4月19日，奧迪發(fā)布了urbansphere概念車(chē)，這款車(chē)“專為滿足中國(guó)特大城市客戶的需求而設(shè)計(jì)”，這款概念車(chē)由中國(guó)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)與德國(guó)設(shè)計(jì)中心共同打造，這也是奧迪品牌首次采用“創(chuàng)新共創(chuàng)”設(shè)計(jì)流程打造的車(chē)型。同時(shí)，這款車(chē)也是奧迪sphere“三部曲”中的最后一款車(chē)型，預(yù)計(jì)會(huì)在2023年進(jìn)行投產(chǎn)，這款概念車(chē)不光是滿足了中國(guó)消費(fèi)者的使用需求，更是展現(xiàn)了奧迪品牌是如何定義未來(lái)智慧空間出行的。

　　◆一臺(tái)可以隨意切換使用場(chǎng)景的車(chē)

　　這臺(tái)概念車(chē)的車(chē)身尺寸達(dá)到了5510*2010*1780mm，軸距更是達(dá)到了3400mm，它不僅僅是奧迪sphere系列概念車(chē)中尺寸最大的，更是迄今為止所有奧迪概念車(chē)中尺寸最大的車(chē)型。在我看來(lái)這款車(chē)就是一臺(tái)行走的一居室，因?yàn)檫@臺(tái)車(chē)的車(chē)內(nèi)營(yíng)造出了相當(dāng)于11平米的使用空間。

　　而且，奧迪urbansphere并沒(méi)有如人們想象的那樣提供6座或是7座的布局，而是將這寬大的空間完全提供給4人使用，換算一下，人均2.5平米以上的使用空間，可以說(shuō)相當(dāng)?shù)娜涡粤恕?/p>

　　而全車(chē)的設(shè)計(jì)也同樣以車(chē)內(nèi)空間為核心，設(shè)計(jì)師們率先考慮的就是中國(guó)用戶對(duì)于空間上面的需求，并且將空間列為乘坐舒適度的重要考量因素。所以，奧迪并沒(méi)有對(duì)urbansphere車(chē)內(nèi)做過(guò)多繁雜的設(shè)計(jì)，儲(chǔ)物空間、功能元件都盡量減少，盡可能保證不會(huì)對(duì)乘坐空間干擾，從而呈現(xiàn)出寬敞、簡(jiǎn)潔的內(nèi)飾布局。

所有花哨的東西全都去掉，只留下四張獨(dú)立的座椅，最大程度保證車(chē)內(nèi)人員的乘坐空間不受干擾。

　　在預(yù)告片中，芭蕾舞藝術(shù)家譚元元就完美演繹了這臺(tái)車(chē)是實(shí)際使用方法：專注于后排。當(dāng)你出行的時(shí)候它會(huì)給你提供舒適且寬敞的后排乘坐空間，后排座椅也擁有多種調(diào)節(jié)選項(xiàng)，在需要休息的時(shí)候甚至可以使用放松模式，靠背最多可傾斜60度，腿托也同時(shí)向外伸展。此時(shí)，這臺(tái)車(chē)就是一個(gè)移動(dòng)的休息室。

　　后排還配有一塊大尺寸的OLED屏幕，這塊屏幕采用透明設(shè)計(jì)，這塊屏幕也可以左右分屏使用，滿足后排乘客的影音娛樂(lè)需求。當(dāng)不需要的時(shí)候也可以將其向上收起，與玻璃車(chē)頂融為一體。這樣不光有效的將前后排進(jìn)行隔離，保證后排乘客的隱私。但如果你認(rèn)為這臺(tái)車(chē)的后排只能看看視頻，那就太小看它了。

　　左右車(chē)門(mén)的扶手上還配VR眼鏡，可以配合包括Holoride在內(nèi)的信息娛樂(lè)系統(tǒng)結(jié)合使用。此時(shí)車(chē)內(nèi)的空間就從一個(gè)移動(dòng)的休息室切換為一個(gè)移動(dòng)的娛樂(lè)室。

　　高端精英們顯然時(shí)刻需要處理手頭事務(wù)，此時(shí)前排座椅可以先后翻轉(zhuǎn)，讓前排乘客與后排乘客面對(duì)面進(jìn)行交流。此時(shí)urbansphere甚至就成為了一個(gè)移動(dòng)的辦公室。

　　奧迪也表示，urbansphere的設(shè)計(jì)目標(biāo)，是使其成為用戶出行途中的“第三生活空間”，尤其是在每日出行高峰時(shí)段，不同模式之間的隨意切換可以給精英人士提供一種一種新的生活、工作模式。

