11月1日，造車新勢力中有六個(gè)品牌發(fā)布了10月交付數(shù)據(jù)。綜合來看，新勢力10月交付量排位再生變，其中小鵬汽車今年以來交付量首次居首，哪吒汽車交付持續(xù)增長躍升至第二，威馬連續(xù)兩個(gè)月交付穩(wěn)定在5000輛左右，而蔚來10月交付環(huán)比驟減，與零跑在3600輛左右“碰頭”。

從新勢力交付走勢來看，今年三季度開始，芯片短缺等問題就已使新勢力交付排位發(fā)生波動(dòng)，進(jìn)入四季度，部分新勢力又受到了工廠產(chǎn)線改造、限電等因素影響，由此，四季度新勢力交付排位走勢已不像上半年一樣趨穩(wěn)，而是出現(xiàn)了難以預(yù)估的波動(dòng)。

“蔚小哪”變成“小哪理”

在芯片等供應(yīng)鏈緊缺的大背景下，頭部新勢力“蔚小理”的10月交付表現(xiàn)再生變。11月1日，小鵬汽車率先公布了交付量。數(shù)據(jù)顯示，小鵬汽車在克服行業(yè)性芯片供應(yīng)挑戰(zhàn)的情況下，連續(xù)兩個(gè)月交付量突破萬輛，10月份總交付量達(dá)到10138輛，同比大增233%。憑借當(dāng)月新勢力唯一交付破萬的優(yōu)勢，小鵬汽車身居10月新勢力交付榜首。

具體到車型，10月小鵬P7交付6044臺(tái)，同比增長187%；G3的中期改款車型G3i自今年9月啟動(dòng)規(guī)模交付以來，一路走高，當(dāng)月G3系列產(chǎn)品交付3,657臺(tái)，創(chuàng)下此款車型自2018年面市以來的最佳月交付成績。而在9月15日上市的第三款量產(chǎn)車型小鵬P5在10月交付量也有437輛。

只有一款車型在售且交付走勢一直與小鵬“纏斗”的理想汽車，10月交付環(huán)比增長了7.8%，為7649輛，較去年同期增長107.2%。不過，這一交付量的取得是在毫米波雷達(dá)供應(yīng)短缺下實(shí)現(xiàn)的，理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁沈亞楠表示，理想正在和供應(yīng)商全力合作恢復(fù)毫米波雷達(dá)的供應(yīng)。

與小鵬、理想10月走勢形成反差的是，蔚來10月交付量環(huán)比驟減至3667輛，此外，蔚來也并未披露具體車型的交付數(shù)據(jù)。不過據(jù)官方消息，蔚來10月的訂單需求依然強(qiáng)勁，交付量環(huán)比下降主要受到工廠產(chǎn)線升級(jí)帶來的影響。今年9月底至10月中旬，江淮蔚來合肥制造基地生產(chǎn)線進(jìn)行了階段性升級(jí)，10月下旬起已逐步恢復(fù)了生產(chǎn)。由此來看，11月蔚來交付大幅反彈的可能性較大。

有分析認(rèn)為，蔚來此次生產(chǎn)線改造或與ET7車型量產(chǎn)交付有關(guān)。蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪近日表示，生產(chǎn)線改造的目的之一就是兼容ET7準(zhǔn)時(shí)上線。而按照計(jì)劃，蔚來ET7將于明年一季度交付。

由于蔚來10月交付量驟減，當(dāng)月零跑與蔚來交付量“碰頭”，零跑10月共交付3654輛，環(huán)比下降10.8%，同比增長256%。對(duì)于10月交付量環(huán)比下降，零跑首次對(duì)外披露了原因，稱主要受到行業(yè)芯片短缺以及工業(yè)限電對(duì)部分供應(yīng)鏈產(chǎn)能帶來的影響。

新勢力交付第二梯隊(duì)中，威馬也公布了交付數(shù)據(jù)，10月威馬共交付5025輛，同比增長67.3%，已連續(xù)兩個(gè)月月交付5000輛左右。今年1-10月，威馬已累計(jì)交付34068輛，同比勁增101.7%。

