歷經(jīng)8年簽訂的全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定（RCEP），也給存量市場競爭焦灼的中國車市帶來了新的機遇。 

11月15日，東盟十國及中、日、韓、澳、新西蘭15個國家正式簽署RCEP協(xié)定，15個成員國的人口總量、經(jīng)濟總量、出口總量均約占全球總量的近三分之一。這意味著全球規(guī)模最大的自由貿(mào)易協(xié)定正式達成。 

財政部官網(wǎng)截圖

據(jù)商務(wù)部分析，RCEP協(xié)定成果豐碩，各成員國以降至零關(guān)稅的承諾為主，90%以上的貨物貿(mào)易將實現(xiàn)零關(guān)稅。而且，中國和日本首次達成雙邊關(guān)稅減讓安排。從全球產(chǎn)業(yè)鏈來看，RCEP有利于疫情后亞太國家產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的修復(fù)，區(qū)域內(nèi)部價值鏈分工的重塑將在一定程度上利好汽車產(chǎn)業(yè)。 

11月17日，中金公司在報告中分析稱，總體來看，RCEP成員國的汽車零部件流通成本有所降低，將有利于提升RCEP成員國對外的整車競爭力，促進亞洲汽車產(chǎn)業(yè)鏈進一步聚集，利好亞洲整車生產(chǎn)。

 來源：中金公司報告

具體來看，按照RCEP協(xié)定，日本對于各零部件持完全開放態(tài)度，東盟提供小幅降低關(guān)稅，中國韓國對部分零部件基于關(guān)稅優(yōu)惠，但對小部分零部件仍保持高稅率。 

自2017年起持續(xù)下滑的乘用車銷量數(shù)字，令中國汽車產(chǎn)能過剩的問題愈加凸顯。2020年的突發(fā)疫情也加劇了存量市場的競爭，拓展海外市場成為自主品牌尋求生存的必然選擇?！叭蚧侵袊嚻笪ㄒ坏某雎?，長城汽車一定要走出去?！遍L城汽車方面曾多次強調(diào)。

此次RCEP協(xié)定中，零部件關(guān)稅不同程度的下調(diào)，將擴大中國車企出海的競爭優(yōu)勢。目前，相較整車出口模式，自主品牌車企出海普遍采用海外建立KD組裝廠（將半成品或者零部件出口，在當?shù)亟M裝成品）的方式。零部件關(guān)稅的降低，將進一步優(yōu)化整車在海外市場的成本結(jié)構(gòu)。

 來源：中金公司報告 

另外，中金公司指出，RCEP將利好中國二輪車出口。印度、中國、印尼、越南和泰國是全球摩托車銷售大國，在RCEP協(xié)定中，印尼、越南均對中國摩托車有較大幅度的稅收優(yōu)惠。其中印尼對于中國絕大部分摩托車、電動二輪車產(chǎn)品實行稅收優(yōu)惠、最終稅收均降為0。

 來源：中金公司報告

  來源：中金公司報告

該機構(gòu)認為，印尼、越南兩大摩托車銷售大國對華兩輪車關(guān)稅逐步降低，將長期利好中國頭部助力二輪車企業(yè)出海，同時拉動東南亞地區(qū)摩托車產(chǎn)品升級及電動化滲透率的提升。

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