下班后一路狂飆開回家，只為在小區(qū)里”搶”得一個車位。申城居住類停車的巨大缺口，讓不少有車一族抓破了頭皮。對于申城日益凸顯的”停車難”問題，有代表提出議案，建議對車輛進(jìn)行”計劃生育”，以出臺地方性法規(guī)的方式，規(guī)定擁車者需自備車位。

　　提出這一議案的陳必壯代表表示，目前上海實施新增客車額度拍賣政策，雖然一定程度上控制了小汽車的快速增長，但每年仍新增10萬輛左右的小汽車，且新增車輛多集中在這些城區(qū)。于今年1月1日施行的《上海市停車場(庫)管理辦法》雖然新增了停車資源錯時利用、公共交通換乘停車場等方面事項，但依然難以從根本上緩解由于機(jī)動車增長帶來的停車難矛盾。

　　陳必壯在議案中指出，中心城區(qū)土地資源有限，而人口、崗位集中，即使在舊區(qū)改造和新建建筑時更注重停車設(shè)施的建設(shè)，再加上充分挖掘和錯時使用，停車供應(yīng)總?cè)萘康脑鲩L依然有限，難以跟上中心城區(qū)停車需求增長速度。基于小汽車購買本質(zhì)上尚無剛性控制，要解決車輛增長過快導(dǎo)致停車難矛盾，唯有通過立法規(guī)定擁車者自備車位一途。

　　陳必壯認(rèn)為，要求擁車者擁有夜間停放用的車位在法理上無可厚非，購置了車輛而要求政府幫助解決夜間停產(chǎn)問題從某種意義上來說是轉(zhuǎn)嫁了自身的責(zé)任。通過擁車者自備車位的規(guī)定，明晰了擁車者和政府各自責(zé)任，同時對各區(qū)域停車需求也實施了控制，避免車輛在某個區(qū)域內(nèi)集中盲目增長。

　　議案建議，在上?，F(xiàn)有停車設(shè)施普查工作基本完成的基礎(chǔ)上，梳理停車設(shè)施類別，并對已有自備車位的車輛進(jìn)行注冊;對目前相當(dāng)部分尚無自備車位的車輛，設(shè)3-5年過渡期，在過渡期內(nèi)政府和個人共同努力，政府幫助擁車者在合理范圍內(nèi)通過地塊改造、擴(kuò)建原有停車設(shè)施等方式，個人通過認(rèn)購?fù)＼嚢l(fā)展基金、租用周邊停車設(shè)施等方式最終完成自備車位。對于新購置車輛，則必須提供由物業(yè)出具的獨立車位或租用證明，方可申請牌照。

　　( 編輯/王惜夢 )

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