11月21日，由《21世紀經(jīng)濟報道》、《中國汽車金融》聯(lián)合主辦，中國汽車流通協(xié)會、中國汽車三十人智庫、中國汽車（金融）50人論壇特別支持的“2020中國汽車產(chǎn)業(yè)峰會”隆重開幕。峰會期間，中國汽車流通協(xié)會會長 沈進軍先生在本次大會上發(fā)表了講話。

以下為演講實錄：

尊敬的鄧總，各位來賓，大家上午好！非常高興能夠再一次來到我們這次的峰會或者叫年會之上，我不知道我連續(xù)來了多少年了，反正我年年都會到這個會，因為我們這個會議內(nèi)容非常豐富、質(zhì)量非常高，我也相信大家在這個會上都非常有收獲，每次都能見到很多老朋友。

我昨天剛剛從蘇州過來，一年一度的中國汽車流通行業(yè)年會在17號到19號舉行，我們開了三天會，把我嗓子談啞了，但是非常興奮。在疫情時期，我們的會場現(xiàn)場僅報到的人數(shù)就達到了2600多人，很多報道說是近3000人或者3000多人，我覺得一點不為怪，僅報到就2600多人，我們有40多場會議，包括我們國際會議如期召開，盡管我們的會議不是線下，我們把它搬到云端，但是仍然有10多個國家的國際同仁來給我們發(fā)來良好的祝愿，對會議表示祝賀，所以會議內(nèi)容非常豐富。

今天，我簡單地跟大家分享一下三個方面的內(nèi)容：

一、疫情下怎么看這個市場？

剛才鄧總說了，我們的市場變化得非常快，而且大大地超出了各方面在年初的預(yù)期。其實進入本世紀以來，包括這次疫情，我以為有三大事件對汽車產(chǎn)業(yè)帶來了深刻的影響。

第一個事件，是2003年的非典，大家現(xiàn)在回顧一下03年的非典，可以說是中國汽車大規(guī)模加入家庭的一次典型事件，很多人都在03年開始買第一輛車。這次，為什么跟那次不一樣呢？因為當年沒有互聯(lián)網(wǎng)，不可能在家里上班，大家要去上班，因此要選擇最安全的交通工具去上班，那就是私家車。它真的是深刻影響了中國的汽車產(chǎn)業(yè)。

第二個事件，是2008年的金融危機，國家出臺了一系列的刺激政策，第一個產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃就是汽車，帶來了中國汽車的產(chǎn)能急劇地擴張。2009年開始一直到2012年，各個主機廠大規(guī)模地擴建產(chǎn)能，改變了我們中國汽車市場長期以來供不應(yīng)求的局面。金融危機，我們國家的刺激政策，使得我們的汽車市場從供不應(yīng)求進入了供求平衡。到了今天，我不會去說產(chǎn)能過剩，我會說產(chǎn)能釋放過剩。

第三個事件，就是這次的新冠疫情，還沒有結(jié)束，但是我相信它會給我們中國的經(jīng)濟、消費者習(xí)慣的改變會帶來深刻的影響。剛才說到的數(shù)據(jù)，一會我們崔老師、郎老師，都是我們協(xié)會大家庭的一員，他們都會從專家的角度來跟大家分享市場，這方面我就不多說了。

二、近段時間，我們相當多的政策在不斷地出臺、落地，特別是對我們做流通行業(yè)的人來說，最近非常振奮。

比如說，3月31日，李克強總理召開的國務(wù)院常務(wù)會議，出臺了二手車的經(jīng)銷企業(yè)增值稅從2%降至0.5%，我覺得這是一個對行業(yè)巨大的利好政策，很多媒體問，這是一個刺激政策嗎？我說這不是個刺激政策，這是一個結(jié)構(gòu)性調(diào)整政策，它是為我們的流通企業(yè)減負，激發(fā)企業(yè)的活力，活躍二手車交易，推動新車銷售，我覺得這是一個巨大的政策利好。

9月9日，習(xí)近平總書記專門召開了中央財經(jīng)委員會的第八次會議，他特別強調(diào)了要統(tǒng)籌推進現(xiàn)代流通體系建設(shè)，為新發(fā)展格局提供有力支撐，這是建國71年來，第一次我們國家的最高元首談流通，而且把流通的位置擺得這么高，說道流通是一個先導(dǎo)性、基礎(chǔ)性的，所以我覺得我們很振奮。

11月18日（本周周三），國務(wù)院常委會又開了，又對汽車出臺了六方面政策，其中一個置換補貼，大家知道這完全是在推動市場，我覺得我們今年陸陸續(xù)續(xù)的政策出臺有一個特點，不再是大水漫灌，而是精準施策，而且我也想跟大家說，到年底國務(wù)院還有一系列推動流通、推動消費的政策落地，因為前兩天大家可能不知道有沒有注意，在國務(wù)院常務(wù)會議上說到了，在今年年底要對汽車生產(chǎn)、流通在放管服方面要出臺若干個意見，這個政策一旦推出。我覺得可能有兩個方面的政策：1、二手車方面，配套0.5的稅收。2、環(huán)保方面，還有三個豁免地區(qū)，包括我們的珠三角、京津冀、長三角，到現(xiàn)在為止這三個地區(qū)的公務(wù)車都不可以過戶，這是個政策突破，很快會落地，我覺得這是一個重大的信息。政策的精準度越來越準，政策落地的執(zhí)行力越來越強。

三、流通行業(yè)，這次我們的年會上討論了一個主題，未來的渠道會是什么樣子？我一直相信渠道為王，因為，渠道的核心是做服務(wù)，汽車對消費者來說，沒有渠道就沒有服務(wù)，沒有服務(wù)，消費者就不會去消費它。所以，我說核心是服務(wù)。

渠道的競爭點來自哪里呢？來自于教育和客戶的體驗以及滿意度。不管這個渠道是直營的還是授權(quán)的，是銷售、售后合一還是分離的，以及單一品牌或者多品牌的，那都是模式不同罷了，但都有渠道。所以我的最后結(jié)論就是，在未來相當長的可預(yù)期時期內(nèi)，渠道不會消亡，它永遠會存在。

這次會其中有一個特點，因為行業(yè)的聚焦點都在這次年會上，我們開了一次重頭的有份量的峰會，政府部門、廠家銷售公司的老總、經(jīng)銷商老總，我們把三個層面的人匯集在一起，人不多，幾十個人，大家在這個場合下可以暢所欲言，大家對政府有什么訴求，政府對企業(yè)有什么問題，廠商關(guān)系的協(xié)調(diào)，我覺得這個會上內(nèi)容非常豐富，而且坦率地說有些問題非常尖銳，但是我們會發(fā)現(xiàn)通過這次會議，廠商關(guān)系越來越和諧，政府對我們的了解越來越深入，協(xié)會這幾年不斷地在反映行業(yè)的訴求，不斷地在反映行業(yè)的現(xiàn)狀，不斷地去向政府提出我們對市場的判斷，贏得了政府部門高度的認可。我們也在疫情第一時間，希望我們的主機廠能伸出一只手來幫助我們的企業(yè)，也得到了主機廠非常積極的回應(yīng)。今年我們的汽車，豪華車已經(jīng)有30%的增長幅度，增幅這么高，商用車很多品牌創(chuàng)了歷史新高，乘用車的數(shù)據(jù)一會我們的東樹老師會給大家分享，連續(xù)幾個月都是保持兩位數(shù)增長，我覺得這個勢頭會延續(xù)下去。但是，就要看我們怎么去做，如何發(fā)揮我們金融的作用，如何發(fā)揮我們的二手車置換的作用，我覺得未來的市場可期，但是我個人的觀點，對明年的市場還是保持謹慎樂觀的態(tài)度，我們要看各項政策落地的狀況，我們也非常希望，我們現(xiàn)在的勢頭能夠保持下去，但是非常難。

還是要感謝今天在座的各位，大家一直以來對中國汽車流通協(xié)會工作的支持和關(guān)注，謝謝大家！

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（注：本文根據(jù)現(xiàn)場速記整理，未經(jīng)演講嘉賓審閱，僅作為參考資料，請勿轉(zhuǎn)載?。?/span>

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