11月12日-13日，由中國汽車工程學會、中國汽車技術(shù)研究中心有限公司、寶雞市人民政府聯(lián)合主辦的“中國汽車知識產(chǎn)權(quán)年會”隆重召開。本年度中國汽車 知識產(chǎn)權(quán)年會以“知識產(chǎn)權(quán)鑄就創(chuàng)新發(fā)展之基”為主題，更多元化的國際視角全新定位，圍繞知識產(chǎn)權(quán)管理提升與增效，汽車知 識產(chǎn)權(quán)發(fā)展的政策導向、國際形勢，以及如何進行訴訟風險應對展開交流。峰會期間，中汽研（天津）汽車信息咨詢有限公司副總經(jīng)理、總工程師 傅連學發(fā)表了“中汽咨詢發(fā)布2020年中國汽車專利創(chuàng)新指數(shù)”為主題的主旨演講。

中汽研（天津）汽車信息咨詢有限公司副總經(jīng)理、總工程師 傅連學

以下為演講實錄：

又到了一年一度我們來發(fā)表汽車專利創(chuàng)新指數(shù)的成果，這個創(chuàng)新指數(shù)，我們已經(jīng)發(fā)布了三年，今年創(chuàng)新指數(shù)當中，我們也有了一些新的變化，后面我再給大家簡單解說。

我今天給大家?guī)淼倪@次發(fā)布的 內(nèi)容主要是三個方面，一個簡單說一下評價規(guī)則，第二個是榜單發(fā)布，最后簡單給大家介紹我們的初步的分析。

作為汽車專利的創(chuàng)新指數(shù)的評價，我們評價的對象都是按照汽車企業(yè)在華授權(quán)的專利的數(shù)量，法律狀態(tài)是授權(quán)、且當前有效狀態(tài)，專利評價范圍主要就是指涵蓋發(fā)明專利和實用新型專利，工裝類和外觀設計類的專利沒有涵蓋當中。這次我發(fā)布專利的截至日期是今年6月30號，因為整個評價有一個周期，到今年上半年。評價的主體，主要的評價主體都是按照獨立法人企業(yè)作為一個獨立的一個主體，當然可能由于前兩屆大家反映集團排名，有些企業(yè)包括二級三級公司，這個情況我們今年做了一點改進，針對集團我們也單獨做了企業(yè)集團的評價的榜單。

整個我們創(chuàng)新指數(shù)的評價模型，其實說起來也相對比較簡單，因為評價緯度是三個方面，法律、技術(shù)、經(jīng)濟緯度，每一個緯度下還包含再下一級的二級指標和再再下一級三級指標的情況，構(gòu)成了我們總體評價模型的評價指標數(shù)。

針對整個這塊的評價，我們針對每個企業(yè)評價，會針對每個企業(yè)、每一項有效專利，根據(jù)他的技術(shù)維度和市場維度和法律維度，都會給予他單獨的評價，評價之后會得到相應的評價得分。這樣的話，你這一個企業(yè)所有的專利，每一項專利所有的結(jié)果一匯總，就得出了整個企業(yè)最后的評價結(jié)果。

下面，我來介紹第二部分的評價，我們今年把自主整車集團，包含他的二級公司、三級公司，所有申請的專利做了一個匯總，這樣我們列出了自主整車集團綜合排名的TOP10，這個評價是一個累計評價。從累計出的評價結(jié)果看，整車企業(yè)TOP10是北京汽車集團有限公司，總的分值達到了5872，第二名是比亞迪股份有限公司，第三名是上海汽車集團股份有限公司，第四名是浙江吉利控股集團有限公司，第五名是奇瑞控股集團有限公司，第六名是安徽江淮汽車集團有限公司，第七名是長城控股集團有限公司，第八名是長安汽車集團有限公司，第九名是東風汽車集團有限公司，第十名是中國第一汽車集團有限公司。

下面是自主整車集團年度排名TOP10，在近一年當中自主企業(yè)集團所申請和獲得的專利評分的結(jié)果，這樣我們是年度排名，我們也列了10強，這樣的TOP10我們也可以看到第一名還是北京北汽集團，第二是比亞迪，第三是上汽，第四是吉利，第五是長城，第六是一汽，第七是江淮，第八是東風、第九是廣汽、第十是奇瑞控股，可以看到車企創(chuàng)新和專利發(fā)展速度是不同的，如果這一個榜單和前一個榜單做對比的話，可以發(fā)現(xiàn)應該說還是有一些不同。

