2020年9月28日，第二屆世界新能源汽車大會(huì)在海南省?？谡匍_(kāi)，本次大會(huì)以“共克時(shí)艱、跨界協(xié)同、合作共贏”為主題，為進(jìn)一步加強(qiáng)國(guó)際交流與合作，加速突破新能源汽車市場(chǎng)化障礙，加快推進(jìn)“電動(dòng)化、智能化、共享化”融合發(fā)展，由中國(guó)科協(xié)、海南省人民政府、科學(xué)技術(shù)部、工業(yè)和信息化部、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局共同舉辦。其中，在9月28日下午舉辦的“新能源汽車可持續(xù)發(fā)展與全球開(kāi)放合作”全體大會(huì)上，長(zhǎng)安汽車常務(wù)副總裁袁明學(xué)發(fā)表精彩演講。

其主要觀點(diǎn)如下：

1.新能源汽車面臨三大變化，（1）疫情對(duì)中國(guó)市場(chǎng)銷量打擊巨大；（2）私人消費(fèi)占比提升，但主流市場(chǎng)尚未啟動(dòng)；（2）歐洲市場(chǎng)發(fā)力，成為今年最大市場(chǎng)。

2.主流市場(chǎng)電動(dòng)化面臨六方面難點(diǎn)：1.售價(jià)高；2.續(xù)航焦慮；3.充電難；4.安全擔(dān)憂；5.殘值低；6.體驗(yàn)差。

3.長(zhǎng)安汽車將把堅(jiān)定新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略不變，堅(jiān)定技術(shù)變革的策略不變；堅(jiān)定市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的方向不變等“三個(gè)堅(jiān)定”作為發(fā)展方針。

以下內(nèi)容為現(xiàn)場(chǎng)演講實(shí)錄：

尊敬的萬(wàn)鋼主席、沈曉明省長(zhǎng)、葛策大使，各位來(lái)賓，大家下午好！很高興出席今天的大會(huì)，前面各位領(lǐng)導(dǎo)、專家、企業(yè)家朋友都做了非常精彩的演講，我收獲頗多，深受啟發(fā)。

自2001年國(guó)家啟動(dòng)電動(dòng)汽車重大科技專項(xiàng)開(kāi)始到今天，中國(guó)新能源汽車已經(jīng)走過(guò)了激蕩的20年，在這20年來(lái)，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得了舉世矚目的成就，產(chǎn)銷連續(xù)五年位居世界前列，累計(jì)推廣新能源汽車超過(guò)450萬(wàn)輛，占全球一半以上。但是我們也看到在成績(jī)的背后，新能源汽車市場(chǎng)正發(fā)生一些深刻的變化，首先，突如其來(lái)的疫情讓全世界措手不及，對(duì)剛進(jìn)入后補(bǔ)貼時(shí)代的中國(guó)新能源汽車更是挑戰(zhàn)巨大，市場(chǎng)需求大幅下降。2019年一季度新能源汽車銷量為20.9萬(wàn)臺(tái)，而2020年同期銷量?jī)H為12.2萬(wàn)輛，同比下降51%，當(dāng)然這也是有疫情的影響，其中營(yíng)運(yùn)出租市場(chǎng)同比下降77%。

其次，是市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的變化，抗疫取得階段性勝利以后，在諸多穩(wěn)民生、促消費(fèi)的政策刺激下，新能源汽車市場(chǎng)逐步走出陰霾再度加速，但是在市場(chǎng)回暖的背后，新能源汽車市場(chǎng)正在發(fā)生一些微妙的結(jié)構(gòu)性的變化。首先是私人消費(fèi)的占比從2019年71%上升到了2020年上半年的86%，其次是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上呈現(xiàn)了一高一低的兩極分化的發(fā)展態(tài)勢(shì)，以8月份為例，25萬(wàn)元以上的新能源產(chǎn)品市場(chǎng)占有率同比提升11個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到34%，而售價(jià)位于5萬(wàn)元以下區(qū)間的產(chǎn)品市場(chǎng)占有率從去年同期的0.01%提升到10%。但是我們更要看到另外一個(gè)現(xiàn)象，主流消費(fèi)群體所在的緊湊型市場(chǎng)還未有效啟動(dòng)，這部分消費(fèi)者仍然持有濃厚的觀望態(tài)度，以8月為例，10-20萬(wàn)元區(qū)間的市場(chǎng)占有率僅為27%，遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域該價(jià)位段的產(chǎn)品市場(chǎng)占有率。

