日產(chǎn)汽車基于“日產(chǎn)智行（Nissan Intelligent Mobility）”理念，以電動(dòng)自行車的安全為切入點(diǎn)，為減少中國的交通事故及傷亡提出了新建議。

　　隨著基礎(chǔ)設(shè)施和交通工具的快速發(fā)展，道路交通安全受到越來越多的關(guān)注。8月25日，由中國汽車技術(shù)研究中心有限公司主辦，日產(chǎn)（中國）投資有限公司（以下簡(jiǎn)稱“日產(chǎn)中國”）協(xié)辦的“第十四屆中國道路交通安全論壇” 正式召開。

　　本屆論壇以“把脈交通安全新發(fā)展，共創(chuàng)人?車?社會(huì)生態(tài)圈”為核心議題，來自相關(guān)部委和研究機(jī)構(gòu)的行業(yè)專家、學(xué)者共同探討在交通安全技術(shù)不斷發(fā)展的今天，如何構(gòu)建可持續(xù)的未來出行體驗(yàn)。

　　在論壇現(xiàn)場(chǎng)，日產(chǎn)（中國）投資有限公司副總經(jīng)理佐佐木博樹（Hiroki Sasaki）表示，日產(chǎn)中國已連續(xù)十四年協(xié)辦中國道路交通安全論壇，通過嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的調(diào)研報(bào)告與業(yè)內(nèi)專家學(xué)者共同探討中國道路交通安全的未來發(fā)展路徑。

　　道路交通安全相關(guān)問題在不同階段會(huì)有不同的體現(xiàn)，據(jù)佐佐木博樹介紹，2002年以來，中國道路交通安全事故呈現(xiàn)出明顯的下降趨勢(shì)，但近幾年來因電動(dòng)自行車造成的交通安全事故的增長(zhǎng)已成為突出課題。

　　數(shù)據(jù)顯示，近年來，道路交通安全事故死亡總?cè)藬?shù)和按汽車數(shù)量計(jì)算的死亡率一直在下降，但由于車輛總數(shù)的不斷增多，事故數(shù)量也隨之增加。 除電動(dòng)自行車騎乘人員外，按道路使用者類型劃分的死亡人數(shù)也在減少。然而電動(dòng)自行車騎乘人員的死亡率每年增加約4%，從2004年到2018年，電動(dòng)自行車騎乘人員在輕型汽車中的死亡率增加了12倍，在此期間，電動(dòng)自行車騎乘人員人數(shù)也增長(zhǎng)了13倍。

　　再來看一組詳細(xì)數(shù)據(jù)，在2006年，中國交通事故死亡人數(shù)是89，000人，2018年的交通死亡人數(shù)是63，000人，出現(xiàn)了非常大的降幅。包括年度事故數(shù)量也從原來的38萬件下降到了24.5萬件，降幅大概為35%。除此之外，每萬臺(tái)機(jī)動(dòng)車的死亡人數(shù)從原來的6人下降到了2人，降幅70%。但是，從絕對(duì)數(shù)值來看，每萬臺(tái)車輛的死亡人數(shù)還是在2人的水平，這和其他的西方國家相比還是偏高。

　　在這樣的背景下，日產(chǎn)汽車基于“日產(chǎn)智行（Nissan Intelligent Mobility）”理念，以電動(dòng)自行車的安全為切入點(diǎn)，為減少中國的交通事故及傷亡提出了新建議。

　　日產(chǎn)汽車提出 “三重防護(hù)”理念，倡議通過社會(huì)、個(gè)人與車輛三方面的共同努力，改善道路交通安全情況，創(chuàng)建更加安全的人車社會(huì)生態(tài)圈。除在社會(huì)層面創(chuàng)造更加安全的出行環(huán)境，以及在個(gè)人層面加強(qiáng)對(duì)道路使用者的安全教育，日產(chǎn)汽車作為交通安全“零事故”的倡導(dǎo)者，還特別強(qiáng)調(diào)通過在車輛上搭載先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)，從而減少交通事故造成的傷亡。