剛才我們按照企業(yè)集團給大家做了一個排名榜單，下面我們針對每一個獨立的法人主體也做了一個整個汽車專利指數(shù)的評價榜單，首先是自主創(chuàng)新主體，我們這塊列了TOP10，排名排了30的情況，第一名按照獨立主體是比亞迪，第二是吉利，第三是奇瑞，這是屬于累計排名情況，第四是北汽福田，第五是江淮，第六是長城，第七是長安，第八是北汽股份，第九是濰柴動力，第十是上汽股份，從這里面看到，前10名從累計上來講變化不大；后面是從第11名到第30名排名情況，即使按照累計來算，實際上從10名之后整個企業(yè)排名變化應該說已經(jīng)開始顯現(xiàn)出來。

因為在10名到30名，甚至再往后我們整體累計的分值不高，而且這一部分各個車企發(fā)展態(tài)勢不一樣，這里頭變化排名比較顯著，因為這都已經(jīng)展示了，這30個企業(yè)我不一一念了。累計排名，有的通過一年就提升了5名。

后面是自主創(chuàng)新企業(yè)年度排名，當年申請專利我們做了一個評分分值情況，這塊可以看到即使我們的前10名，整個排名變化應該說比較大，有的在一年等于上升了6位，有的直接下降了5位，這個變動比較大，這是屬于TOP10排名，這里面TOP10第一名是比亞迪，第二名是吉利，第三名濰柴，它屬于在今年進步非常大的，第四是北京新能源，第五是北汽福田，第六是安徽江淮，第七是長城、第八是寧德時代，它應該也是異軍突起，第九是廣汽集團，第十是北汽股份。

剛才這個里面做了前10名，從11名到30名的話，我們也可以看到，這個排名可能變動就更大了，有些變動提升或者下降都是兩位數(shù)的一個變化，所以這塊等于第十一名是一汽，第十二名長城，因為這個排名企業(yè)數(shù)比較多，我也就不再一一念了，展示在這里，大家下來可以詳細來看。

剛才我們給大家列了一個創(chuàng)新主體，針對國內(nèi)，為了我們國內(nèi)的企業(yè)大家也看到，認識到整個國外企業(yè)的差距，我們對外資企業(yè)也做了相應的評價，對外資企業(yè)的評價不是說，外資企業(yè)全球的專利，而是評價他們在中國申請專利情況，那么我們做了一個整體評價。

這個里面他的前10名第一是豐田，第二是博世，第三是通用，第四是本田，第五是福特，第六是電裝，第七現(xiàn)代，第八日產(chǎn)，第九大眾，第十愛信精機，我們拿外資前十和我們的前十，即使和我們集團企業(yè)的前十來比，應該說我們還是有差距的，而且這一部分可以判斷，這只是外資企業(yè)在中國專利的情況。后面從11到30，我們也做了一個排名，整個來看，特別你看到后面，從20-30，各個方面他們整體上差別不大，但是我們20-30，和前頭差距比較大。這個30名我不一一給大家念了。

今年我們還有一個變化，針對新的領域，一個是新能源汽車我們做了一個專項榜單排名，針對新能源領域，整個這部分，新能源領域我們排了一個，像新能源汽車年度TOP10排名，針對新能源汽車技術(shù)領域里面申請的所有專利，按照TOP10我們真正做了一下，現(xiàn)在等于第一名是豐田自動車株式會社，第二名是比亞迪，第三名北京新能源，第四寧德時代，第五博世，第六現(xiàn)代，第七福特，第八本田，第九是合肥國軒，第十蜂巢，如果作為汽車行業(yè)的話，我們整車企業(yè)前十名榜單不高，外資企業(yè)整個專利布局也沒有落后，寧德時代、國軒和蜂巢擠到汽車全行業(yè)，在這個技術(shù)領域里面的前10位。后面是11-20，十一是日產(chǎn)，十二是蔚來，十三是吉利，十四是大眾汽車，十五是通用，十六是長城華冠，十七是福田、十八是日立、十九是電裝，這塊是我們按照新能源技術(shù)來做的一個整體反映。

后面針對智能網(wǎng)聯(lián)，這是行業(yè)創(chuàng)新也是大家討論或者關注的技術(shù)領域，我們也針對他做了一個年度排名，跟前面一樣，我們整體做了前20名的排名，可以看到前20名排名第一是百度，第二是福特，第三是大眾，第四是豐田，第五是現(xiàn)代、第六是博世、第七是通用、第八是電裝、第九是華為、第十是吉利，作為智能網(wǎng)聯(lián)領域，如果按照年度排名第一名是百度，互聯(lián)網(wǎng)公司。另外還有很多企業(yè)是外資，大家都看到這些外資公司，特別是智能網(wǎng)聯(lián)、新能源，他們整體在這塊的研發(fā)和布局，應該說還是做了很多工作。華為在相關領域也做了布局，第十是吉利，前十榜單里面恐怕現(xiàn)在來講只有一個，作為我們傳統(tǒng)的汽車集團，只有吉利一家，十一是本田，十二是比亞迪，十三是日產(chǎn)，十四是電信科學技術(shù)研究院，十五是元征，十六是百度網(wǎng)訊、十七是奇瑞、十八是大陸汽車、十九德賽西威、二十是北京新能源，這個里面我們列了整個智能網(wǎng)聯(lián)領域年度20名排布情況。