再看全球市場(chǎng)，歐洲新能源車在碳排放政策的倒逼下和穩(wěn)定的財(cái)稅政策的支持下，2020年上半年銷量同比上漲了50%以上，并有望繼續(xù)保持優(yōu)勢(shì)，成為今年全球最大新能源汽車市場(chǎng)。剛才辛部長(zhǎng)也提到了這個(gè)變化，我們認(rèn)為主流消費(fèi)市場(chǎng)也就是緊湊型市場(chǎng)的打開(kāi)是中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)健康發(fā)展的重要前提，否則新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展就是不完整的，也會(huì)是有更大的不確定性。

而在推動(dòng)主流消費(fèi)群體棄油從電的過(guò)程中，主要面臨著六大核心痛點(diǎn)亟待解決：

第一，售價(jià)過(guò)高，新能源汽車相對(duì)同級(jí)別的燃油車價(jià)格高50-60%，而根據(jù)我們對(duì)用戶的調(diào)研，價(jià)格差下降至10-20%，甚至持平，方可讓消費(fèi)者接受，我指的是中間段。按照目前新能源汽車價(jià)格的下降趨勢(shì)，我們預(yù)計(jì)此目標(biāo)最早在2023年才能達(dá)到。因此，在這幾年應(yīng)努力通過(guò)商業(yè)模式創(chuàng)新，在政策的支持下推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展。

第二個(gè)痛點(diǎn)，續(xù)航的焦慮，受制于電池和充電技術(shù)的限制，目前新能源汽車?yán)m(xù)航仍不能完全滿足用戶的全部使用場(chǎng)景，特別是在冬季或者高速行駛的路況下，續(xù)航受到了更大的挑戰(zhàn)。加之電池管理仍未完全成熟，新能源汽車?yán)m(xù)航估算不準(zhǔn)時(shí)有發(fā)生，導(dǎo)致用戶時(shí)常對(duì)續(xù)航產(chǎn)生焦慮甚至恐慌。

第三個(gè)痛點(diǎn)就是充電難，受制于中、大城市小區(qū)中的停車位、電力負(fù)荷等多種因素影響，個(gè)人充電樁安裝仍十分不便。比如說(shuō)你在小區(qū)下面的停車場(chǎng)安裝充電樁，旁邊的車主就會(huì)提出抗議，可能媒體上也有報(bào)道，導(dǎo)致用戶對(duì)電池安全隱患的疑慮仍然無(wú)法消除。

第四個(gè)痛點(diǎn)就是安全擔(dān)憂。

第五個(gè)痛點(diǎn)就是殘值過(guò)低，當(dāng)前絕大部分新能源汽車三年后的殘值率不到30%，而傳統(tǒng)車基本上是60%，使二手車交易不暢，用戶對(duì)新能源汽車的價(jià)值感知較低，購(gòu)買信心不足

