蓋世汽車訊 德國汽車工業(yè)協(xié)會（VDA）和德勤的一項聯合研究顯示，零部件供應商們正處于向電動汽車轉型的階段，但目前它們仍有85%的銷售額來自內燃機技術。

（圖片來源：德國汽車工業(yè)協(xié)會）

這項從2021年初開始調查的研究表明，絕大多數受訪的零部件供應商都認為汽車電氣化是未來發(fā)展的方向，超過80%的公司認為電動車驅動技術將成為未來的技術標準。此外，超過80%的公司表示他們已經開始向電動汽車轉型，只有10%的公司認為他們沒有理由轉型，因為其產品結構并未受到影響。

然而，88%的供應商都認為內燃機汽車要到2030年或更晚才有可能被電動汽車完全取代。一些參與調查的供應商認為，燃料電池電池或合成燃料也仍然可以達到排放標準。這些供應商表示，他們將30%以上的研發(fā)費用投入到汽車電氣化技術，85%的公司正在利用從傳統(tǒng)內燃機技術中獲取的利潤，同步積累電氣化技術領域的專業(yè)知識。

德勤德國汽車行業(yè)領導及合伙人Harald Proff在一份聲明中表示：“汽車零部件供應商的投資行為表明他們看好電動汽車行業(yè)，認為電動汽車的銷量將會持續(xù)大幅增長，這也表明這些公司在戰(zhàn)略上能分清主次輕重?！贝蟛糠止驹谕卣闺妱悠嚇I(yè)務的同時，謹慎緩慢地退出內燃機技術市場。相比之下，只有少數公司會采取激進的戰(zhàn)略，比如在早期就迅速退出內燃機汽車市場。

接受調查的83家公司認為，缺乏政策支持和確定的規(guī)劃是公司在快速轉型時期面臨的最大障礙。此外，越來越多的可持續(xù)發(fā)展要求、可再生能源的緩慢擴張和技術工人的短缺也是影響公司快速轉型的因素。

最后，汽車零部件供應商指出了他們認為特別有用的經濟政策措施。他們最希望看到的政策是降低稅收和能源成本，減少官僚主義的限制，加快擴大電動汽車充電基礎設施建設，增強勞動力市場靈活性。

Hildegard Mueller（圖片來源：德國汽車工業(yè)協(xié)會）

德國汽車工業(yè)協(xié)會主席Hildegard Mueller在一份聲明中說：“企業(yè)正在努力推進轉型，為了成功實現可持續(xù)轉型，對企業(yè)進行政治和經濟方面的扶持非常關鍵，包括建設充電基礎設施、擴張可再生能源、減少官僚主義、培養(yǎng)熟練工人以及建立可理解和可管理的可持續(xù)性要求?！?/p>

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