　　“日產(chǎn)汽車以‘日產(chǎn)智行’技術(shù)愿景，以‘安全屏障’理念為基礎(chǔ)，通過日產(chǎn)ProPILOT智能駕駛技術(shù)、安全可靠的車體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、全景智能監(jiān)控、盲點(diǎn)預(yù)警等先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)，提高車輛安全性，避免交通事故發(fā)生，并在緊急情況下將傷害控制在最小范圍內(nèi)，保障行人及駕駛者的安全，”佐佐木博樹這樣說道。

　　據(jù)了解，2019年，“日產(chǎn)智行”已開始在中國市場(chǎng)全面落地。如今，車道偏離預(yù)警（LDW）、預(yù)碰撞智能剎車（IEB）和日產(chǎn)ProPILOT智能駕駛技術(shù)等技術(shù)已引入中國市場(chǎng)，并陸續(xù)搭載在全新日產(chǎn)天籟、新奇駿、新逍客等車型上。

　　如今，日產(chǎn)ProPILOT智能駕駛技術(shù)已經(jīng)推出了2.0版本，并已經(jīng)應(yīng)用到在日本銷售的車型上，據(jù)佐佐木博樹介紹，該技術(shù)有兩大特點(diǎn)，首先就是在特定的道路情況下可以實(shí)現(xiàn)單車道巡航狀態(tài)下雙手脫離方向盤的無人工干預(yù)駕駛，另外一個(gè)特點(diǎn)是在一定的道路條件下還可以輔助處理超車、變道及駛離高速公路等操作，而在中國實(shí)現(xiàn)本土化方面，由于雙手脫離方向盤的這一點(diǎn)還沒有得到本地法規(guī)的允許，所以目前還在做進(jìn)一步的探討。

　　ProPILOT 2.0智能駕駛技術(shù)主要搭載了7個(gè)攝像頭，5個(gè)毫米波雷達(dá)，12個(gè)聲納感應(yīng)器，并通過這些設(shè)備來感知周邊路況，除此之外，為了更好的接收信號(hào)，還裝載了兩根鯊魚鰭天線。據(jù)悉，日產(chǎn)Ariya將搭載ProPILOT 2.0智能駕駛技術(shù)，預(yù)計(jì)將于2021年年底前投放中國市場(chǎng)。除智能駕駛技術(shù)外，日產(chǎn)Ariya還搭載了全景智能監(jiān)控，超視距碰撞預(yù)警系統(tǒng)等配置，進(jìn)一步提升行車安全。

　　根據(jù)日產(chǎn)汽車5月28日發(fā)布的企業(yè)轉(zhuǎn)型計(jì)劃，截至2023財(cái)年，日產(chǎn)ProPILOT智能駕駛技術(shù)將導(dǎo)入到包括中國市場(chǎng)在內(nèi)的20個(gè)市場(chǎng)的超過20款車型中，搭載該技術(shù)的車輛年銷量超過150萬輛。

　　先進(jìn)的智能駕駛技術(shù)是降低道路交通安全事故的有效手段，而從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，自動(dòng)駕駛則將是終極方案，當(dāng)然，在最終夢(mèng)想實(shí)現(xiàn)之前，不僅僅需要車企的技術(shù)開發(fā)，還需要人與社會(huì)的協(xié)同合作。佐佐木博樹表示，要實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛，首先需要道路狀況十分完善，此外，還需要完善法律，以及完善技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，這些都是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的條件。

　　日產(chǎn)的ProPILOT系統(tǒng)在日本是從2016年開始投入市場(chǎng)的，時(shí)間上領(lǐng)先于世界其它廠商，并且一直在擴(kuò)大系統(tǒng)的使用數(shù)量，為自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)積累了很多經(jīng)驗(yàn)，尤其是世界各國的實(shí)際路況差異性較大，每個(gè)國家的道路標(biāo)識(shí)和障礙物都是不一樣的，日產(chǎn)目前已經(jīng)積累了很多這方面的數(shù)據(jù)。

　　佐佐木博樹強(qiáng)調(diào)，隨著智能化技術(shù)的高速發(fā)展，道路交通環(huán)境也將實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。日產(chǎn)汽車希望通過與相關(guān)機(jī)構(gòu)緊密合作，進(jìn)一步深度探究汽車安全技術(shù)，努力提升中國道路交通安全的同時(shí)，為實(shí)現(xiàn)“零傷亡”的美好愿景做出貢獻(xiàn)。

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