第六個(gè)痛點(diǎn)是體驗(yàn)性較差，無(wú)論是性能還是交付體驗(yàn)，并未給消費(fèi)者帶來(lái)超出預(yù)期的滿足。

以上六大痛點(diǎn)的解決絕非一蹴而就，需要一個(gè)系統(tǒng)化的漸進(jìn)式的解決方案，因此長(zhǎng)安汽車提出幾點(diǎn)思考：第一，動(dòng)力技術(shù)多元化，目前在國(guó)家層面給出的新能源汽車技術(shù)路徑共有四種，分別是純電、插電、增程和燃料電池，其中燃料電池作為長(zhǎng)期解決方案還需要時(shí)間，而當(dāng)前僅靠純電產(chǎn)品又難以解決面對(duì)的六大痛點(diǎn)，利用不同場(chǎng)景的優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)用不同的產(chǎn)品滿足不同用戶的現(xiàn)實(shí)需求。第二，電動(dòng)汽車數(shù)字化，消費(fèi)者已經(jīng)從功能性需求向體驗(yàn)性需求升級(jí)，就要求新能源汽車是一個(gè)包含黑科技的數(shù)字化產(chǎn)品。電動(dòng)汽車數(shù)字化體現(xiàn)在消費(fèi)端就是需要更高級(jí)別的智能駕駛體驗(yàn)，更具樂(lè)趣的智能體驗(yàn)和常用常新的在線升級(jí)體驗(yàn)。因此，未來(lái)技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)是電子電器架構(gòu)是基礎(chǔ)，語(yǔ)音控制器是載體，軟件是核心。第三，用車環(huán)境的完善，新能源汽車的發(fā)展需要從整個(gè)新能源汽車的全生命周期視角出發(fā)，打通新能源汽車流轉(zhuǎn)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，例如依靠大數(shù)據(jù)建立新能源汽車評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，特別是電池評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)。隨著新能源汽車銷量的增加，未來(lái)2-3年，社會(huì)上將迎來(lái)動(dòng)力電池的退役潮，目前我們認(rèn)為現(xiàn)有的后端產(chǎn)業(yè)鏈還沒(méi)有完全做好迎接退役潮的準(zhǔn)備，整車評(píng)價(jià)、電池評(píng)估、電池回收、轉(zhuǎn)運(yùn)、梯次的利用、分解、處置等一系列環(huán)節(jié)還沒(méi)有形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈和規(guī)模效應(yīng)。同時(shí)，國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)的建議也還有待提出，這些都會(huì)對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展帶來(lái)影響。

展望未來(lái)，在技術(shù)的賦能下，我們對(duì)新能源市場(chǎng)未來(lái)的廣闊前景和銷量的持續(xù)增長(zhǎng)充滿信心，天下武功唯快不破，在眾多不確定性唯有正視困難和問(wèn)題，以極致的效率率先布局迅速響應(yīng)方能抓住時(shí)代機(jī)遇，在產(chǎn)業(yè)變革中獲得更大的成長(zhǎng)空間。為此，長(zhǎng)安汽車將認(rèn)真做好三個(gè)堅(jiān)定：

第一，堅(jiān)定新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略不變。2017年長(zhǎng)安汽車發(fā)布了新能源戰(zhàn)略“香格里拉計(jì)劃”，2019年成立了長(zhǎng)安新能源科技公司，并引入優(yōu)質(zhì)的社會(huì)資本，建立起了符合市場(chǎng)需求的法人治理機(jī)制和經(jīng)營(yíng)管理機(jī)制，未來(lái)五年長(zhǎng)安汽車將堅(jiān)定不移推進(jìn)“香格里拉計(jì)劃”，力爭(zhēng)2025年實(shí)現(xiàn)全面停售傳統(tǒng)意義燃油車的目標(biāo)。

第二，堅(jiān)定技術(shù)推動(dòng)變革的策略不變。長(zhǎng)安汽車在純電動(dòng)、混合動(dòng)力、燃料電池方面積累、突破并掌握了364項(xiàng)核心技術(shù)，2019年全球首發(fā)的智能整車的語(yǔ)音控制器長(zhǎng)安智慧星，2019年打造了三大純電專有平臺(tái)，同時(shí)在軟件領(lǐng)域也加速了全球布局，加速軟件能力的培育。

第三，堅(jiān)定市場(chǎng)主導(dǎo)的方向不變，以大規(guī)模轉(zhuǎn)化主流燃油車消費(fèi)群體為首要任務(wù)，陸續(xù)推出一系列滿足不同用戶使用場(chǎng)景需求的新能源汽車產(chǎn)品。另外，我們正在攜手互聯(lián)網(wǎng)智能化和新能源產(chǎn)業(yè)鏈上下游的伙伴，充分利用政府、高校等優(yōu)勢(shì)資源構(gòu)建起了廣泛的產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)盟，致力于為用戶打造更具極致體驗(yàn)的產(chǎn)品和服務(wù)。

為了明天的藍(lán)天白云，為了將來(lái)青山綠水，長(zhǎng)安新能源將致力于以數(shù)字技術(shù)普及者為使命，愿與各界朋友一起攜手，即刻出發(fā)，努力為世界新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出貢獻(xiàn)，共建新能源汽車的偉大事業(yè)，長(zhǎng)安行天下，明天更美好！謝謝大家！

（注：本文根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)速記整理，未經(jīng)演講嘉賓審閱）

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >