(shè)備制造商或者產(chǎn)品制造商的角色在出現(xiàn)，如何向運(yùn)營(yíng)進(jìn)行轉(zhuǎn)移？這種運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)移就像我們思考到底賣配置還是服務(wù)、運(yùn)營(yíng)？這個(gè)會(huì)徹底的改變我們?cè)瓉淼慕M織模式和管理架構(gòu)。

最后，再用一個(gè)類比來去跟大家分享。比如我們拿汽車對(duì)比家電，家電是什么？拿電視機(jī)市場(chǎng)來舉例，今天電視機(jī)市場(chǎng)大家已經(jīng)完美的戰(zhàn)勝了像索尼、夏普，但是戰(zhàn)勝他們并不是過去的創(chuàng)維、康佳，實(shí)際上是小米。今天汽車行業(yè)會(huì)不會(huì)發(fā)生類似的變化？最終贏家是誰？是各位在賽道上跑出來的。但是我們相信本土化的車企、本土的品牌會(huì)更加有機(jī)會(huì)，謝謝大家！

敬請(qǐng)關(guān)注蓋世汽車“【蓋世直播】2020中國(guó)汽車藍(lán)皮書論壇”專題。

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