　　◆徹底滿足中國(guó)消費(fèi)者的用車(chē)需求

　　前面提過(guò)，這臺(tái)車(chē)是“專為滿足中國(guó)特大城市客戶的需求而設(shè)計(jì)”的，作為最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的豪華品牌，奧迪對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者的用車(chē)需求早已捉知根知底。

　　而中國(guó)消費(fèi)者的需求其實(shí)也很簡(jiǎn)單，要大！要與眾不同！而在近幾年中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于車(chē)輛的需求在大和豪華之外，又加入了科技感。奧迪也確實(shí)按照這一思路打造了這款urbansphere概念車(chē)。

這款車(chē)是中德合作的產(chǎn)物，前期造車(chē)時(shí)甚至請(qǐng)來(lái)了潛在客戶以及KOL等，一同來(lái)為這臺(tái)概念車(chē)的設(shè)計(jì)出謀劃策。

　　想要大，很簡(jiǎn)單，車(chē)長(zhǎng)5.51m，軸距3.4m，有史以來(lái)空間最大奧迪概念車(chē)，絕對(duì)能滿足所有中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于大空間的需求。

　　作為豪華品牌，打造一臺(tái)足夠豪華的車(chē)并不難，但在豪華的同時(shí)還足夠創(chuàng)新就有些難了。奧迪urbansphere在這一點(diǎn)上顯然做的不錯(cuò)。首先從上車(chē)開(kāi)始就需要有儀式感。為了方便后排乘客上下車(chē)，urbansphere采用的對(duì)開(kāi)門(mén)式設(shè)計(jì)，取消了B柱，并且座椅可以向外翻轉(zhuǎn)，同時(shí)并投射出紅色地毯一樣的迎賓燈，儀式感瞬間拉滿。

　　內(nèi)部以米色和棕色為主色調(diào)，盡可能保持材料原本的色彩。大量使用木質(zhì)以及可再生資源，例如鵝耳櫪飾板，在制造過(guò)程中不使用任何化學(xué)品。

車(chē)內(nèi)使用大量的看來(lái)看 ，車(chē)內(nèi)時(shí)間黨費(fèi)在才買(mǎi)好ansphere并

　　又或者是竹漿纖維織物，座椅上的可回收的聚酰胺材質(zhì)，這些都更加注重車(chē)內(nèi)環(huán)保，并且讓這臺(tái)車(chē)足夠與眾不同。同時(shí)可再生資源的使用，也表明了奧迪在可持續(xù)性發(fā)展方面的重視程度。

　　而奧迪最擅長(zhǎng)的就是在科技感上的營(yíng)造，因此奧迪想要造一臺(tái)充滿科技感的車(chē)那簡(jiǎn)直就是手到擒來(lái)。首先，整車(chē)從車(chē)頭至車(chē)尾，都被巨大的弧形玻璃所覆蓋，前后都內(nèi)置具備自定義燈光模式的數(shù)字燈光面板，可以在車(chē)輛進(jìn)入自動(dòng)駕駛狀態(tài)時(shí)提供燈光提示。在外觀上就使用燈來(lái)對(duì)科技感進(jìn)行演繹。

　　之后來(lái)到車(chē)內(nèi)，車(chē)輛提供L4級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，當(dāng)進(jìn)入自動(dòng)駕駛模式的時(shí)候方向盤(pán)與踏板將會(huì)隱藏。試想一下，坐在車(chē)內(nèi)開(kāi)啟自動(dòng)駕駛模式，方向盤(pán)和踏板在你面前收回隱藏，這種儀式感和科技感帶來(lái)的效果應(yīng)該是現(xiàn)階段無(wú)法想象的。

　　后排車(chē)門(mén)上配有MMI感應(yīng)控制這一極具特色的控制元件，當(dāng)乘客離控制區(qū)域較遠(yuǎn)的情況下，可以通過(guò)這個(gè)控制元件上的旋鈕或按鍵來(lái)?yè)窀鞣N功能進(jìn)行選擇，操作簡(jiǎn)單又直觀。而這一切都是為了保證后排乘客能夠擁有絕對(duì)舒適的乘坐的體驗(yàn)，在不脫離座位的情況下，完成對(duì)車(chē)內(nèi)娛樂(lè)系統(tǒng)的設(shè)置。

　　所以說(shuō)，科技感并不是多放幾塊屏幕就可以營(yíng)造出來(lái)的，它需要的是一個(gè)氛圍。當(dāng)你坐在一臺(tái)可以自動(dòng)駕駛的車(chē)內(nèi)，面前是透明的OLED顯示屏，座椅邊配有可升降的小桌板，同時(shí)座椅可以按照自己舒適的角度進(jìn)行調(diào)節(jié)，身邊所有的物品都可以參與到你的用車(chē)環(huán)境中，而此時(shí)營(yíng)造的氛圍才是真的讓科技感包圍。

