公交車(chē)比汽車(chē)能夠運(yùn)載更多乘客，因而可以減少道路車(chē)輛行駛數(shù)量，碳排放也將因此降低。由電氣驅(qū)動(dòng)的公交車(chē)，包括混合動(dòng)力客車(chē)、電池電動(dòng)客車(chē)和燃料電池客車(chē)正在迅速崛起。根據(jù)派克研究所的預(yù)測(cè)，2012-2018年，新能源客車(chē)銷量的年增長(zhǎng)率可望達(dá)到26.4%。

　　派克研究所發(fā)布題為”電氣驅(qū)動(dòng)客車(chē)”的報(bào)告表明，中國(guó)市場(chǎng)將引領(lǐng)新能源客車(chē)井噴式增長(zhǎng)，而一些發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)將出現(xiàn)波動(dòng)，主要是由于這些國(guó)家采取了財(cái)政緊縮措施，且新能源補(bǔ)貼資金即將耗盡，導(dǎo)致其整體客車(chē)市場(chǎng)可能會(huì)遭遇一段緩慢下滑時(shí)期。當(dāng)北美地區(qū)經(jīng)濟(jì)恢復(fù)穩(wěn)定時(shí)，其新能源客車(chē)市場(chǎng)則有望實(shí)現(xiàn)幾年反彈行情，而西歐地區(qū)的電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)可能會(huì)以20%的速率穩(wěn)步增長(zhǎng)，混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)也同時(shí)開(kāi)始崛起。拉美地區(qū)將在巴西的帶動(dòng)下出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。

　　報(bào)告指出，混合動(dòng)力公交車(chē)被公認(rèn)為”技術(shù)成熟、最適合低速行駛和頻繁起停的城市路況”，并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)是更適合的工作負(fù)載循環(huán)。2011年，中國(guó)的混合動(dòng)力客車(chē)銷量超越北美共售出1700輛，歐洲混合動(dòng)力客車(chē)市場(chǎng)一直被認(rèn)為比較落后，盡管如此，鑒于英國(guó)的激勵(lì)政策，導(dǎo)致該國(guó)新能源客車(chē)銷量近年來(lái)增長(zhǎng)了50%。

英國(guó)電動(dòng)客車(chē)

　　此外，報(bào)告還表示，拉美新能源客車(chē)市場(chǎng)成長(zhǎng)主要受益于巴西的大規(guī)模采購(gòu)，但是其他國(guó)家也將對(duì)此亦有貢獻(xiàn)。烏拉圭近日表示，將購(gòu)買(mǎi)500輛純電動(dòng)客車(chē)。非洲和中東地區(qū)市場(chǎng)僅有小幅增長(zhǎng)，歸因于電動(dòng)客車(chē)和基礎(chǔ)設(shè)施的采購(gòu)建設(shè)成本較高。同時(shí)，純電動(dòng)客車(chē)在全球大部分地區(qū)處于發(fā)展態(tài)勢(shì)，而燃料電池客車(chē)仍處于商業(yè)化前夜。

　　( 編輯/楊曉紅 )

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