我發(fā)布的所有排名主要是剛才以上這些，下面我想針對我們的專利指數(shù)，剛才可能我們談到了很多我們的不足，要真正來分析從我們自身的進步上來講，我們?nèi)〉昧撕芎玫囊恍┻M步。

從2020年自主車企TOP10累計專利量為4920輛，同比增長2%，這個里面發(fā)明專利占比達到了6%，同比增長了5%，特別是發(fā)明專利同比增長了5%，那么證明了我們車企在整個專利質(zhì)量上，特別是今年和過去相比有了非常明顯的變化，發(fā)明專利我們通過一年就能增5%，這應該說是非常了不起的成績。平均專利分值實際上比去年，按照平均分值增長了10%，說明我國自主企業(yè)專利創(chuàng)新質(zhì)量穩(wěn)步提升，專利保護水平不斷進步。下面這幾張具體的分值情況我就不再說了，這展示大家都可以看到。

從我們自身，縱向來看，我們自己進步的步伐應該說還是比較快，只不過我們起點偏低，今后的發(fā)展任重道遠。

自主企業(yè)專利結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，2020年自主企業(yè)TOP10專利技術(shù)構(gòu)成當中，車身附件，發(fā)動機、新能源、整車智能制造為重點布局的領域，新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車專利占比穩(wěn)步提升，但是與傳統(tǒng)技術(shù)領域的專利，按總量來比，應該說還有比較大的進步的空間，所以這一塊來講，現(xiàn)在可以看到我們整個的這一塊專利的布局上，特別在于我們前瞻性的這個技術(shù)領域和我們的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的這個部分的技術(shù)領域，應該說在專利的布局上，確實穩(wěn)步提升，只不過現(xiàn)在要從總的占比上來講，有點偏少。

新能源領域的動力電池供應商，持續(xù)發(fā)力，這個在今年也是一個比較大的一個亮點，新能源領域TOP10企業(yè)有效專利中，動力電池系統(tǒng)為重點的布局領域，其次為混動充電系統(tǒng)，自主企業(yè)年度TOP10中比亞迪排名第一，寧德時代、蜂巢、濰柴等入圍了前十，剛才其實我已經(jīng)提到了，特別是新能源這個動力電池，相關這一塊的領域，我們的專利應該說屬于專業(yè)的布局量和申請量、授權(quán)量都有了非常大的一個提升。

智能網(wǎng)聯(lián)領域通訊和科技公司技術(shù)實力突出，2020年智能網(wǎng)聯(lián)領域TOP30企業(yè)有效專利中，平臺技術(shù)、控制執(zhí)行、通信車聯(lián)網(wǎng)，智能感知及人機交互為重點的布局領域，這一塊這張圖，剛才大家看到我左邊這張圖就是智能網(wǎng)聯(lián)整個的專利的構(gòu)成的情況，那么實際上自主企業(yè)TOP10中，通信及科技公司占據(jù)了主體，其中百度在線、華為分列第一、第二，就是說如果在國內(nèi)的這個智能網(wǎng)聯(lián)領域來看，我們可以看到這一塊的里面，TOP10百度是第一，然后是華為、吉利、比亞迪、電信科學技術(shù)研究院等等，我們看來作為車企在這個領域應該還確實需要我們要進一步的發(fā)力。

自主企業(yè)與外資企業(yè)的專利質(zhì)量差距縮小，剛才我們看到了我們的自主企業(yè)和外資企業(yè)總體的整個分值，總的分值的情況，自主企業(yè)TOP10和外貿(mào)企業(yè)TOP10相比，在專利平均分、平均全力要求項數(shù)、平均說明書頁數(shù)方面均存在較大的差距，但與2019相比各指標差距均有縮小。實際上這個里面也能看到我們差值，這張圖到后面可以看到，在這三項指標上的差值我們明顯縮小，從另外一個方面說明我們自主企業(yè)在專利申請質(zhì)量上有了顯著的提高，不僅僅是自己比較提高，真正和國際上大公司相比，雖然我們現(xiàn)在沒有追上，但是至少我們現(xiàn)在整體的這一塊差距也在縮小。

通過我剛才給大家的介紹，應該看到我們通過這一年的努力，汽車行業(yè)特別是我們的骨干車企在創(chuàng)新和專利布局方面取得了非常顯著的成效，但是我們的技術(shù)發(fā)展還有空間，希望我們今后繼續(xù)努力，進一步提升水平和質(zhì)量。

我發(fā)布的內(nèi)容就是這些，謝謝大家。

（注：本文根據(jù)現(xiàn)場速記整理，未經(jīng)演講嘉賓審閱，僅作為參考資料，請勿轉(zhuǎn)載！）

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