隨著女兒的出生，買(mǎi)車(chē)一度被劉菲列入2022年的購(gòu)物清單中。30萬(wàn)左右預(yù)算，空間大、安全，喜歡的品牌看了一圈，劉菲卻在今年4月決定無(wú)限期擱置買(mǎi)車(chē)的計(jì)劃。

因?yàn)閺氖驴缇畴娚绦袠I(yè)，上海是劉菲所在公司的最主要的發(fā)貨渠道，當(dāng)貨物進(jìn)不去也出不來(lái)，看著退單像雪花一樣襲來(lái)，劉菲不僅對(duì)當(dāng)下的收入感到不樂(lè)觀，“公司能不能熬下去都難說(shuō)?！泵鎸?duì)晦暗不明的錢(qián)景，劉菲發(fā)現(xiàn)身邊原本計(jì)劃買(mǎi)車(chē)買(mǎi)房的朋友也都沒(méi)了動(dòng)靜，她當(dāng)即決定未雨綢繆，全家人捂緊錢(qián)袋子，“不買(mǎi)車(chē)、不買(mǎi)衣服，只養(yǎng)孩子?！?/p>

事實(shí)上，劉菲的個(gè)人經(jīng)歷，只是一個(gè)縮影。

受疫情影響，今年4月堪稱(chēng)消費(fèi)產(chǎn)業(yè)的至暗時(shí)刻，而作為大宗消費(fèi)品的汽車(chē)業(yè)受影響尤為嚴(yán)重。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，4月乘用車(chē)生產(chǎn)96.9萬(wàn)輛，同比下降41.1%，環(huán)比下降46.8%；4月全國(guó)乘用車(chē)零售銷(xiāo)量為104.2萬(wàn)輛，同比下降35.5%，環(huán)比3月下降34%。4月零售同比與環(huán)比增速均處于當(dāng)月歷史最低值。除卻因?yàn)橐咔閷?dǎo)致的停工停產(chǎn)，終端市場(chǎng)中，各地消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)意愿似乎也在肉眼可見(jiàn)地降低。

“買(mǎi)不起”和“養(yǎng)不起”

看著自己心儀的特斯拉Model 3在短短幾個(gè)月內(nèi)價(jià)格漲了一輪又一輪，本有購(gòu)車(chē)意向的李飛覺(jué)得自己只能選擇放棄。

作為汽車(chē)愛(ài)好者，他時(shí)刻關(guān)注著行業(yè)動(dòng)態(tài)，雖然對(duì)車(chē)企迫于成本壓力漲價(jià)能夠理解，但身處遍布著裁員、降薪等各種壞消息的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，李飛突然發(fā)覺(jué)，買(mǎi)車(chē)這件事并沒(méi)有那么緊急，“工資沒(méi)有漲，車(chē)價(jià)一下子漲那么多確實(shí)下不去手?！倍鳛閺臉I(yè)者，就連某經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)華北大區(qū)市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人都認(rèn)為，“今年整個(gè)汽車(chē)行業(yè)都在漲價(jià)，現(xiàn)階段絕對(duì)不是最佳購(gòu)車(chē)時(shí)機(jī)?！鄙鲜鋈耸扛嬖V未來(lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào)，根據(jù)近兩個(gè)月統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，該集團(tuán)至少失去了近三成的潛在客戶(hù)。

“買(mǎi)車(chē)的消費(fèi)者都是剛需，但是受疫情影響，再加上漲價(jià)或者降價(jià)幅度太小，很多消費(fèi)者都轉(zhuǎn)為持幣觀望?！笨粗鴰浊г綌?shù)萬(wàn)元不等的漲價(jià)幅度，不少人大呼電車(chē)“買(mǎi)不起”，一些人寄希望于隨著上游成本的回落，車(chē)價(jià)還能再降回來(lái)。

然后實(shí)際情況是，漲價(jià)潮仍在繼續(xù)蔓延。近日包括梅賽德斯-奔馳、寶馬、長(zhǎng)城魏牌均官宣漲價(jià)。魏牌汽車(chē)CEO李瑞峰在社交媒體上無(wú)奈表示，現(xiàn)在不光是芯片、電池材料成本持續(xù)上漲，像鋼鐵、橡膠、鋁合金的價(jià)格都在漲，“單車(chē)?yán)麧?rùn)越來(lái)越低，確實(shí)扛不住了。”對(duì)于漲價(jià)潮是否到達(dá)終點(diǎn)，威馬汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO沈暉在參與未來(lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào)直播時(shí)表示，當(dāng)前供應(yīng)鏈漲價(jià)漲得很厲害，并不排除市場(chǎng)再次迎來(lái)一波價(jià)格調(diào)整。

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除了車(chē)價(jià)調(diào)整，接連上漲的油價(jià)和新能源車(chē)商業(yè)保險(xiǎn)價(jià)格的上調(diào)，也讓越來(lái)越多的消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)愛(ài)不起來(lái)。“要不是剛需，今年肯定不會(huì)買(mǎi)車(chē)?！辈贿^(guò)在選新能源車(chē)還是燃油車(chē)之間，陳巖卻犯了難。他表示，汽車(chē)漲價(jià)雖然在可接受范圍內(nèi)，但用車(chē)成本的持續(xù)增加，讓他感覺(jué)左右為難?！靶履茉窜?chē)每年上漲的保費(fèi)基本上和油價(jià)上漲的費(fèi)用持平?！?/p>

5月16日，國(guó)內(nèi)油價(jià)迎來(lái)年內(nèi)第八次上漲。全國(guó)平均來(lái)看，92號(hào)汽油每升上調(diào)0.22元；95號(hào)汽油每升上調(diào)0.24元；0號(hào)柴油每升上調(diào)0.23元。按一般家用汽車(chē)油箱50L容量估測(cè)，加滿(mǎn)一箱92號(hào)汽油，將多花11元。種種因素下，當(dāng)各個(gè)環(huán)節(jié)都面臨漲價(jià)的汽車(chē)行業(yè)，遇上進(jìn)入精打細(xì)算模式的消費(fèi)者，終端需求開(kāi)始變得疲軟。

根據(jù)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的最新一期“汽車(chē)消費(fèi)指數(shù)”，今年4月，汽車(chē)消費(fèi)指數(shù)為71.8。按照其說(shuō)法，該指數(shù)大于100，說(shuō)明消費(fèi)需求高于基期，下期市場(chǎng)銷(xiāo)量高漲；小于100，說(shuō)明市場(chǎng)需求低于基期，下期市場(chǎng)銷(xiāo)量低迷。而另一組數(shù)據(jù)顯示，4月國(guó)內(nèi)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為66.4%，同比上升10個(gè)百分點(diǎn)，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線之上，為2020年3月以來(lái)的最高值。

除卻因?yàn)橥９ね．a(chǎn)帶來(lái)的銷(xiāo)量影響，更大的不確定性在于產(chǎn)能恢復(fù)以后，居民的消費(fèi)意愿還有多少。

在第一季度的財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)上，理想汽車(chē)總裁沈亞楠表示，新款車(chē)型理想L9會(huì)在三季度交付，現(xiàn)在已經(jīng)有足夠的在手訂單，而未來(lái)的不確定性主要來(lái)自于供應(yīng)商能否復(fù)工復(fù)產(chǎn)以及疫情如果持續(xù)消費(fèi)者的消費(fèi)欲降低。整體市場(chǎng)低迷，理想汽車(chē)第二季度的收入和交付預(yù)期也遠(yuǎn)低于第一季度。

公司預(yù)計(jì)2022年第二季度車(chē)輛交付量為2.1萬(wàn)至2.4萬(wàn)輛，環(huán)比減少24.3%至33.8%，預(yù)計(jì)收入為61.6億元至70.4億元，環(huán)比減少26.4%至35.6%。在紅塔證券分析師看來(lái)，如果想要提振消費(fèi)，“改善居民對(duì)未來(lái)收入的預(yù)期是至關(guān)重要的一點(diǎn)?！敝袊?guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華則指出，終端消費(fèi)需求的影響短期內(nèi)可能會(huì)大于供應(yīng)鏈困難。如果沒(méi)有明顯加碼的促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)的政策措施，今年或?qū)㈦y以實(shí)現(xiàn)預(yù)期的增長(zhǎng)目標(biāo)。

被耽誤的豪華車(chē)

汽車(chē)行業(yè)所遭受到的挑戰(zhàn)，還體現(xiàn)在對(duì)價(jià)格本沒(méi)有那么敏感的豪華車(chē)市場(chǎng)。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，今年4月，國(guó)內(nèi)豪華車(chē)零售量為12萬(wàn)輛，同比下降幅度最大達(dá)54%，環(huán)比下降50%，遠(yuǎn)高于同期國(guó)內(nèi)市場(chǎng)乘用車(chē)零售銷(xiāo)量的下滑幅度。

在4月零售銷(xiāo)量前10名的高端轎車(chē)中，前8名車(chē)型的銷(xiāo)量同比下滑幅度均超過(guò)20%。其中，寶馬3系、奧迪A4L、奧迪A6L、沃爾沃S90的同比下滑幅度，更是遭到了“腰斬式”打擊。

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消費(fèi)降級(jí)的趨勢(shì)下，不少消費(fèi)者開(kāi)始調(diào)整購(gòu)車(chē)策略。2021年上半年，奧迪A6L的市場(chǎng)優(yōu)惠達(dá)6-8萬(wàn)元，原本想等在金九銀十購(gòu)車(chē)的李晨沒(méi)能等來(lái)更多的優(yōu)惠，取而代之的是，因?yàn)檐?chē)企相繼遭遇芯片短缺，不僅市場(chǎng)優(yōu)惠大幅收緊，甚至當(dāng)?shù)剡€出現(xiàn)了沒(méi)有現(xiàn)車(chē)的狀況。

錯(cuò)過(guò)了最佳購(gòu)車(chē)時(shí)機(jī)，再加上受到整個(gè)大環(huán)境的影響，直接勸退了李晨購(gòu)買(mǎi)奧迪A6L的想法?！凹依镞€有兩套房子的房貸要還，如果再加上車(chē)貸，家庭可支配資金無(wú)疑會(huì)變少。”最終他全款入手了一輛20萬(wàn)級(jí)別的SUV?！笆诸^多存一點(diǎn)錢(qián)，貸款少付一些，這樣也好應(yīng)對(duì)未來(lái)可能發(fā)生的突發(fā)事件?！?/p>

身處終端市場(chǎng)，北京奔馳4S店銷(xiāo)售負(fù)責(zé)人也感知到了消費(fèi)降級(jí)帶來(lái)的寒意?！澳壳爸懈叨水a(chǎn)品庫(kù)存充足，但成交量與往年相比低了不少?！痹谄淇磥?lái)，成交量的變化與潛在客戶(hù)的消費(fèi)觀念的變化有關(guān)。該負(fù)責(zé)人透露，購(gòu)買(mǎi)奔馳C級(jí)、E級(jí)等中高端產(chǎn)品的客戶(hù)群體中，有近7成的客戶(hù)在購(gòu)車(chē)時(shí)會(huì)選擇分期購(gòu)車(chē)方案。

“奔馳的消費(fèi)者畫(huà)像以商務(wù)人士等中產(chǎn)階級(jí)為主，他們對(duì)手頭資金的流動(dòng)性要求相對(duì)較高。目前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不好，所以大家都開(kāi)始降低開(kāi)支，以應(yīng)對(duì)未知風(fēng)險(xiǎn)?！毕嚓P(guān)券商分析師認(rèn)為，中產(chǎn)通常會(huì)率先受到經(jīng)濟(jì)波動(dòng)的影響，“這部分人依靠信貸維持了購(gòu)房、購(gòu)車(chē)等多種高消費(fèi)，手頭的儲(chǔ)蓄不高，稍有經(jīng)濟(jì)波動(dòng)就會(huì)出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)困難?！?/p>

根據(jù)波士頓咨詢(xún)公司發(fā)布的一份調(diào)查研報(bào)顯示，新冠肺炎疫情形勢(shì)的變化，讓消費(fèi)者的消費(fèi)行為變得更加理性，高性?xún)r(jià)比的品牌和零售商受到追捧。

車(chē)市何時(shí)回暖？

在汽車(chē)行業(yè)需求端嚴(yán)重承壓的背景下，各地政府開(kāi)始伸出援手救市。今年4月，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議部署促進(jìn)消費(fèi)的政策舉措，其中包括鼓勵(lì)汽車(chē)、家電等大宗消費(fèi)，各地不得新增汽車(chē)限購(gòu)措施，已實(shí)施限購(gòu)的逐步增加增量指標(biāo)；支持新能源汽車(chē)消費(fèi)。與此同時(shí)，廣東、沈陽(yáng)、天津等多級(jí)、多地政府出臺(tái)了鼓勵(lì)汽車(chē)消費(fèi)的政策。根據(jù)政策的不同，各地消費(fèi)者可享受3千元-5萬(wàn)元不等的購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼。

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在乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)看來(lái)，政府真金白銀的補(bǔ)貼有望拉動(dòng)汽車(chē)行業(yè)回暖?！澳壳捌?chē)行業(yè)最大的沖突是不是供需不平衡，而是消費(fèi)者購(gòu)車(chē)欲望的降低。為消費(fèi)者提供購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼，也相應(yīng)地從購(gòu)車(chē)源頭解決問(wèn)題?！睆囊酝C布促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)的政策來(lái)看，每次的補(bǔ)貼都可以換來(lái)直觀的銷(xiāo)量增長(zhǎng)。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2021年新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)量106.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)169.2%，貢獻(xiàn)率近3成。并且其預(yù)計(jì)，汽車(chē)市場(chǎng)將在今年第四季度迎來(lái)回暖期?！暗谒募径绕?chē)零部件供應(yīng)將迎來(lái)緩解，屆時(shí)汽車(chē)的價(jià)格也將迎來(lái)回落。并且由于上半年汽車(chē)市場(chǎng)普遍低迷，為了達(dá)成今年的既定銷(xiāo)量目標(biāo)，終端市場(chǎng)大概率會(huì)進(jìn)行一波促銷(xiāo)來(lái)提振全年銷(xiāo)量?！背酥?，上述券商分析師認(rèn)為，經(jīng)濟(jì)承壓雖然對(duì)汽車(chē)行業(yè)的銷(xiāo)量造成了影響，但隨著疫情開(kāi)始得到緩解，再疊加政策的補(bǔ)貼。

今年的汽車(chē)市場(chǎng)很可能會(huì)像當(dāng)年武漢疫情過(guò)后，呈現(xiàn)V字反轉(zhuǎn)。種種利好措施有望拉動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，預(yù)期5月汽車(chē)銷(xiāo)量環(huán)比提升，但不及去年同期。由于疫情的不確定性，銷(xiāo)量可能會(huì)有所波動(dòng)。

（注：文內(nèi)受訪者劉菲、李飛、李晨、陳巖為化名）

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