　　◆徹底轉(zhuǎn)變?cè)燔?chē)思路

　　奧迪sphere系列概念車(chē)由奧迪skysphere、奧迪grandsphere和奧迪urbansphere三款概念車(chē)組成，前兩款概念車(chē)已經(jīng)在此前發(fā)布，定位為GT跑車(chē)與四座豪華轎車(chē)，他們也分別預(yù)示了奧迪品牌在未來(lái)在跑車(chē)以及轎車(chē)方面的設(shè)計(jì)方向。而最新的urbansphere概念車(chē)不光預(yù)示著奧迪未來(lái)的發(fā)展方向，更是在滿足中國(guó)客戶需求的情況下，展現(xiàn)了奧迪品牌正不斷加大在中國(guó)的研發(fā)力度。同時(shí)這三款車(chē)在智能駕駛方面都具備L4級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)。

　　而這三款車(chē)都有一個(gè)而共同的特點(diǎn)，定位十分的模糊，skysphere可以改變軸距，隨時(shí)調(diào)整自身的定位，grandsphere雖然是一臺(tái)四座轎車(chē)，但官方也沒(méi)有給出具體提的車(chē)型定位。在這一問(wèn)題上，urbansphere就更加明顯了，這是奧迪歷史上首次出現(xiàn)針對(duì)用車(chē)場(chǎng)景而推出的車(chē)型，完全模糊了定位這個(gè)概念。

　　當(dāng)奔馳的電動(dòng)車(chē)還在EQA(參數(shù)|詢價(jià))到EQS，寶馬的電動(dòng)車(chē)型還在i3到i7對(duì)應(yīng)著級(jí)別逐一推出的時(shí)候。奧迪在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域已經(jīng)開(kāi)始全新的思維，不再拘泥于級(jí)別，而是開(kāi)始考慮如何圍繞用戶的核心訴求來(lái)造車(chē)。

　　傳統(tǒng)意義上的造車(chē)還是需要消費(fèi)者來(lái)適應(yīng)車(chē)，廠商造出各個(gè)級(jí)別的車(chē)型，消費(fèi)者在其中挑選符合其使用場(chǎng)景的車(chē)型來(lái)購(gòu)買(mǎi)。而奧迪如今是需要車(chē)來(lái)適應(yīng)消費(fèi)者，消費(fèi)者提出若干需求，奧迪開(kāi)始一條一條的解決這些需求，并將解決方案融合到一起，從而形成了urbansphere這臺(tái)概念車(chē)。而這也正是奧迪造車(chē)思路的巨大轉(zhuǎn)變。

　　有著百年根基的奧迪，要想在造車(chē)思維上作出變革，絕不是一件容易的事情。然而，面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，奧迪愿意做一次全新的改變和創(chuàng)新，可以說(shuō)奧迪urbansphere概念車(chē)是為中國(guó)用戶量身定做的。同時(shí)，這款車(chē)也是奧迪首次將中國(guó)消費(fèi)者的想法和意見(jiàn)融入進(jìn)概念車(chē)設(shè)計(jì)中。

　　編輯總結(jié)：奧迪此前已經(jīng)正是宣布，會(huì)從2026年開(kāi)始奧迪將只在全球市場(chǎng)發(fā)布純電動(dòng)車(chē)型；2033年將逐步停止生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)車(chē)型，目標(biāo)是最遲2050年實(shí)現(xiàn)零排放。

　　占領(lǐng)三分之一銷量的中國(guó)市場(chǎng)，加之中國(guó)市場(chǎng)在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的高速發(fā)展，也正迎合奧迪電動(dòng)轉(zhuǎn)型，奧迪自然不愿也不會(huì)錯(cuò)過(guò)最大單一新能源市場(chǎng)。這也就不難理解，為什么奧迪愿意傾聽(tīng)中國(guó)消費(fèi)者的聲音，將設(shè)計(jì)的主動(dòng)權(quán)交給中國(guó)消費(fèi)者。

　　而奧迪urbansphere概念車(chē)，正是實(shí)際上真正第一款為滿足中國(guó)客戶需要而專門(mén)推出的奧迪車(chē)型。這款車(chē)也最終在2023年進(jìn)行量產(chǎn)，它不光展現(xiàn)了奧迪品牌未來(lái)的設(shè)計(jì)方向，更是告訴大家從這臺(tái)車(chē)開(kāi)始，奧迪正在轉(zhuǎn)變百年來(lái)的造車(chē)?yán)砟?。?duì)于這款車(chē)，我十分期待這它量產(chǎn)之后會(huì)給世人帶來(lái)什么樣的驚喜。

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