此外，二梯隊(duì)中需要關(guān)注的還有哪吒汽車，憑借10月8107輛的交付量，哪吒汽車已連續(xù)躋身新勢力第一梯隊(duì)，哪吒汽車也是今年以來新勢力中月度交付唯一持續(xù)增長的品牌。據(jù)悉，11月3日，哪吒汽車新款車型哪吒V Pro還將正式上市，該車是哪吒V的衍生車型，售價(jià)或定在7萬元級(jí)別。新款車上市，或助推哪吒四季度交付量進(jìn)一步提升。

新勢力訂單多但交付難

“‘井噴’的智能新能源市場，無處不在的供應(yīng)鏈等壓力，來之不易的‘銷量連續(xù)破萬’，不身在其中，很難理解其中滋味”。11月1日，小鵬汽車副總裁李鵬程在社交平臺(tái)上的感慨道出了新勢力品牌正面臨的困境。

在新勢力公布交付量的同時(shí)不難注意到，新勢力品牌目前出現(xiàn)了訂單多，但交付難的困境。具體來說，蔚來汽車雖然10月交付不多，但其表示10月訂單需求依然強(qiáng)勁；理想汽車10月新增訂單超過14500單，但受制于毫米波雷達(dá)供應(yīng)當(dāng)月僅交付了7000余輛；小鵬汽車新上市的車型P5市場反應(yīng)踴躍，官方稱P5在手訂單充裕；哪吒汽車U Pro訂單相對(duì)火爆，10月訂單超過5000輛；零跑汽車憑借T03和C11兩款車型10月總訂單超過1.2萬，但當(dāng)月交付僅有3600輛左右。

究其原因，芯片、毫米波雷達(dá)等供應(yīng)鏈短缺仍在影響新勢力的正常交付，除此之外，產(chǎn)能、限電因素也對(duì)生產(chǎn)造成一定影響。10月，蔚來和零跑均受到產(chǎn)能的限制，但就目前來看，兩品牌均已在10月完成產(chǎn)線提升，其中，零跑汽車董事長朱江明在社交平臺(tái)上稱，零跑10月已完成工廠提能，11月將迎來交車高峰。

與自身產(chǎn)能提升相比更難的是，新勢力的供應(yīng)鏈難題。目前，芯片等供應(yīng)鏈短缺已成為全球汽車業(yè)普遍面臨的難題，AFS數(shù)據(jù)顯示，截至10月31日，由于芯片短缺，全球汽車市場已累計(jì)減產(chǎn)980.3萬輛，其中中國汽車市場已累計(jì)減產(chǎn)186.3萬輛。不僅如此，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，芯片供應(yīng)短缺的現(xiàn)象將延續(xù)至明年。

據(jù)了解，理想和小鵬的相關(guān)車型均采用了博世的毫米波雷達(dá)，但因博世上游半導(dǎo)體供應(yīng)鏈影響，毫米波雷達(dá)等零部件出貨都受到了影響。威馬汽車創(chuàng)始人沈暉此前也表示，因?yàn)轳R來西亞工廠半導(dǎo)體的影響，威馬也沒辦法從博世拿到貨，一直在消耗庫存。

在缺貨的情況下，理想、小鵬已經(jīng)面向用戶推出了“先交付后補(bǔ)裝雷達(dá)”的新交付方案，其中理想預(yù)計(jì)今年12 月到明年春節(jié)前為用戶進(jìn)行免費(fèi)補(bǔ)裝，而小鵬汽車則預(yù)計(jì)于明年3月31日起分批補(bǔ)裝。由此也能判斷出兩品牌對(duì)毫米波雷達(dá)供應(yīng)的把握程度。未來是否有其他新勢力品牌跟進(jìn)新交付方案尚不好推測，但缺芯若短時(shí)間得不到有效緩解，新交付方案并非不可取。

整體而言，憑借在手的訂單，新勢力的市場表現(xiàn)依舊呈現(xiàn)向好的趨勢，只是當(dāng)前面對(duì)供應(yīng)鏈壓力，各品牌呈現(xiàn)不一樣的表現(xiàn)，而要論品牌整體實(shí)力，還要看“長跑”。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >