近日，全國超過130萬平方公里的地區(qū)發(fā)生嚴(yán)重霧霾災(zāi)害，其中北京尤為嚴(yán)重，一些老北京居民說，如此長時間且反復(fù)發(fā)生的情況實(shí)屬罕見。一些工廠被迫停產(chǎn)，口罩供不應(yīng)求，居民被迫躲在家里，上班族艱難出行……，在這近乎昏暗的日子里，給居民健康造成危害，經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)也受極大影響，不少人追問這種天氣到底是怎么產(chǎn)生的?

　　據(jù)分析，汽車，包括部分機(jī)動車是元兇之一，現(xiàn)在北京有650萬輛民用汽車，北京PM2.5源頭22%來自汽車的排放。當(dāng)然這種霧霾天氣的生產(chǎn)也很復(fù)雜，總體上講，我們還處在工業(yè)化初、中期發(fā)展階段，污染的產(chǎn)物是多樣的，但為了建設(shè)生態(tài)文明的首都，汽車人必須承擔(dān)起必要的責(zé)任，這是責(zé)無旁貸的。

　　加速電動汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)用

　　現(xiàn)在，我們電動汽車已經(jīng)示范十多年，北京是示范城市一個重點(diǎn)，但總的應(yīng)用效果不能令人滿意，老是在示范上兜圈子，2012年全國25個示范城市應(yīng)用總量約2萬輛，而且一些地方越試越少，這很值得我們提高警惕，沒完沒了的示范不是好辦法，組織產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用才是出路，上海通過”首塊免費(fèi)新能源汽車專屬牌照”已經(jīng)邁出了第一步，希望北京能在這方面做出榜樣，這樣對節(jié)能減排才能產(chǎn)生實(shí)效。

　　對比豐田汽車對混合動力的推廣，自1997年上市以來，全球累計(jì)銷量460.3萬輛，據(jù)資料分析累計(jì)節(jié)油110億升，減少二氧化碳排放3000萬噸。我們的電動汽車到底是什么原因上不去產(chǎn)量，進(jìn)不了百姓家庭，很值得反省。我們天天搞示范，人家天天搞市場，這真是有霧里看花的感覺。為此，希望北京能在電動汽車應(yīng)用上有個突破。

　　傳統(tǒng)汽車潛能巨大

　　本世紀(jì)仍然是傳統(tǒng)汽車占主導(dǎo)地位的，有人認(rèn)為，傳統(tǒng)汽車技術(shù)到頭了，這是不對的，恰恰傳統(tǒng)汽車，尤其是內(nèi)燃機(jī)技術(shù)不是”越來越老”，而是”越來越好”。最近福特公司一款EcoBoost 1.0升排量的3缸內(nèi)燃機(jī)，最大功率和扭矩接近七、八年前1.6升內(nèi)燃機(jī)的水平，被稱為目前先進(jìn)小型內(nèi)燃機(jī)代表。因此，我建議通過調(diào)整汽車排量的稅收政策，支持小排量汽車，尤其是建議對1.2升以下小排量汽車給予免稅，并再度大幅增加3.0升以上排量車型的稅收，鼓勵人們應(yīng)用小排量汽車。

　　此外，推廣”起停”系統(tǒng)也十分必要，這在歐盟已成為一種標(biāo)配，在國內(nèi)只有小部分汽車搭載。在汽車怠速時，排放量最為惡劣，起停系統(tǒng)不僅節(jié)油，而且對減排起到很好作用。希望北京能多推行這種裝置，出租汽車節(jié)油至少10%以上，一般節(jié)油7~8%是沒有問題的。

　　提升油品質(zhì)量

　　中國各種化石燃料有一種負(fù)面特色，就是普遍含硫量多，這與顆粒排放關(guān)系很大。國家雖然有油品標(biāo)準(zhǔn)，但據(jù)某部門調(diào)查，在65%以上加油站供應(yīng)油品不符合質(zhì)量，這到底問題在哪里，希望國家能源部門能進(jìn)行調(diào)查，做出判斷與改進(jìn)。希望北京能率先對加油站油品進(jìn)行檢查，就像檢查食品的非法含毒質(zhì)一樣，先行改進(jìn)。

　　前幾天有一個好消息，2012年度國家科技進(jìn)步特等獎(全國只有2項(xiàng))，石化部門的”特大型超深含硫氣田安全高效開發(fā)及工業(yè)化應(yīng)用”獲特等獎，在高含硫天然氣勘探、開采、輸送上取得突破性進(jìn)展，這對中國油品”談硫色變”情況會有很好改善。

　　關(guān)注新的”毒氣”問題

　　在當(dāng)代，汽車的運(yùn)行環(huán)境多樣化，燃料資源也在不斷變化之中，汽車廠商要思考會不會出現(xiàn)新的一些”毒氣”問題。如復(fù)旦大學(xué)莊國順教授及其團(tuán)隊(duì)研究提出：”各種類型氣溶膠的時空分布，化學(xué)組成，及其形成轉(zhuǎn)化機(jī)制”，獲得2012年國家自然科學(xué)二等獎。據(jù)說可能與一種”黑碳”有一定關(guān)系，黑碳被認(rèn)為是化石燃料和有機(jī)燃料，燃燒后產(chǎn)生的煤煙，也叫黑碳，這成為二氧化碳，甲烷之后，一種新的”毒氣”。

　　這樣提醒我們，貫徹汽車排放按原有標(biāo)準(zhǔn)是必要的，但會不會在復(fù)雜運(yùn)行環(huán)境中的物理、光學(xué)、幅射、短波等現(xiàn)象產(chǎn)生新的化合作用，由于引發(fā)像黑碳這樣，或其它排放物產(chǎn)生的可能性問題。希望汽車界與北京市環(huán)保部門都要關(guān)注。

　　現(xiàn)在個別外商提出，北京會成為一個”霧都”，就像幾十年前倫敦、洛杉磯一樣，他們說想遷出北京，以減少危害?？磥磉@種想法，至少我們認(rèn)為還不是十分必要的，要多思考，霧霾是一個自然界多年氣候現(xiàn)象，形成的這次霧霾不僅危及北京，上海也受到嚴(yán)重侵害，我們一定要用科技創(chuàng)新和改革，讓大家行動起來，加強(qiáng)防治和治理，一定要把北京建成一個具有國際水平的生態(tài)文明的城市，是”福都”而不是”霧都”。

　　(陳光祖先生早年曾在一汽工作，并擔(dān)任過中國汽車零部件工業(yè)公司副總經(jīng)理、中汽工程咨詢公司總經(jīng)理、美國華鼎汽車技術(shù)貿(mào)易公司總裁、中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司總經(jīng)理、中國汽車工業(yè)咨詢委員會秘書長、北京市政府顧問。是中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的見證者和親歷者。)

　　( 編輯/王惜夢 )

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